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    38號車評中心

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    38號美系性能控全力打造的車評節目,不接受充值,認真獨立的車評

    • 置頂 精華 38號直播視頻回放完整版-懂車帝直播全集 有圖

      38號車評中心直播視頻回放全部視頻,因為新型肺炎疫情,試車節目暫時只能改為直播,在懂車帝和西瓜視頻上可以直接觀看視頻,但是在疫情結束前的這段時間內,大家也并不是無法看到我們38號車評中心的內容,而是我們將以直播來替代車評視頻的方式與大家開展溝通互動。從今天也就是2020年2月6日開始,我們將在每天晚上20:00準時開播,除特殊原因另行公布以外,原則上每天都會直播,直到疫情結束。直播平臺將在我們的長期合作伙伴懂車帝APP、以及今日頭條APP 和西瓜視頻APP同時可以觀看。直播的內容將以汽車領域為主,也會穿插其它有趣的話題。所以也希望大家把感興趣的內容或者想跟我討論的主題寫在留言或評論區,在每日的直播開始后我也會選擇其中較熱門的方向跟大家展開探討。Y58試車網www.y58.cn為了大家的方便,沒有看到直播的朋友們,我們整理了直播回放,整理收集了從2月8號以來直播的所有視頻,大家收藏這個頁面就可以觀看最新一期了。這樣沒有時間看直播的也可以看回放哦。下面的視頻鏈接就是跳轉直接播放頁面哦,還是全部回放視頻,38號直播回放全部視頻鏈接地址:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12520-src-1-num-1.html

      1633 0 98天前

    • 全新捷達vs7詳細評測試駕視頻 有圖

      給大家測評全新的捷達vs7,這款車這個呢,應該是我近半年以來吧,第2次測評捷達這個品牌的產品啊,或者說它其實也是捷達這個品牌,第2款真正的新車型因為威威3那款車,實際上它是老捷達的一個換殼,本質上vs5是第1款新車,vs7是第2款,我呢作為說這個捷達vs5的車主對吧測評vs7的時候呢,肯定也是更有發言權的,可以跟大家大家講一講,就是這個7相:5它在哪些方面有了改進優化或者可能不足或者一致之類的好吧,那咱們今天下面呢,正式開始首先先說動力總成1.4升渦輪增壓發動機匹配,愛信的6速自動變速箱啊,聽起來呢跟這個vs5沒有任何的差別,但是我明確告訴大家,它們在標定上面軟件層面匹配,有差別,比如說第1點vs其實有時候你別看比vs5更大,但實際上在我們現在的這種測試當中,但是現在你要知道溫度其實比上次測杯子我可是高了,他取得的成績要更好,呃,比vs5快了有個反正不到一秒的時間啊,比原來是我還要快啊,這是第1點下面呢,咱們先說說極限啊,輸入制度100公里每小時殺停距離38.6米,也還行啊,相比于大眾其他的一些車型的話,這個這種成績把2020年總體其他車型相比之下,中等跟大眾其他車比,我覺得反正不算差甚至可能更好,再往下呢賽道圈速啊,雖然我知道相機這樣的用戶,大部分的用戶可能不會如此接著駕駛臺,但作為我們的保留節目保留項目還是應該測一下對吧,餓怎么講呢,確實極限不怎么高,而且每年程序呢會干擾你的這種節奏,也就是說他是比較老實,而且比較保守那種標定,包括就連說你出汗的時候也是你要很晚,接近直線的時候,他在允許你的動力呢去大幅的釋放啊,呃動力這一塊確實是比較強項的啊,就是你踩油門的話,它的出力響應,如果不是穩定程序干預的話,還是比較直接的啊.捷達VS7試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12977-src-1-num-1.html

      15 0 7小時前

    • B48寶馬320LI刷ecu改善動力遲滯彰顯運動本色 有圖

       中國用戶總是對一款中型車抱有過多的要求,要豪華、要運動、要舒適還要大空間,寶馬3系這樣一款將運動精神深入骨髓的車型為了迎合中國市場最終也做出了妥協,長軸距、舒適性調教等元素展現在了寶馬3系身上,今天作業的主角就是這臺藍色的寶馬320LI。對于一款運動車型,動力狀況一直是一個很熱衷的話題,實車搭載的代號為B48系列2.0T汽油發動機,此款發動機集Double VANOS雙可變氣門正時技術、Valvetronic可變氣門升程技術、單渦輪雙渦管技術、水冷式渦輪中冷器(集成于進氣歧管內)等核心技術于一身,配備給BMW320i/Li車型的是代號B48B20C的2.0T低功率版發動機,最大輸出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm,最大扭矩270Nm/1350-4600rpm,傳動機構方面,變速箱依然匹配來自采埃孚(ZF)的8速手自一體變速箱(8HP45)。低功率的動力參數在同級別的車型中不占優勢,并且在實際駕駛中低速以及急加速動力遲滯的現象非常的顯著影響了駕駛的樂趣,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。首先對車輛進行整體的系統檢測,確保車輛在健康狀態下升級,之后安裝路試的設備,采集車輛在運行中的信息,為國外的程序商提供最為準確的參考信息;之后安裝專用設備讀出發動機的flash,讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性與穩定性。 其實刷ecu并不是簡單意義的高功率車型的控制系統直接復制到低功率上,高功率的發動機照樣有升級拓展的空間,只不過拓展空間的大小有差異罷了。正統的程序商會根據每臺車的實際運行狀況進行程序的單車定制,從而確保程序優化的針對性與穩定性。先期的工作就是需要權威的馬力機針對相關車型進行相關油品下的數據測試,這種先期的數據開發需要很長時間,為的就是能拿出最佳的數據基線,后期升級每臺同品牌同年款的車輛時,需要對車子進行實際的車輛log采集,在穩定的數據基線上按照每臺車的特性進行微調就可以,優化后的數據寫入車子后在再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性,這樣調配的程序,作業時間周期短、穩定,針對性更強。 因此只要您找到正統的程序商,合理的優化與養護車子,ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外,刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程,我們不能麻目的拒絕,帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統, 通過專用的設備檢測后再次進行路試的log信息采集,校訂程序優化的合理性。 實際路試效果匯總如下: 一:起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,之前動力遲滯的現象得到不錯的改善; 二:換擋邏輯更加清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性; 三:聲浪更加的低沉渾厚,寶馬320刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛,而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有,這才是改裝的真諦!ecu優化是一門科學,希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

      38 0 4天前

    • 關于車輛后視鏡調節的方法和原理-視頻解析! 有圖

      發現你身邊有許多人開了這么多年車,居然不會正確調節后視鏡,所以這集就給大家講一講后視鏡該如何正確調節,那么到底該如何調節后視鏡的,先說車內后視鏡。我見過不少女士駕駛員都把車內后視鏡調到正對自己的臉部,把它當成化妝鏡使用,這是絕對錯誤的,極其危險,真正的調節方法應當是使它的中心點以后窗的中心點正,對簡單來講就是使后視鏡盡量保持對稱的方式容納整個后車窗,這樣的向后視野就最好了,再往下說兩側車外后視鏡第一應在調好駕駛座之后再調節后視鏡,第二應把車輛的后門把手置于內側下方1/3~1/4處,這樣能夠最大程度兼顧行車視野和對于其他車輛位置的判斷,此外呢,即便正確調節后視鏡,車輛的左右側后方仍存在一些盲區,在轉彎并線時最好能夠稍稍回頭查看一下,確認安全之后再打輪以上,就是關于車輛后視鏡調節的方法和原理,你記住了嗎?

      410 0 7天前

    • CVT變速箱都有頓挫?扭矩都小為什么? 有圖

      在許多人的固有觀念中,搭載cvt變速箱的車應該是絕對平順,而激情不足的表現在不應該出現頓挫闖動,但這其實是錯誤的認知,一臺車在行駛中出現頓挫,其實并不僅僅是由變速箱換擋所引發,還會由于發動機處理過程中的扭矩釋放不均勻導致,即現在的汽車發動機和變速箱都是采用匹配電控的策略,二者硬件軟件都會互通為一個整體,無論平順還是頓挫都是由二者共同決定,這就意味著不能單純以變速箱的種類來云推斷,云猜測一臺車的形式表現,不能看見雙離合,就覺得換擋快而闖動,看見AT就認為換擋反而穩重,看見CVT就推測絕對平順的毫無激情,看見電動車和混動車就認為駕駛性一定好,真的不一定一臺車好不好開,既要看硬件基礎,更主要取決于軟件層面的標準水準,cvt可能頓挫at也可以換擋迅猛雙離合照樣能夠平順電動車標的差的也真的,因此總結就是不要僅憑硬件來判斷一臺車的駕駛感受車好不好開,必須要通過親自駕駛才能獲得結對,你記住了嗎?

      66 0 8天前

    • 38號以賽道駕駛標準評車? 有圖

      長久以來有許多人對我們存在一種誤解,認為我們單純以賽道操控性作為評價一臺車的全部標準,但實際上這是完全偏激的認識,首先在我們的測評體系中,對于大部分民用車賽道操控和性能表現,其實這是很小的一部分,其余包含日常駕駛感受,油耗測試靜態,那是空間評價的部分才占據著更主要的頻次。事實上我們的理念恰恰是一臺車應該盡量放到它的日常使用場景中去針對產品力的表達進行評價,因此這一次我們給予寶馬325li機械素質差評并不單純,因為它的操控性相比上一代下降,如果說三系因為妥協了操控而換來了真正更強的舒適性和日常駕駛感受,對此我們是完全可以接受的,而不能接受的,恰恰是因為它在日常駕駛中頻繁出現的低速頓挫,剎車不均勻,點頭車身跟隨性差,余震多,等這些嚴重影響舒適性的缺陷,及一臺家用車主要因為日常差而非賽道差,是獲得差評的關鍵,另一方面,我們確實也會對一些車型進行單純的賽道部分測評,比如同樣是寶馬品牌的m2,作為一臺純粹的性能車,它的核心產品的表達就是操控性能和駕駛樂趣。因此我們甚至放棄了日常舒適性空間油耗等方面的評估篇幅,在近半小時的節目中,以漂移教程為主線,評估它的穩態,瞬態,極限平衡性等一系列的動態特性。當然挨罵的表現也并未讓我們失望,被我們評價為當時的一臺駕駛樂趣,百萬以內無對手的車型,因此無論是m2還是325li,獲得我們好評或差評的核心,都是基于它在理想使用場景中產品力的表現高低。我們38號車評中心是真正秉承站在消費者角度評車的理念,所以如果以后你再看到有人歪曲我們的價值觀,說我們為賽道操控評價家用車的話,有一個算一個全部非蠢既壞,你記住了嗎?

      46 0 9天前

    • 寶馬3系操控性下降,豪華提高了沒有? 有圖

      寶馬3系真的只是操控性退步了么?對比測評凱迪拉克ct5奔馳C260L,寶馬325LI,寶馬三系真的只是操控性退步了嗎?這次對比測評凱迪拉克ct5,奔馳c260l和寶馬325lI,以后有不少寶馬車主關愛豪車無法接受,開始對我大家批判,主流聲音是38號極易操控性,作為評判一臺車的標準太過偏激,新三系為了舒適性而妥協的運動性等等,那么這些批評真的站得住腳嗎?很顯然這根本就是在故意帶歪節奏,首先以2020年的技術水平操控和舒適性并不沖突,在一臺好車上就應該高度兼顧,至少上一代三系做的就很好。而新一代325lI非但操控性嚴重下降,實際上連舒適性也退步了,是的,你沒聽錯,一臺日常行駛嚴重對錯,車身姿態詭異搖晃且滿是余震,剎車點頭不限性無論駕駛還是乘坐都令人崩潰的車真的算得上舒適嗎?要知道并不是單純底盤轉就要舒適,能夠維持日常駕駛車輛各個維度的行駛穩定感才是真正舒適的基礎了,新一代325LI就完全沒做到,如果你再看到有人以提升豪華或舒適為理由來給新325LI的機械素質全面下降進行洗滌的話,有一個算一個全部非順即壞,我為這個結論負責,不信的話我推薦你親自去試駕一番,你就會明白誰在說真話,而誰在說假話了.

      312 0 12天前

    • 買哪個好?CT5/325Li/C260L對比評測試駕視頻 有圖

      38號車評中心凱迪拉克CT5,寶馬3系325Li和奔馳C260L對比測試視頻,之前就說你能不能在同級別,放到一起咱們看看,以豪華品牌后期中級車這個維度上,大家表現各自怎么樣,OK,沒有問題啊,今天把他們都找來了,但是我想跟大家講一點,就是首先呢,先說車源,因為凱迪拉克和寶馬都是借的,呃,今天的這輛寶馬325li跟去年我測那個325li,因為版本不一樣,去年那個呢是一輛選裝了更高性能輪胎和輪圈的頂配m藥業板,但今天這個呢并不是是一個低配版,啊,輪胎輪圈不一樣,所以說想跟大家講,今天測試這臺寶馬32li,在某些方面的觀點相比于去年可能會有差別,但是不一定都是負面的差別啊,有一些地方可能比去年還會更好,有可能啊,這是所以呢,這里也是先跟大家交代一下車源,然后咱們去記住今天正式的關鍵部分,在這期節目開始之前,很多人對于這三輛車呢,已經有了一些比較基本層面認知,對吧,比如說呢,無論是說我對于ct5的測評或者說呢,是前期他的一些傳播,大家肯定知道啊,這一次ct5的話,毫無疑問在運動性方面是全面壓倒另外兩位對手的,對吧,這我相信大家不用我相信大家都知道實際的情況呢,確實也是如此,當然了,這并不是我今天主要想講的內容,但是呢,還是啊也是測試了一部分,這個大家呢大概產生注銷數據對吧,首先就是加速剎車,兩個維度上ct5啊,不這樣說,做三個維度都是全面超越另外兩輛車的. 奔馳C級、寶馬3系、凱迪拉克CT5試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12931-src-1-num-1.html

      145 0 13天前

    • 汽車最大功率和最大扭矩哪個更重要? 有圖

      汽車最大功率和扭矩哪一個決定車輛性能?長久以來許多人都說最大功率決定車輛極速,而最大扭矩決定加速性能,而這是完全錯誤的認知。對此我們做了一個實驗,同一輛車分別以最大的功率和最大扭矩的功耗進行60~120公里每小時加速測試,結果顯示你最大工具加速只需6秒,而且最大扭矩則需要11秒,這說明最大功率才是決定一輛車加速性能的指標,那么這是為什么呢?實際上扭曲決定加速這個概念也是對的,但這里的扭矩不是指發動機扭矩,而是指輸送到車輪上的扭矩。輪上郵局等于發動機輸出功率除以車輪轉速,后者等效于車速,這里你可能會問為什么輪上扭矩跟發動機功率有關,卻反而跟發動機扭矩無關了呢,這是因為功率在任何情況下都等于扭矩乘以寬度與傳動比無關,屬于守恒物理量,但扭曲卻會因為不同檔位和傳動比與轉速成相反比例此消彼長而被隨意放大縮小,所以單純發動進度巨大不代表強勁,率高也就是轉速和扭矩同時大才代表真正的高性能,也就是一輛車的加速性和急速都是由最大功率決定的,而拋開轉速和傳動比,單純它扭矩則毫無意義,你記住了嗎?

      149 0 14天前

    • 凱迪拉克CT5詳細測評視頻 有圖

      讓大家等了很久啊,今天終于把凱迪拉克ct5借來了,給大家去進行一個很詳細的測評,其實這款車呢上市已經有很長時間了,到目前為止,然后很多人呢也是特別期盼著我來給大家去講去評,對吧,所以今天呢,我是想跟大家闡述一些,我開過這款車,并且用過這款車之后,一些比較詳細而全面的見解,為什么說比較詳情,全面見解呢?因為實際上啊,如果大家看過其他的一些關于他的報道內容之類的,可能更多的會把關注點放到他的這種運動性方面對吧?因為確實呢,像這次ct5特別這個頂配版車型,它上市以來呢,帶有一些非常強化于性能方面或者性能表達的這樣一些硬件的配置,對吧,比如說像這個高性能的輪胎,比如像布萊爾木卡前艾瑞斯利現化超速器,包括比如這種兩個模式的MSC電磁懸架,實際上呢,就是有了這些系統加持之下它的再,表現啊或者說性能表現確實是很好的,比如說呢,以當前氣候條件之下,這輛車咱們說一說性能性能成績啊,首先0~100公里每小時加速時間7.7秒就是當前氣候,100公里每小時殺青距離呢也是很激烈啊,34.2米全速呢,1分03秒大概是這樣,呃,成績我覺得其實就是以大家對于它既有的認知啊,可能說噢,倒不會給大家特別多的驚喜,因為我覺得這應該也是意料之內的對吧,那大家講一講它在賽道當中的這種激烈駕駛的表現,首先第1點就是底盤很平衡,而且呢是很直接作為后續說的話,就是你想讓他退就退,想讓他甩就甩,對吧,這個呢是它的一個很大的優勢就是駕駛感特別跟底盤之間路面之間溝通特別的直接啊,但是呢,也有一個問題,就是這輛車它的變速箱,在你極端激烈駕駛的情況之下,不是那么的說,不是那么犀利也好,不是那么直接也好,就是他換擋動作比較曖昧,因為你要知道他本來膽子比較多就有10個膽,而且持比很密對吧,因此就是如果你在賽后當中激烈駕駛的話,你就需要面對一個不停的去換擋的這樣的一個過程,以及最大程度利用發動機這個動力區間,但是第一呢是在這種情況之下它本身的換擋速度比較慢,第2點就是說它的話特別是當你使用手動模式的話,響應也比你的手部動作要稍慢,因此就是如果這點要是能夠得到優化的話,就把變速箱,它就是說想要換擋速度調的更快的話,那么我相信它的圈速應該還會有很大幅度提升,賽道性能呢,其實我覺得說這么多就可以了啊,因為就像我說的跟大部分人預期可能差不多,對吧,或者前期一些報道大家都知道,它是一個非常純粹的這么一個偏性能取向的車,賽道呢激烈駕駛部分講完了啊,跟大家講一講日常,其實這輛車的話我是,他在日常駕駛當中也會給你這種,就是很直接的,這種運動感分成幾個方面啊,第一就是他的這種車身的跟隨性,這樣車的話呢,就是當你比如說并線或者比如轉彎的時候,它的跟隨性極好而且極快,另外就是前后調的同步性也很一致,第2點呢,就是這輛車的話,實際上呢,它的這個舒適模式和運動模式,我覺得啊應該定義為叫運動模式,運動加模式,為什么這么說呢?因為實際上即便在舒適模式之下,它的油門響應也是特別特別靈敏,甚至我覺得都有點過分里面了,特別是在比較中低速的這種日常駕駛情況之下,你只要很精彩的油門,你會發現它的轉速特別的活躍啊,呃,要么一降檔,要不然呢,這會兒編輯器不所指對吧,也揚到一個很高的轉速程度,所以說呢,確實就是這輛車至少能開進去,覺得他有點過分的,你說活潑也好對吧,或者過分的這種靈敏敏感,中高速駕駛情況呢,這個現象有所緩解,因為在這種情這種情況之下,它的變阻器的阻止率提高了,對吧,油門的出斷呢,相對來講呢,也是進行了一定的對話,還不錯,呃,關于這一點我覺得可以跟大家講一講油耗啊,確實就是說在這個日常駕駛過程當中,因為它這種特別是中低速嘛,我覺得過于靈敏的這種油門調降,會一定程度給你實際的駕駛油耗帶來一定的提高,我相信如果買這個車的人肯定也明白我在表達一種什么樣的狀態,對吧,這樣說呢,在當前氣候條件之下,就北京的夏天,我測試下來,它取得油耗是城市百公里9.2升和高速百公里7.2升啊,呃,這個成績怎么看呢?相對來講不算特別好啊. 凱迪拉克CT5試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12913-src-1-num-1.html

      99 0 16天前

    • 啟停系統能不能省油?真實測試報告 有圖

      起停系統的車輛是越來越多了,在許多車型上面呢也已經成為了標配那么自動啟停系統真的能為一輛車實際上有嗎?實際上自動啟停系統誕生的目的并不是為了給用戶省油的,而是用來應對國家的油耗考核測試,咱們國家工信部的油耗測試方法使用歐盟NEDC循環這套循環測試法由4組市區循環加一組市郊循環構成在市區循環中,它模擬的是典型城市紅綠燈路況,既有非常標準的勻加速勻速勻減速和怠速功放構成,其中怠速空曠所占的比例很高,配備了自動啟停的車輛,能夠在怠速工況中被車輛節約可觀的燃油,這帶來的好處就是車輛的碳排放積分壓力更小,在國家對企業征收的稅費或生產規模中更有優勢,但在實際駕駛中不可能永遠行駛在像NEDC循環一樣的標準紅綠燈路況,所以對于大部分的行駛環境,特別是走走停停的,不規律,堵車狀態下自動起停都無法為車輛帶來很好的,而且頻繁的體積停機還會干擾駕駛節奏,使駕駛員更加疲勞,還不如關閉它,因此自動啟停系統其實并不是用戶友好,而是一項政策友好的產物. 

      79 0 16天前

    • 怠速熱車好不好?有沒有必要原地熱車? 有圖

      到底該不該原地熱車,在化油器發動機的年代原地熱車是有一定道理的,而在當今由于電控噴射控油技術的成熟,咱們的汽車在絕大多數情況下已經不再需要原地熱車了,正確的操作方法是啟動發動機之后直接掛檔走車就可以,但在水溫到達正常值之前不要激烈駕駛,另一方面由于車輛行駛狀態下會有更高的負載,發動機產熱量更多,所以行駛中熱車的速度會遠遠超過原地熱車,這樣不僅使發動機更早達到理想的工作狀態,減少磨損,冬季還可以更快為車內帶來暖風,同時也更省油,一舉三得,只有當車輛長期靜置且溫度低于零下20度的情況下才需要一小段時間,原地熱車已恢復潤滑,其余的情況無需原地熱車,你記住了嗎?

      69 0 18天前

    • 電動四驅車怎么漂移?特斯拉model3 V2賽道程序體驗 有圖

      電動四驅車怎么漂移?特斯拉前不久對性能版的蒙斗三發布了一套全新的v2賽道程序,能夠允許駕駛員調節激烈國王時的前后動力輸出比例,并預設了一個所謂的漂移模式,實際上這個漂移模式與那些傳統四驅性能和依靠傳動系統分配動力的方式存在原理上的不同,傳統的四驅車在激烈駕駛中,如果其中一個驅動橋發生打滑時,理論上是能夠把接近全部動力傳送到另一驅動橋的,而目錄三性能板的這種電磁驅結構是通過刻意降低,一直驅動橋上電機的動力輸出,來實現另一驅動橋更強壯的一些力道,換而言之就是它不能把全部動力向一個驅動銷售送,而每個驅動橋最多只能獲得大約一半的最大功率,仍為電機的極限功率而已,因此這套程序并不能提高車輛的性能極限,但確實增加了一定的可玩性,這就是特斯拉model3的v2賽道程序,你理解了嗎?

      89 0 19天前

    • 國產特斯拉model3毛豆3性能版賽道程序模式設置 有圖

      前不久呢,出現了一個事情啊,就是特斯拉model3國產以后呢,推出了兩個新版本的車型,分別呢是這個后期長續航版和這個性能版都是國產的,然后去上學國產性能版,然后呢這個價格都挺低的,對吧,然后于是乎這個價格一出之后呢,真的是引起兩種人截然不同的反應啊,這些新的潛在的車主為之沸騰,為之歡呼雀躍,哇,好便宜啊,便宜了這么多對吧,然后老車主們一般就要么沉默了,要么不爽了甚至于也有去對吧,這個就是比較激烈,反應的確實啊,先跟大家講一講架構,就比如說以這個本分分子嘛為例對吧,我這個車呢,當時買的時候呢是51萬還要加購置稅對吧,呃,我還選裝了這個fsd吧對吧,fsd這個全自動駕駛包,雖然說這個東西呢,我之前跟大家講,我說我不推薦大家去選裝,但是你也知道我為了測評嘛,我就說能選都給他選了就完了,也不差這點錢,現在這個車呢推出的這個國產的性能板是號稱多少,現在也是41 41萬多,比當時便宜了10萬塊錢還免稅,是不是對于老車主們來講僅僅過了一年對吧,這種心理的落差,當然了咱也得說啊,真正這個國產性能版你要想上市交付,好像據說得到2021年初,也就真正比當時這個首批上市的進口性能版是要玩了兩年的,那你問我,我自己作為車主,我老說我多大,我的心里怎么想,你問我后悔不后悔,說句實話啊,我都站在我的角度去講啊為什么我不是什么這個這個這個特殊事說好話.一下官降降了這么多,確實也會讓這個可能大家心里面對吧,有一些想法這個呢也是一個客觀現實,但不管怎么講,我認為對于這個大多數的未來的這些消費群體來講,這個車越來越便宜,或者對于宏觀市場來講,其實是一件好事,讓更多的人呢,能夠一個比較低的價格門檻去獲得這樣的這種產品,對吧,新能源大家講一個什么功能呢?就是它在這個春季阿特斯拉推出了一個叫做好像叫v2版本的這個賽道程序,就基于這個普爾芬芬斯版車型啊,其他版本沒有,哪怕全區程序好像好像都沒有,只有這個性能蠻有的,這個程序呢,它是一個什么樣的裝置呢?除了界面上的改變,還有就是它號稱可以說你手動的話去自定義分配這個車輛,在機車駕駛的時候的前后的這種說出力出力特性,而且呢它還預置了一些模式,比如說像漂移模式就是基于動力分配的重點. 國產特斯拉model3試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12895-src-1-num-1.html

      91 0 20天前

    • 10個開車省油技巧-開車節油的方法! 有圖

      今天給大家帶來10個最最實用的省油技巧,第一提前規劃路況避免擁堵,第二保持合理車距,避免急剎車,第三合理控制車速,避免無謂的加速。第四長時間停車請熄火,避免不必要的怠速空曠,第5短途行駛最費油,盡量避免不必要的短途行駛,例如有些人連出門去家門口的菜市場買菜都必須要開車的這種方式,第六手動擋選擇合理檔位,自動擋打開經濟模式。第7根據說明書推薦家住合適標號的燃油,過低標號燃油會影響動力和油耗,過高標號的燃油白花錢無意義地吧,根據季節及時調整胎壓,對省油和安全都有幫助。第9集出車內不必要的行李和車外的裝飾能夠從重量級風阻的角度為你省油,第十正確保養愛車,良好的車況有利于節油,以上這10點技巧你都記住了嗎?

      80 0 21天前

    • 同品牌同價位的車開起來是不是一樣的? 有圖

      時至今日,大眾汽車在國內許多消費者心中仍有著很高的認同度,他們的購車思路是第一我的預算有限,第二我堅持要買臺德系車,于是發現大眾成為了唯一的選擇,但由于大眾汽車在中國具有兩家盒子上,所以消費者往往會在同級別的不同產品中舉棋不定,比如今天對比兩款大眾邁騰和帕薩特,有些人說大眾的車開著都一個樣,那是絕對錯誤的,事實上哪怕是像邁騰和帕薩特這種同級別搭載同款發動機和變速箱的兩臺車,他們在調教設定上也存在著許多不同,而且這些差異是消費者通過試駕就能夠直觀感受到的,所以這一次的對比并不是想告訴大家,邁騰和帕薩特究竟誰更優秀,而是論證一個道理,只有充分了解自己的消費需求,并經過必要的試駕才能夠買到更加適合自己的車,哪怕同品牌同級別之內都是如此. 

      78 0 21天前

    • 2020新款邁騰和帕薩特對比評測試駕視頻 有圖

      2020款邁騰和帕薩特對比評測試駕視頻及怎么選?38號車評中心,比較全面的對比,其實目的主要在于2點啊,第1點呢,就是我想跟大家揭示一個什么問題,就是即便是同品牌同級別同架構,甚至同樣發動機同樣動力組成的兩款車,它們也會在調教設定上面有很大的差別,也就是絕對不能僅僅通過品牌或者級別車型,或者某些固有印象去云推測一輛車的這種產品力或者駕駛感受,這是第1點,第2點就是確實直到今天啊,也有很多人有著很深的這種大眾品牌,或者所謂的德系情懷,對吧,這種很高的認同感,他們基本就是在有限預算范圍之內,非大眾不買,非大眾不買,非德系不買,于是乎在同級別當中就會出現因為南北大眾嘛,對吧,邁騰帕薩特都是這個級別都符合預算,那么怎么選,其實我跟你說這樣的人還是很多的,在市場上對吧,比如在帕薩特和這個邁騰之間拿不定主意,或者說呢,實際上現在也延伸到其他的一些,比如說像龍鳳和維蘭達之間怎么選對吧,比如說雅閣,因斯派爾怎么選等等,就像這樣的問題對不對,所以今天呢,咱們就從帕薩特邁騰開始說起,跟大家去講一講這兩個車之間到底有多大差別,以及說各自側重什么,最后跟大家講講怎么選. 邁騰和帕薩特試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12884-src-1-num-1.html

      114 0 23天前

    • 城市開買SUV有沒有必要買四驅?兩驅和四驅區別是什么? 有圖

      聽到有人說,只要買SUV就應該買四驅的,那么四驅系統對于許多城市SUV來講,它的實際作用究竟有多大呢?城市SUV即便配備了四驅系統,由于底盤懸掛行程和動力分配的限制,仍然不具備真正較強的越野能力,最多只能在一些附著力較差的路面提高有限的驅動效率,跟真正的越野車還是具有本質區別的,另一方面,四驅系統除了成本的增加還會影響車輛的絕對動力性和油耗。因此只有在那些動力和價格基礎比較高的SUV上面,作為性能和成本附加影響比例較低的四驅系統才成為標配,因此四驅系統對城市SUV的性能提升有限,還會影響動力和油耗,并帶來更高的價格。所以我們的建議是除非你生活的地區常年雨雪交加,且仍不想買一臺純種越野車,各種情況下買城市SUV選四驅才有價值,否則對于絕大多數用戶來講,兩驅版的城市SUV已經能夠滿足需求.

      103 0 23天前

    • 2020新款邁騰38號詳細評測試駕視頻 有圖

      2020新款邁騰330tsi 38號詳細評測視頻,我相信很多人對于之前老款邁騰當時我們的評獎還歷歷在目,對吧?三年后的今天吶,這個邁騰的也是迎來了中期改款,雖然還是吧,但但是呢,他除了外觀和內飾的一些改變來呢,更換了新的發動機,也就是以這個2.0升低功率的,把大三的地板營銷替代之前老款的1.8t發動機,當然了每一次出現改款,其實它所帶來的不僅僅是說這種賬面或者表面上的這些改變,我相信老在很多主播調教啊匹配啊這些特性上不了也會有著這種要么升級也好,要么也許這樣子也好對吧,所以這一次的話呢給大家測評全新的麥捅了也是想結識一下,就是看看當年優勝了這位選手,在今天2020年的這種產品的評價當中,它的表現是否還是那么的強勁?那明顯,那咱們就從這個動力總成開始聊起吧,嗯,換裝新的發動機對吧?雖然所謂的最大功率這個數值跟老款沒有什么太大區別對吧?但畢竟是一個新的機器呃,先鋒動力在當前就投進之下,經過咱們測試零到100km每小時加速時間,7.7秒比我們之前測試呢,有了一點點提高提高的不大。再往下呢,這搞這種系統100km每小時剎停距離37米,這成績我覺得還是挺好的,你算數是那種特別特別優秀,但是即便就是在金錢的話,這成績我覺得也是中上的水平。照相的說賽道增速雖然可能說在很多人都固有印象當中大家會把邁騰這款車與這種比較商務啊家用啊穩重啊這樣的定位去進行一個關聯但實際上我想告訴大家就是在上一次測評賣方說它的操控.一汽大眾邁騰上市車型如下:2020款大眾邁騰280TSI DSG舒適型,2020款大眾邁騰280TSI DSG領先型,2020款大眾邁騰330TSI DSG領先型,2020款大眾邁騰330TSI DSG豪華型,2020款大眾邁騰330TSI DSG尊貴型,2020款大眾邁騰380TSI DSG豪華型,2020款大眾邁騰380TSI DSG尊貴型,2020款大眾邁騰380TSI DSG旗艦型。大眾邁騰試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12869-src-1-num-1.html

      184 0 27天前

    • 買高一級低配還是低一級高配車呢?買低配車代表窮? 有圖

      買低配車代表窮,這種觀點在我們看來是完全錯誤的,一來價格無止境別管多高配的車都有比你更貴的存在比如高配三系上有武器高配5系紙上有7系高配器之上還有高配勞斯萊斯之上更有游艇飛機,二來在于高配說的議價也是偏高的,因為廠家要從這些更高的配置中賺取利潤,而這些配置在購買階段雖然符合你的喜好,但在賣車時卻未必是下一任車主的需求,且更高級的配置,如果出現故障維修養護成本,裝車量越少,分攤在每輛車上的成本相對也就越高,越高端的配置越是如此,因此我們的觀點是買低配說并不代表窮,除非對于某一項或幾項配置有剛性需求,否則總體上買高級別低配置的車比買低級別高配置的車更加劃算.

      689 0 28天前

    • 手動擋正確的升檔和降檔方法和補油降擋教程視頻 有圖

      我向大家保證啊,所有開手動擋車司機當中至少有一半是不會正確向導的,可能我現在不服那向導有什么難的呀,不就是踩在離合,然后把排擋桿從較高檔位移到較低檔位,再抬起了以后這么簡單嗎?錯這一題我就教給你如何真正正確將答,我們可以先思考一下,在什么情況下需要降檔,一來是減速以后二來是在超車或爬坡之前需要提高動力的情況,你可以嘗試一下,如果想要超車,僅憑上述操作來降檔的話,除非離合器抬得很慢,否則會出現明顯的闖動,這是因為在相同的車速下,越低的檔位對應的發動機轉速越高,因此正確的降檔操作是再踩下離合以后呼一腳油主動拉升發動機轉速再抬起離合器踏板,你會發現這樣降檔又快又平順,實際上還保護了離合器,簡單總結就是生長需要收油,降檔需要補油,你學會了嗎?

      469 0 30天前

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    • 長安UNIT試駕視頻-詳細體驗

      長安新能源車試駕長安UNI-T視頻,先來跟大家聊一個問題啊,就是傳統的燃油車跟新能源車,它的外觀設計是不是要區分,比如說現在看到的很多的新能源車,那個進氣格柵,尤其那個位置設計是跟傳統燃油車大相徑庭的,而有些油改電的車型,他那個外觀和他的動力看起來是很吻合的,那么有沒有一種辦法消除這兩車之間的隔閡呢,長安今天給出了他的答案,支持支持,我這個人呢,很少平凡一臺車的外觀,但是這一臺車我覺得有必要跟大家講一下,就是我剛才說的這個車型啊,包括這臺車,其實這個unit這個對于長安來說是一個完全全新的車型,那么這臺車它這個無邊框前面這個無邊框的設計就有一種混淆那種的感覺,比如像一般的傳統的燃油車,它那個前臉的格柵呢是帶有一個邊的,一定是帶包邊的,而傳統這個新能源車它前面一定是平的,那么有沒有一種辦法呢,消除這兩者之間的隔閡呢,就是這個位置就是這樣的設計,這種無邊框的設計無邊界的設計,真的有一種感覺,就是讓我感覺你這臺車哪怕是一個有改變的車型,改成一個電動的純電板,但是他這個外觀一點都不為好,這一點呢是他前面設計的比較好的地方,我個人還有幾個比較喜歡的地方,第2個呢就是它上面這個尾翼這個尾翼你從上面看上去真的是非常非常漂亮,而且有一個長安自己家logo那種a的意思,然后呢就是尾燈,這三個地方是我喜歡這臺車最多的地方,還有其他地方呢,就是像這個輪轂20寸的一個輪轂配了一個是馬牌MC6輪胎這個輪胎一條輪胎1400多塊錢,整車的這個光輪胎,這里的配置可謂是非常有彈性,內飾部分其實沒有太多要講的地方,但是有一個點就是這一臺車,它的一個車機系統是聯合騰訊一起開發的,那么和騰訊開發的車機這個微信一定是少不了,這臺車也是可以,可以用語音來回復,但是我覺得這臺車在里面那個位置和我開的時候最重要的是什么,就是它現在聲稱自己能達到的L3級別的自動駕駛,它有一個什么樣的規范呢,其實在4月份這個時候呢,中國已經制定,并且現在在征集意見啊,就是中國的自動駕駛的國標也分為l2的l5,這6個級別也是大概噢,參考了美國那個駕駛標準,這臺車是完全的一個L3級別的價值,在制定了規范以后,這臺L3級別自動駕駛,到目前為止它是有硬件基礎的,但是現在大家還不能用,等到真正國標實行的時候就是2021年的1月1號那個時候可能就能解除這個限制,但是現在呢,你還是需要手握方向盤,因為他現在還是會給你一個提示,那么好了,說完了他的L3級別自動駕駛說完他內裝的部分,我個人感覺這臺車雖然軸距很大,達到2710,但它還是一個緊湊級別的SUV,相對來說呢,空間后排和這個后備箱的空間是比較小的,不過沒關系,這臺車的定位,一個這種小巧靈動的定位,然后呢,就我們說到動力系統,我也覺得這也是很多觀眾最擔心的地方,也是最關注的地方,這臺車,我跟之前那些國產車進行對比的時候,我就感覺到這樣一個問題,很多車可能外觀設計的很漂亮,但是開起來他還是不想犯錯. 長安UNIT試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12832-src-1-num-1.html

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    • 2020新款別克GL8雙側電動門艾維亞六座版試駕視頻

      汽車洋蔥圈搶先體驗2020新款別克GL8六座車雙電動側滑門詳細評測試駕視頻,朋友們身邊這臺呢,就是全新的別克GL8,艾布尼爾也就是它的高端系列的版本啊,將會在4月12號上市三個車型,4座版6座版和7座版預測的價格呢,將會是在45萬到60萬之間,而它的這個普通版本的第2霸就是30多萬的車型呢,我今天打聽了半天啊,沒有消息也不知道什么時候上市,但是沒關系我們也可以通過這臺車,來向大家體驗和預測一下普通的招牌是什么樣子,另外預告一下啊,我這臺是6座板,另外一個4座板更奢華的版本,將會有我們的小小同學給大家帶來體驗節目千萬別錯過啊,那么這次全新的GL8呢,并不是換代啊,而是一次中期的大改款外觀上最大的變化可以看到很明顯,就是這個中網的尺寸變得更大了,而且呢,擁有萊布尼爾專屬的這種網狀的格柵設計,據說他們的設計靈感來源呢是這個歐洲中世紀騎士的鎖子甲杜格,條從這里一直延展到車燈,包括下保險杠這個造型,我覺得整體讓他看起來更有一種威嚴感和力量感,我覺得還挺符合他身份的,接下來就是大燈的變化非常的明顯啊,他用了最新很流行的這種matrix矩陣式大燈里面可以看到啊,12345678一共有8個獨立的燈源,而且呢它的點亮的效果是非常漂亮的,而且也擁有8種智能的照明模式啊,現在各個廠家都在玩燈啊,我覺得大家可以說說喜不喜歡這個燈的造型,另外它的轉向燈也擁有了流水式的效果,而且可以看到它的燈組里面的造型是非常精細的,有這種流水波紋的質感啊,接下來說一下輪胎,它的輪胎使用了225,55 R18啊,這個輪轂的尺寸你聽起來不大,但是其實作為MPv來說是一個比較合適的一個尺寸啊,因為再大的話會影響舒適性啊,再小的話就不太美觀,它使用的輪胎呢是馬牌的,花紋是主打靜音舒適的,它還有一個馬牌輪胎的黑科技啊,叫做康迪斯,有自修補輪胎,也可以看到這兒有一個小標識,什么意思?就是它在輪胎內部有一個粘性的密封層,就是你如果從胎面扎了釘子啊,5毫米直徑以下的扎進來之后,它不會直接扎穿,而是扎在了這個密封層里,所以它不會漏氣啊,這樣的話你的車就能繼續行駛,而和普通的這個防爆胎有什么區別,防爆胎,其實大家知道它叫缺氣保用輪胎就是你扎穿了它是漏氣的,但只不過它靠著更堅硬的胎壁來維持車輛的行駛,它有什么缺點呢?就是大家都會覺得防爆胎很吵很顛,而這種自修補輪胎就不會有這種那種舒適一些,那么車側呢尺寸和造型太大的變化重點,再看一下鑰匙啊,這個是呢,聰哥這個叫28的老款的鑰匙,然后這個是新款的鑰匙,可以發現多一個按鍵就是雙側電,我們講因為老款的GL8呢全系,包括安妮爾車型都是只有單側右側擁有電話門的,而這一次新的這樣吧啊,不是擁有左側的電滑動門嗎?別克GL8上市車型如下:2020款別克GL8 Avenir艾維亞四座版,2020款別克GL8 Avenir艾維亞六座版,2020款別克GL8 Avenir艾維亞七座版。更多別克GL8試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12717-src-1-num-1.html

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    • 電動汽車充電被充電槍擊中怎么回事?震震有詞

      電動汽車充電有隱患?車主被充電槍襲擊怎么回事?-震震有詞,弄丟了車鑰匙真的是挺煩的,而且是弄丟了私家車的車鑰匙,不過還好啊,就是算是沒有耽誤拍攝啊,因為協調了另外一臺試駕車,就是那個新款A4L,對那個年款中期改款的車型,嗯,然后呃備用鑰匙正在往往北京寄的過程當中還好,就是車當時是停在一個很很規矩的停車場,所以不會有什么問題,但其實通過這事呢,我也就越來越覺得這個,對于我這種馬大哈和懶人來說,可能一個手機里面的這種nfc的感應鑰匙啊,可能會會更加簡單一點,因為就算倒霉真的倒霉把手機丟了,可能是不是這個還能有一些比如說遠程授權的這種功能,所以我覺得現階段的汽車,如果能具備這樣的功能的話就會更好了,絕對是一個特別大的加分項目,然后還有呢就是嗯,我定了一個拖車對,因為之前其實我也做過一些關于推車的節目,然后呢,其實其實在當初我對這個當時交通管理的關于拖車的這個法條也會有一些解讀上的,不完整,就之前我會認為說拖車啊,只要說你前車啊裝一個脫鉤啊,然后拖著這拖車,不要超過700公斤就OK了,沒有問題不用上牌,那實際上這是兩條啊,一個是說你拖的這個拖車呢是700公斤或小于700公斤的這么一個質量,然后還有呢就是或是旅居車對這是小轎車可以去拖的兩種車型,但是這兩種車型只要你拖著上路都是必須有牌的,如果你沒有牌的話,那就是等于駕駛無牌照車輛上路了,所以呢就接著這個事對吧?這個因為我也一直被大家監督著嘛,嗯,你也能堅經常見到說這個馬路上有人拖著摩托車或者拖著摩托艇沒有人管,但其實理論上這種方式是違法的,對直接會被扣12分的,那么我我我我還是有這方面的剛需,那怎么辦呢?后來我就到處去找說這種能有公告的這種小拖車,所謂有公告的這種小拖車呢,就是嗯他能夠上牌就是上那個叫什么什么什么什么掛的那個黃牌,對,然后我找到了一件,然后我訂了一個,其實他跟這種普通我們常見的這些拖車最大的區別就是一個字,貴啊,然后長相呢,可能確實有一點難看,因為他得去符合這個公告的要求,那么我也已經交完錢定了,就等著看什么時候能讓我拿到車啊,回頭有機會我再跟大家去細聊這個事,但至少這樣拖在馬路上是完全合理合法的對,而且呃這個東西還得驗車啊,每年都得驗車啊,并不是說這個這個上這個牌就OK了,那就是這周呃,我轉了幾條微博啊,都是說這個汽車被風箏線給勒壞了,一個是保持著可能把大燈啊,還有前杠的位置都給勒開了,然后還有一個是一個面包車,好像是一個全順吧,把后視鏡都快給勒斷了,你受得了嗎?嗯,然后我也聽到過以前的一些事故的案例,就是說騎摩托車的一些騎士碰到這種風箏線直接給腦袋就給斬首了,這你受得了嗎?真的是很恐怖啊,所以我覺得這個在高速公路或者在我覺得包括國道吧,雖然它車速不很快,但是被這種線勒一下的后果都是很嚴重的,所以我覺得方方正這個事雖然聽起來好像好像不算什么太危險的事,但是它一旦如果你這個風箏失控了,或者你不要了,這是風箏,那這根線它橫在那是非常非常危險的,而且這東西你沒有得躲,嗯,因為風箏線它是透明的嘛,就是跟魚線一樣你,你根本看不見,那所以你說這種情況能有什么好的預防的辦法嗎?只能是禁止放風箏,因為這玩意真的能要命啊,真的能要命很恐怖,然后看看有關部門對于這個事會不會采取一些什么措施吧,因為真的太危險了,幽靈船里邊那個效果你們看到了嗎?其實就跟這效果是差不多的,然后還有就是這周我試了這個領課03家啊,這個車其實已經都上市了啊,包括續的都已經拿到實車了,再開了他自己買了一輛,我試完了這個車我覺得真心不錯,因為你看一下這個車好像它是賣22萬多吧,這么一個價格,然后嗯又是4區又是2.0t,又是愛心的it開著,嗯,我看到有網上一些同學認為說他的底盤有點太緊繃了,但我開的,因為我總是在運動模式下,還要在甚至賽道模式下來開這臺車,所以我甚至覺得他還不夠運動,就是這逼人氣還不夠用,你受得了嗎?硬我覺得應該再硬一點才符合他那兩個模式給我的一個這種感官上的這種回饋吧,我覺得比得起應該,買了這臺車之后應該改一下啊,嗯,反正這臺車如果我買了,我會買一個接到高性能的剎車皮換一套輪胎啊,就是ps4這個級別的輪胎,然后再去換一套避震器,我覺得這個車才能滿足我對它的一個一個期望值,嗯,真心挺不錯的,性價比很高,而且我猜用不了多久,這個也會有一些優的程序出來,我現在其實小道消息已經聽到有了啊,什么這不靠譜那不靠譜,這車我覺得挺好的,真心挺好的,然后還有呢就是嗯嗯,我看到一個新聞啊,是有一個人被充電槍的電弧給打了這個事,緊接著這個電黑們又高潮了,但是這種情況后來我我也問了相關的人啊,他們說這種情況他們也從來沒有見過他們,是第1次聽說這個事,然后這個事呢,他們就開始分析分析說這個很有可能是怎么樣呢,就是呃槍,這鎖住跟車連接的那個口那塊那個接頭,那塊那個鎖可能會出問題了,因為其實在充電的時候,呃交流慢充呢,是車鎖槍,然后直流快充是槍鎖車就是一定在充電的過程當中,這個是不能解鎖的,是不能讓他們分開的,一定要在斷電的情況下才能夠讓它分開,但是像如果在直流快充的那種情況下,你讓它就沒鎖住,直接拔下來的話,那就會產生特別大的一個電火花,那這個電火花呢?危險的,但是呃,這個直流快沖機器那塊也是雙接地的,所以按他們的說法,通常是不會有什么太嚴重的問題,但我個人認為也是非常危險的,因為這畢竟是有這么大的電流,這么大的電壓,所以這也許是個特殊情況吧,反正大家也如果在外面充電的話,我覺得還是得注意一下.

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    • 2020款傳祺GS8S搶先試駕視頻-汽車洋蔥圈

      高小卷體驗全新傳祺GS8S試駕視頻,Hello大家好,我是小雪兒,今天又是一個新車搶先試駕試到的就是廣汽傳祺gs8s,那肯定有人會好奇這個s作家的是什么意思呢?有的朋友說是什么變小了,有的朋友說是4塊變運動了,到底是怎么樣,我們今天一起來好好的體驗一下,先說一下外觀上的變化,它雖然跟GS8S和gs8都有一些緊密的關系,但是它整個的造型樣式又變了,你看它現在隔山從之前的橫條狀變成了現在的豎條狀,包括它的這個矩陣式LED大燈,雖然造型跟之前都是一樣的,但是你會覺得整體的布局都是一個豎向的設計,然后前臉的下方保險杠的這個區域也是有一定變化,當然它的車身尺寸跟gs8確實區別還有點大,我們就側面來說就是側面跟殲18沒有那么的相像對不對?因為它的稱尺寸有所變化,現在長是4740毫米,軸距是2720毫米,就是它的尺寸是有一點點,可以看到他用到的輪胎是米其林的皓月四輪胎,其實這個輪胎也是一個呃主打舒適性的輪胎,所以我也很好奇它真的有變運動了,然后輪胎的規格是245,55 R19,但是我們這一臺呢,我確認了一下是自頂配不是頂配,所以我在想頂配的車型會不會給到一個不一樣的輪轂尺寸以及輪胎,尾部的變化,看下邊就是它整個的后杠造型會有點不一樣,然后兩邊的排氣是一個裝飾,它真正的排氣是在里面下邊是雙邊單出的排氣,就是一共兩個,那大家給你們看一下后備箱,非常的平整,然后整個的重身也非常的深,如果說你搬運物品什么的,會覺得比較方便,因為這里也是非常平坦的,而且你看下方給到了一些驚喜,噔噔噔超平坦超大的儲物格,可以放很多零零碎碎的東西,再往下,看就是一個備胎了,那其實這臺車雖然說車身尺寸是變小了,但是我覺得它的給我的感覺還是非常的大,出空間非常的多,除了后備箱的這個隔板下面還有很多地方,我們一起去車里找一找,我剛細數了一下這個車上的儲物空間,我找了幾瓶水來做,比較發現前排側面的儲物槽可以并排放下4瓶水,后排的側面儲物槽可以并排放下三瓶,那前后都有兩個杯架,那已經看到這個中央扶手了嗎?我覺得放下6瓶水是完全沒有任何問題的,以及它的手套箱也是一個非常大的空間,副駕的座椅下方還有驚喜噢,也給到了一個圖,另外呢,它這塊有一個可以放零錢的小的儲物槽.傳祺GS8上市車型如下:2020款傳祺GS8 390T兩驅精英版(五座),2020款傳祺GS8 390T兩驅豪華版(五座),2020款傳祺GS8 390T兩驅豪華版(七座),2020款傳祺GS8 390T兩驅豪華智聯版(七座),2020款傳祺GS8S 390T兩驅豪華智聯版(五座),2020款傳祺GS8 390T兩驅尊貴版(七座),2020款傳祺GS8 390T四驅豪華智聯版(七座),2020款傳祺GS8 390T四驅尊貴版(七座),2020款傳祺GS8 390T四驅至尊版(七座)。更多傳祺GS8S試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12722-src-1-num-1.html

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    • 吉利豪越詳細試駕視頻-上市時間5月份

      吉利新車吉利豪越詳細評測試駕體驗,今年1月份吉利代號為vx11的中大型SUV搞了個命名競猜活動來感受一下,當時網友猜的名字,激你太好好屌好難拿,奧利給大花坑爹呢,這是怎么說呢?玩歸玩鬧歸鬧,這臺車可不是小阿弟,他最終的名字是豪悅,寓意是爵士人士啊,不是豪邁人聲略不向前,昨晚豪月在家做做了一次空,飛屏功能三指飛屏,就是你用三個手指按住中控屏幕上的內容,這么一甩當前內容,比如導航媒體就飛到了液晶儀表上,顯示以保證直視前方,避免扭頭看中共平分心。唉,這個怎么沒飛???這是我們電腦屏幕演示一下,沒有實物當然不會飛了,各位都包含當你聊一臺中大型SUV的時候,似乎永遠繞不開漢蘭達,看一下吉利豪邁的尺寸和漢蘭達也是各有升幅,基地表示豪爵的二排有一米腿部空間才有,有1.9米乘空空空空空空間,就可以放下一臺4開門冰箱,為了利用這個2.2米的空間,極力還和網沿選原名,推出了一個2.2米的充氣床墊,這個床墊,晚上下班要在車里坐半天的中年男人們,以后就再也不用在車里干,坐著發呆,直接就躺下了一覺再回家. 吉利豪越試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12819-src-1-num-1.html

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    • E60寶馬M5顏宇鵬評測視頻-YYP情懷性能車

      大車車言論全新的欄目啊,這個欄目呢叫做情懷性能車,聽清楚了啊,不止是情懷車,而且是情懷性能車,所以這個不是跟袁老師搶飯碗,楊老師會講一些真正的很有故事的,可能就在我們身邊的車,但是我這個欄目呢,接下來會我跟其他的座談都會給大家多分享一些性能車,具體來講,就是那些這個年代你還能買得到的,有駕駛樂趣的,值得收藏的車型,那這個欄目的地址呢,我就找來了這么一臺非常有分量的車啊,表面上看這是一臺我們熟悉的老款寶馬5系,但實際上這是寶馬的性能期間m,而且是最經典的年代,經典到他去年曾經入選我們的情懷車展,經典的我這些年來一直有個念想想要收他一臺,這款代號16年的第5代寶馬5系由一代設計鬼才科里斯班格設計,今天看依然前衛和動感,而身為性能起見的m,有著更講究氣流動力學的前后擾,如不見一直板上的m標志,除了隱隱透露身份,還是一個真正的發動機出風口,車頭進氣口內長者有實戰功能的剎車通風管道,而低調的尾翼和擴散器能讓這臺商務轎車穩穩的跑到305公里的急速,張狂的車一大把,但眼前這部快車最罕見的能力是在這里,其實我坐上來我我覺得空間已經沒有,今天這些三集好了哈,當然這個是標準軸距,不是加長的,但是家用啊什么也完全夠,所以老婆不會說,唉,你買了一個什么迷你酷跑啊,什么那種啊,完全沒有實用性的小鋼炮,不會買這臺車家用,后面做老人啊,做小孩都是可以,但是這臺車真正的價值還不在后面,前面這里當當當當哇,m這邊為E60,M5,那時的寶馬正在參加,要在量產車上落地,于是寶馬決定給自家的性能旗艦m打造一臺能體現f一血統和技術高度的發動機,然后就有了它,編號s85的5.0升v10自吸發動機,轉速的紅區高達8253大排量多氣缸高轉速自吸,所有能代表歐洲發動機最美好的元素都在他身上,在一部4門轎車上采用微時是很,事實上這臺m是世界上第1臺,的高性能車也只有蘭博基尼的,比如奧迪r8,而今天你要收一臺m5的價格,要比收銀臺藍籌經濟小的話,奧迪28要便宜的多得多得多,當然,你不會只為了情懷去收一臺逼,使你還是為了那種腳感為了那種駕駛的感受,所以我們下面會開,在車開之前,我們先來看看這個E60m5很獨特的車廂的設計,做進來這個E60這一代的武士的車廂啊.

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    • 本田URV370刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫提升駕駛樂趣

      本田作為知名的日系品牌,登陸我國已經有很長時間了。在許多國人心目中,本田的汽車質量好,口碑也不錯,再加上發動機性能很強,就成為了一些人的買車首選。近年來,本田URV的發展突飛猛進,仰賴其優秀的空間能力,以用戶可以帶一家人出行的需求為切入點,所以,本田URV才能在較短的時間占領市場。今天作業的主角就是這臺新款的本田URV370。UR-V全系搭載了Honda最新的SPORT TURBO代號K20C3的渦輪增壓發動機,在主流先進的技術,如缸內直噴、電動泄壓閥的小型渦輪,以及本田的看家技術VTEC、雙VTC等等技術的加持下,其最大功率200KW/6500rpm,峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm,百公里加速最快僅需7.8秒,與之相匹配的是ZF的9HP48,同級優勢明顯。從搭配的動力參數來講這款車的競爭力很強,但從最大扭矩的接入轉速來看這款車在低速的加速感不會太好,實際車友的反饋應驗了這個問題,車子在低速以及加急速動力的遲滯非常顯著,加上低檔位換擋銜接的不流暢,整體的駕控感并不是很線性,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。首先通過專用的設備進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化,之后安裝路試的設備進行路試的log采集,為國外的程序商提供最準確的車輛運行信息確保程序的合理優化。最后通過Flash讀出發動機電腦的程序,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性。 一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件,只是優化程序,發揮發動機的設計替能,優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的,同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調校,并且經過嚴格測試,因此不用擔心剎車問題和保養問題,也不會增加用車成本。相反,由于燃燒更充分,可以有效減少積碳;由于動力的提升,車子變得更輕巧,引擎更輕松;而且電腦變得更聰明,運算更精確,傳感器變得更靈敏,可以提前發現潛在的故障,對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的,所以會保留原廠的一切電子設備功能,不影響原廠計算機的診斷,當然更不會影響原廠的保修和保險的執行,新車就能升級。ECU升級是永久的,除非電腦損壞,否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份,升級后客戶可隨時要求還原程序,安全可靠。       因此只要您找到正統的程序商,合理的優化與養護車子,ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外,刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程,我們不能麻目的拒絕,帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過專用的設備檢測,再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性。 實際路試效果匯總如下: 一:通過整體的定制優化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有加速感持續線性,之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到改善; 二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的靈動自如; 三:聲浪更加的低沉渾厚,本田URV刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全新非常高。改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛,而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有,這才是改裝的真諦!ecu優化是一門科學,希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

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    • 老款寶馬X5M李老鼠評測視頻

      現在30萬預算合川到海里面第一印象漢蘭達,冠道寶馬X1,奧迪q3都是這些特別無聊向生活妥協的車,我們今天來看一看,咱們廣東一位粉絲,他的選2010款寶馬x5加速只需要4.7秒,大家在這里會想著說這個車30萬10年車齡了,沒有那么高性價比,你要說你害什么,這個是我們坐的寶馬m power的第三汽車,其實是我個人認為性價比最高的一個,我們為什么這么說???你要對比一下,這輛車10款的時候當年指導價格200萬,優惠完以后落地也要200萬的價格,而當年的普通3.0t的寶馬落地也要100萬,當年比普通版本差5貴一倍,也就是說它一臺可以買兩臺買兩臺x5,而今天呢11年的普通版本的x5呢,二手車市場里面大概18萬多,它僅比普通版本差5,貴12萬塊錢卻多出了接近250匹馬力,兄弟們和一臺寶馬330的匹數對不對?如果我們這樣不明朗的話,我們再給大家算一筆賬啊,這輛車4.4t的發動機指數是555匹馬力,呃,車價呢是就按30萬來算的話,你拿30萬÷555,每匹馬力的價格大概是550塊錢,但是沒有沒有沒有參考的話你拿13年的7條,現在二手車70萬為例啊,呃,70萬除以四五百四十匹馬力,每匹馬力大概合1300塊錢,這么一算,它的馬力性價比失敗率挺高的,再看一下外觀啊,如果你需要什么a45啊,就要這個高爾夫兒啊,叫小鋼炮圖啊,這臺車就是一個大導彈對不對,外觀呢,這個顏色叫門客卡羅蘭,也是寶馬mx二家族里面一個非常非常有標志性的藍色,呃,因為給他貼了隱形車衣啊,所以即使原廠上面有很多的華,大家也給大家提個建議啊,如果說你的車是園區有一些劃痕的話,不要再噴漆了,貼一個車衣以后漆面就會非常非常的亮了,原廠,我們可以注意到安帕瓦的原廠的前杠,以及在側面轉向燈啊這邊都有m標識,這輛車好看的地方就在于它這一套m套件了,大家都說奧迪燈廠,其實老寶馬燈真的非常非常的漂亮,從E34到1M,我特別喜歡這種黃色的天使眼,比現在白色的味道更正,然后轉向燈這塊用刀鋒式的轉向燈非常非常的犀利.

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    • 北京二手車可以能外遷了!ASK吱吱吱

      好消息啊,北京二手車市場已經可以正式的外遷了,外地的朋友呢,可以找我們買了二手車了啊,之前一段時間說實話挺痛苦的,大家都聯系我們說對不起賣不了,因為那段時間是沒有辦法外遷的,怎么聯系我們呢?第1種辦法就直接來店里面找我,我們的地址呢是五方片啊,汽配城的第235啊有兩個門面,然后第2個聯系方式就是你先打電話先問一下電話是01087920970啊,每天的早上的9:30到晚上6點這個電話都有人接的,第3種方式是不在工作時間唉,比如說我看完節目以后我想加一下你的微信微信號是吱車通過以上三種方式都可以聯系到我們,廢話不多說開始本周的啊,8, 微信網友叫蘇司令,鼠哥你好,我看上了一臺,把您的軒逸cvt賣我35,000,可是有10年車齡了,這個車怎么樣?值得買嗎?然后軒逸呢,也跟大兄弟們聊一聊啊,一句話總結,軒逸這個車只要不撞開起來真的蠻好的,3萬到52,000手車里面只要不撞哪哪都好,為什么要強調撞這個事,我不知道大家有沒有見過軒逸被追尾的一些場景,尤其是12年之前的,他沒有后面的防撞鋼梁,我之前見過一個黃龍600追尾軒逸的,整個600的頭全都扎在屁股里面,真的四字形容觸目驚心,所以這個時候買來后失去你們的代步,只要省油看起來很輕不錯,但是這真的不要跑,不要跑高速的兄弟們,這車別跑高速,你去修廠看一看這個車的事故照片真的有點可怕,然后讓人家買兩個配置,不一樣的地方,什么cvt,變速箱開起來以后比1.6的cvt更舒服一點,兩款車都有通病,通病是什么?10年車齡的車,你去看一看整個儀表臺,儀表臺上面那種起皮啊,起那種小點點儀表臺開裂,是特別常見的現象,還有另外一個什么呢?就是軒逸的平面軸承比較容易磨損啊,轉向的時候有意向,不過配件很便宜,總體來說35,000塊錢買個軒逸屬于比較省心.

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    • 江淮嘉悅X7詳細評測視頻-原創試車

      江淮嘉悅X7,家樂還是雞是個什么車?如果5注車標單讓我看外觀的話,我可能真的看不出來它是一輛什么車,嘉悅x7它是江淮乘用車布局3.0時代的首款SUV產品,所以它的整個設計語言跟以往相關的設計完全不一樣,甚至跟同為3.0時代的那樣轎車加與a5相比也不完全相同,要說相似的地方恐怕也就只有這個直鋪式的中網啊,和以往那種橫平豎直的支部是不是在中間進行高的處理,出的兩根均線,這個車頭的設計確實夠獨特,車身長度4776毫米,寬度1900毫米,高度1760毫米,軸距2750毫米,廠商給家悅x7定位為中型SUV,實際上在中型sv里,它的車身尺寸和奇瑞瑞虎8非常接近,相比比亞迪唐他只是在車身高度上占優,未來上市有何價格,它很可能處在中國品牌主流緊湊型SUV的價格區間,所以面對像吉利博瑞布魯諾長安CS75plus和榮威二手賣的這些境界,他的車尺寸就會占優了,調好前排我的駕駛位后排腿部一拳兩拳零一指到指頭間就是一個很常規的水平,因為以我的身材去做,行動性還是為的話,基本合格指數都能有著兩全的指揮,中間這就是一個中規中矩的表現,比較常規的角度做好以后,頭頂還能有一定的余量,頭部還是比較,其實這個車它的整個靠背角度,現在是最直的狀態,再稍微再等一下,范圍還是挺大的吧,高速上調節最好的速度還是會比較舒服的,同時程度感受上啊,這個車它的整個后排的椅墊長度是比較長的,所以其實最大程度上說坐在這,另外就是后排的配置該有的基本都有了,像后排空調出門口啊,現在一個一個的裝頭枕裝扶手,該有的配置都有中型的,那有一個小的優點就是說就是說它后排裝地板有固體,在這個柱體上并不高比較低,同時縱向長度又比較長,腳放在上面是完全沒問題的,這個時候如果我們同時做三個中間這個人他的腳也能放的比較舒服,再來看看后備箱常規的健身,970毫米放到后排座位以后最大可以擴展到1920毫米. 江淮嘉悅X7試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12743-src-1-num-1.html

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    • lotus路特斯exige二手車李老鼠評測視頻

      lotus路特斯exige二手車李老鼠評測視頻,大姚是上個月剛到手,對啊,那你說一下吧,為什么要買這款車?然后大概是新車什么價格,二手車收什么價格,我先說為什么要買這個車啊,就是呃我之前買這個車之前試過兩次兩次有一個共同的感受,我回憶了一下就是我都會笑,而且是那種吃飯發出內心的笑,唉,真的真的就,這一刻他的所有座艙給你的感覺轉向的回饋沒有助力嗎?純純粹的感覺,然后背后傳來的發動機和排氣聲就會讓你笑,這個到時候你試一下,你要是沒有笑算我輸了,你要是沒有笑說明你有問題,很復雜價格的話,因為這個車新車當時最貴的時候有應該是過100萬了,因為啊,然后后來關降了一下啊,大概就是八九十萬的指導價,然后最便宜的時候呢,因為這個車因為有一部分車有手續的問題,阿冠單的問題啊,說亂七八糟,反正最便宜的時候庫存40多萬能買到新車,那你這個二手車大概是55萬,55萬,大家聽到了嗎?這臺車買它可能大約就是因為純好玩,這也是我第1次來帶大家體驗以色列這臺車,大家就把你寶貝的車鑰匙交給我,我會好好愛她的炫富,路特斯exige,這是新款的,這款就好像100萬吧,呃,不90多萬這么樣感覺比我想象的要好,新車遲早價格40多萬到80多萬不等,如果是第一任車主按照40多萬裸車價格停車,那可以說啊,他是賺錢的,這也是冷門品牌里面的一個理財產品了,但知道的人比較少,車源也非常非常的少,呃,剛才我跟大姚聊過這個事啊,就是說蓮花這個車,它的前臉非常非常特別,我們一般啊,不管是超跑啊還是家用車啊,你看前面都有4部分組成,左翼子板,右翼子板,保險杠和機蓋,如果一不小心刮蹭了或者磕破了一塊,那就換一個杠或者換一塊一子板就行了,蓮花這個車鈴聲比非常非常高,前面這一塊整個這前臉是一體的,一旦撞壞以后從英國往后發成本18,后面這一塊你看啊,后面這一塊覆蓋件有多大,整個從后保險杠一直貫穿到發動機車頂的位置20萬,也就是說朋友們,如果你們在大街上見到了一個自己的這臺車,這臺車本身在馬路上開的可能比較禁忌,一定離他遠一點,你追尾一臺一個c車可能要比你追一臺法拉利的f12,成本還要高,這里有個很好玩的地方,它發動機在后面,但是前面有一個小蓋板,唉,我們一拉左右一摳就能把這個蓋板拆掉了,跟木馬人一樣,就是你車不鎖也可以把你這個機蓋打開.閑人李老鼠說車全部視頻:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-1631-src-1-num-1.html

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    • 買高一級低配還是低一級高配車呢?買低配車代表窮?

      買低配車代表窮,這種觀點在我們看來是完全錯誤的,一來價格無止境別管多高配的車都有比你更貴的存在比如高配三系上有武器高配5系紙上有7系高配器之上還有高配勞斯萊斯之上更有游艇飛機,二來在于高配說的議價也是偏高的,因為廠家要從這些更高的配置中賺取利潤,而這些配置在購買階段雖然符合你的喜好,但在賣車時卻未必是下一任車主的需求,且更高級的配置,如果出現故障維修養護成本,裝車量越少,分攤在每輛車上的成本相對也就越高,越高端的配置越是如此,因此我們的觀點是買低配說并不代表窮,除非對于某一項或幾項配置有剛性需求,否則總體上買高級別低配置的車比買低級別高配置的車更加劃算.

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    • 2020款傳祺GS4詳細評測試駕視頻

      新傳祺GS4李老鼠說車,在上一期節目當中,我們大家體驗了一下大眾的桑塔納,沒有出我們所料啊,這輛車獲得了一個非常低的分數4.02,事實證明大樹你不努力確實是要挨打的,我們在這呢也非常感謝我們評論區幾位桑塔納車主給我們反映了一個真實的問題啊,這輛車的生活當中油耗比我們實測的好,還要低一些,那除此之外我們今天給他帶來這輛車呢,是一個正兒八經的新車,連牌都沒有上的,在這也要跟大家特殊說明一下,這一期不是廣告車,雖然是我們從廠家那里借的,但是錢我真的是沒有,如果有錢我不會這么愁眉苦臉,這個死樣子好了,丑話說在前頭看完再來下手,讓我們抓緊開始今天的這一期節目吧,都說這互聯網自媒體紅利時代已經過去了,那你這樣讓我們這些做媒體老師的該怎么辦飯碗怎么辦?所以我現在除了每天晚上會直播之外,在白天的時候,我還會教大家如何做一名合格的車評人,首先名字是個關鍵,你呀看看那老祖宗給你留下的好東西,什么十二生肖,牛哥鼠哥,猴哥,這多火呀,接地氣,現在還剩了10萬多了,2萬多了,第1步追熱點做節目的時候背著奔馳s,那就說呀,除了s級以下都不算車,那是垃圾日系車,一碰到就說那機油物化地問題,刪了刪了最后直接就,關鍵你先來一個,我開車,哈嘍哈嘍,我是做汽車媒體的,我戴上墨鏡,這您受得了嗎?我身邊的這一臺呢是第2代的,廣汽傳祺gs4第1代,2015年的時候就已經出現了,其實5年過去啊,他總算是換代了,不過這5年的換車周期按道理來說是正常的,但是在我看來啊,他有點慢了,作為自主品牌也不多出點產品,多做一些革新,你怎么去吸引別人啊,坐車不能太大度,而且相比起技術方面的提升啊,我覺得大家是沒有辦法直觀的感受出來的,那么去理解一個車是否換代,是否改款,就從外觀上,幫助我們更好的理解,更好的,你還給他起了一個牛逼的設計語言的名叫凌翼3.0,估計設計師在推廣的時候沒少看壯志凌云,怎么就3.0了,我看大街上那么多老款鞋子和他也差不多呀,差不多,你把你的眼鏡擦干凈看仔細了,對吧?你得去品味去揣摩一下這細節,還有什么更大的進氣格柵,全新的LED燈組,后排的隱私玻璃熏黑的c柱,懸浮的車頂,蛋黃的長裙,蓬松的頭,其實啊,單從數據上去看,你會發現這新款的gs4和老款的gs4比起來啊,所以說它是基于一個新平臺打造的,但是它們的大小其實相差不大,也就幾十毫米,我都有,你這幾十毫米能有什么變化?我覺得這對于空間上的提升并沒有太大的幫助,現在車后屁股標字母的太多了,這反倒是增加了一些神秘感,唉,給它去掉,你不知道它是什么了,別在這放羊屁了,就你給我看看后備箱空間,后備箱空間還真沒什么可以說的,畢竟作為SUV,它最重要的就是一個空間,那后備箱呢要高度有高度要縱身有送身對吧,放一些我們早上吃剩的包子,垃圾設備滿了,如果你覺得空間太小,把第2排放倒放倒之后,你會發現它有一個類似于本田魔術座椅的設計,它可以把坐墊掀起來,讓后邊有一個更加主品的空間,但是他這個座椅相比起本田來說還是少了一些magic是個人就知道的道理,你就別在這說了唄,來點有用的茍老師坐在吉安寺的車內啊,你會學到一個道理,什么叫天下文章一大抄,看你會抄不會抄,都是12.3的屏幕,很多自主品牌都是把它放在那拼在一起,完事回家領工資去了,確實看著是沒什么問題,但時間長了總會有一些審美疲勞的,在這兒呢,必須我們表揚一些gs4的設計師啊,雞腿兒是沒少吃,看上去還是有一點新意的,邊上呢還都是軟性的皮質包裹以及縫線設計,看上去是,質感,但是這個質感你不要使勁的去捏它,聽見了嗎?嘎吱嘎吱的聲音響,那除此之外呢,這車里邊確實有兩個比較吸引我的地方,一個是這個液晶儀表可以把地圖投上去,在開車的時候確實是比較方便的,但如果你是低配車型啊,當我沒說,第2個呢是方向盤上有一個微信的小按鈕,在開車的過程當中,可以通過語音幫你發微信,不過你要記住一件事情,社交如果無處不在的話,那可是要出問題的,我看這時間也不早了,要不我們回家吧是吧,天還亮呢,才幾點呀,憋這么久了我,我回去給你看個大寶貝,唉,你微信給你看一下什么回事,我這車上沒有微信,你見過誰家車上有微信的,開玩笑的小秘書,他這個肯定是月底了給你發賬單呢,是不是要給提醒你該交公糧了,你下個月套餐你說,發語音的,咱現在聽音樂,我哥今晚幾點見面呀?我今天有一點不舒服,能不能晚一點,這意思呢,就是告訴你呀,現在疫情期間他出不了門是吧?廣汽傳祺GS4上市車型如下:2020款廣汽傳祺GS4 270T手動舒適版,2020款廣汽傳祺GS4 270T手動精英版,2020款廣汽傳祺GS4 270T手動豪華版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動舒適版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動精英科技版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動豪華智聯版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動智聯科技版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動尊享版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動至尊版。更多廣汽傳祺GS4試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12714-src-1-num-1.html

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    • 轎跑SUV領克05陳震詳細評測試駕視頻

      蘿卜報告領克轎跑SUV COUPE領克05陳震詳細評測視頻,今日小報告啊,跟大家聊的是一個最近十分火的啊,領克05這個車,然后領克05呢,大家估計在網上他的整個領克家族的這個造型應該不陌生了,呃,反正沒丑因人而異,我個人是比較喜歡他的這個高辨識度,而且看起來其實挺挑戰視覺效果的,這么一個風格,我個人是比較喜歡的,然后呃車側啊,因為這個領克05,其實最大的一個特點就是它已經是做了一個這樣普配的運動型的一個SUV的一個造型,這個時下非常流行啊,包括卡宴那邊呢,也出了卡宴的古配,然后在寶馬呢有叉4有x6,這個大家也都不陌生了,然后在尺寸上呢,呃,我在試這個車的時候呢,我是把它停在了一個叉6邊上,但實際上它按尺寸來說,呃跟X4是會更接近,它比X4大概在短了10公分左右,這個車整個它的車長呢是4米6,差1..4米6差7毫米,4米6,這樣的一個,收藏其實還是挺年輕化這個造型,然后再加上它輪轂的配備呢,這次我們拿到的是一個頂配的試駕車,然后輪轂呢配備是一個20寸的輪圈,所以也是算是一個運動化的一個視覺效果,然后整個車身的最小離地間隙呢是做到了213毫米這樣的一個高度,反正我覺得定位是城市型SUV嘛,如果你沒有什么太多越野或者走爛路的訴求的話,這樣的底盤高度也是OK的了,然后車尾造型方面呢,您自己看就OK了,我就不多說了,然后排氣的布局呢也是顯得比較運動的這么一個范兒,然后最重要的一點是開啟后備箱的方式,這估計我不告訴您,估計您想不到在這兒呢,觸控式的,呵呵,這是跟大家聊的最重點的一個地方啊領克05上市車型如下:2020款領克05 2.0TD四驅時間限量版.領克05試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12829-src-1-num-1.html

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    • 2020新款CT6詳細評測試駕視頻-胖哥試車

      2020新款凱迪拉克CT6胖哥試車,我是有點胖的一只耳,如果你想花40萬左右買臺豪華品牌的轎車,就想來點新鮮刺激的,這款車挺適合你,凱迪拉克ct6,最長同時呢它的車身尺寸也已經接近了,像寶馬7系這樣的,不過回頭看一下它的后排實際空間表現這信息有什么用呢?我們來演繹,女兒你為什么買這臺車呢?這臺車是凱迪拉克的旗艦機器的尺寸,無錫的價格哇好優秀,來給我打上4個字音樂起,真不知道怎么回事,第2個右眼直接說的人機交互做的還是非常不錯的,翻譯一下就是實體案件依然比較多,凱迪拉克是少有的,又在吹自己的車機,非常牛的情況下呢,又保持了很多實體按鍵的品牌,我們以音量鍵為例,這里有個觸控的這里呢,實體的按鍵,然后方向盤上也并沒有,因為造型的關系就變成了什么可滑動的觸摸板,這樣的設計像切割的案件被安排在這里,而且呢尺寸非常大對非常少見的,而且特,方向盤上這個功能就是應該和啟停放在這種意境就能看到的地方,如果你不適應一側關閉,唉體型呢?在后方右側往下演的地方呢,大家可以看到一束光打一個凱迪拉克的標志,你把腳放在上面它就自動彈起了,不像有一些的車企啊,要么你就自己蒙,要么就給你放張貼紙,所以呢,對于凱迪拉克品牌來講實用是絕對的,把它妖魔了,有些小地方我們還是需要吐槽一下的,我們一會兒來說,第3個優點,這臺車的操控性還是非常不錯的,它的底盤動力總成以及轉向之間的配合是非常默契的,我們舉個簡單的例子吧,那就是轉向,一般像這樣大塊頭的后驅車呢,在進入彎道的時候,電腦都會下意識的啊,也不能是下意識的吧,就是主動的幫你降低很多的動力輸出,以保證這臺車的入門姿態以及車輛的安全性,但是如果處理的不好的話,你比如說轉向的比例不太好,你不知道要去哪了,或者說懸架的抗特性的能力也就是支撐性不好,或者說在出關的時候動力來的太突然,這樣的姿態和動作就比較的狼狽了,車是完全不會的,轉向的,當然是要到了次頂配或者是頂配的車型上,讓這臺車表現的非常的靈活靈活,到什么程度呢?它已經靈活到藐視這臺車的車長的程度,另外它的11級變速箱把它4缸2.0T輸出的241匹馬力劃分的非常的巧妙.凱迪拉克CT6上市車型如下:2020款凱迪拉克CT6 28T時尚型,2020款凱迪拉克CT6 28T精英型,2020款凱迪拉克CT6 28T豪華型,2020款凱迪拉克CT6 28T豪華運動型,2020款凱迪拉克CT6 28T領先運動型,2020款凱迪拉克CT6 28T鉑金版.迪拉克CT6試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12835-src-1-num-1.html

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    • 理想one長測視頻-胡鎮濤詳細試駕視頻

      迎收看本期Y車評,今天帶來就是這輛理想one,這輛車呢,在我們手里呆了一個星期的事情,所以我正好就趁這個機會啊,給大家做一個小c長測理想one,自稱這輛車是一個沒有里程焦慮的電動車,所以開的時間長一點,我正好可以體驗一下它充電怎么樣,用電怎么樣或者加油的表現,怎么樣用油來跑,這輛車的表現怎么樣?今天節目都會給大家說,手里這臺李小萬呢是2020款的相,對于本來就沒有上市的,2019款這個車它有幾個小小的變化,首先在前往部分啊,多加了一條多個條,OK,這個變化不算大,稍微好看了一點吧,中網里邊它會加了一個主動的進氣格柵,因為這個車它確實又有油又有電,進氣格柵還不能讓它消失還是有其意義的,所以這個主動侵襲隔山是一個比較大的變化,車的側面呢還有一個變化,就是它換用了米其林PMc的靜音輪胎,之前我們看一些電動車會發現一個非常有意思的現象,就是當這個車沒,發動機的噪音之后它的胎噪就會顯得更為明顯,那么它換用了這個靜音輪胎表現會怎么樣呢?唉,我這里賣一個關子之后把這個車開起來再說,春天也有幾個小變化,其中我覺得最讓我不爽的就是它這個第2排座椅砍了兩側的那個扶手兩側呢,你就用門上面那個扶手,所以從邏輯上說這個確實可以用,但是實際上的表現門上的把手比中央的把手它要矮一些,這么一高一低其實并不是太舒服,所以理想,你能不能把那個兩側的扶手再給我們裝回來,第2排有兩個扶手,那還是更爽一些,OK,靜態部分呢,就稍稍的給大家講這么多,我們把這個車先給開起來,看他的表現怎么樣. 理想one試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12793-src-1-num-1.html

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    • 寶馬8系840i四門車詳細評測試駕視頻

      寶馬8系840i四門車評測試駕視頻,對于側面來講,寶馬永遠是一個繞不過的品牌,不過近年來無限期的退出f一導入三缸和前驅平臺,更有甚者呢,剛說完的,事實上沒有人電動車有需求,就馬不停蹄的推出了寶馬I4的概念車,這些種種的行為呢,都讓我們村民是一臉的問號,都為了解答這些疑問,告訴大家寶馬一就是那個純粹的寶馬呢,他們復活了這樣一臺車的831年前為了造出一款能和奔馳s coupe c126正面對著的車,寶馬不惜投了10億馬克的研發資金,還忍痛停產了,當時還正值火熱的6系,從1984年立項研發,經歷了5個年頭,代號為131的初代巴西終于在法蘭克福車展亮相了,初代巴西一發布便以其極其簡潔的車身線條,修長了,低矮的車身輪廓迷倒了一大批的車迷,作為旗艦是我最頂級的發展,才能安裝到巴西身上,所以寶馬憤怒的毀掉了17臺裝配3.0發動機的巴西原型車,以至于民間只有v8和v12的車型存在,可能只有短命的才能成為經典吧,在石油危機的陰霾下,銷量慘淡的巴西在1999年正式退出了市場,這一共才生產了3萬多臺的131,隨即成為了寶馬的又一代經典,如今擺在我們眼前的巴西沒有了,經典的跳燈設計,絕大多數是造型常規的激光大燈雙色的面積越發的夸張,還加入了主動開辟功能。禍事拐角的出現告訴我們這一代巴西不再只有兩門車型,還加入了4門車型,和奔馳那種,一上車讓人感覺貴氣逼人的風格不一樣,一上車呢,寶馬發現內飾還是我們很熟悉的架構,中控大屏,空調多媒體控制面板,還有駕駛控制的部分,畢竟是我們非常熟悉的,結構啊,其中駕駛控制模塊的用料非常的考究,發動機啟動按鈕長發,還有I鉆石的旋鈕都采用一個類似水晶的一個材質,看起來非常的意義深灰,那這水晶打扮內部呢,還有一個LED小燈預設這樣一個身份,說到寶馬8系的內部,它的每一處細節,每一個用料,每一個材料的拼接,都在告訴我們巴西是寶馬中最高級的車型,作為他百萬級的狙擊轎車,寶馬巴士的輸入性在我們的預料當中,在框子模式下你會感覺到它的懸掛的彈簧鋼度是在的,只不過它采用一個非常有高效率的避震筒,把路面上所有的電波全部吸收掉,在這個情況下呢,高職學院的穩定性也是非常的強的,我們看到呢,這臺車的輪胎其實非常的薄,三色扁平體大概就這么包容他,但即便如此呢,它的整個隔音和底盤內臟表現都是相當的驚人了,于是同時呢,發動機的噪音還有路面的噪音都隔著的非常的好,所以說這輛車在高速上的巡航的時候,那種舒適性和靜謐性呢,都是完全超越你的想象的,可以說寶馬已經把狙擊二字引入到生命,f不過,當我們掛入sports sport plus模式的時候呢,整個行業性格變化了很多,剛才得很平滑的底盤呢,現在路感變得豐富了起來,同時啊他整個電商的核動力總成的響應也是好了很多的,我的右腳呢可以很清晰地通過一點點的深度就變化,整個發動就試出力的特性,讓它能多采一點力,就多一點,多才一點就多一點,而在這個時候呢,6缸發電的聲浪呢,也不斷的在后面傳過來.寶馬(進口)寶馬8系上市車型如下:2019款寶馬8系840i四門轎跑車M運動套裝,2019款寶馬8系840i xDrive四門轎跑車M運動套裝,2019款寶馬8系840i四門轎跑車首發限量版,2019款寶馬8系840i雙門轎跑車M運動套裝,2019款寶馬8系840i雙門轎跑車首發限量版,2019款寶馬8系840i敞篷轎跑車M運動套裝2019款寶馬8系840i敞篷轎跑車首發限量版。視頻鏈接地址:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12843-src-1-num-1.html

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    • 顏宇鵬的寶馬2系225i敞篷車評測視頻

      顏宇鵬的寶馬2系225i敞篷車評測視頻, 有朋友說想買這個同款的敞篷,想聊一下駕駛感受嘛,這個時候首先動力是讓我比較失望的,寶馬的b48的發動機馬力太小了,2.0t才給184匹馬力,原裝太小了,這個馬力,當然這個車在國外是有高功率版本,但在中國225I就是你能買得到的20場,所以這個車采油后段是沒有力的,中等的扭矩還可以啊,日常開那個2000 3000轉里去還可以,但是去到4000 5000 6000之后,你反而覺得,怎么就沒后勁了,那個后勁就跟我之前的自吸的跑車差很遠,自己跑車是一路推到后面是有后勁的,但這個車是沒有后勁的操控方面呢,我想說還不錯,但是這個話到嘴邊又把它咽住了,這車操控也,不是我要的操控,他操控很舒服非常舒服,他的懸掛過減速帶的時候特別舒服,然后也比較安靜,方向盤也很輕松,但是輕松的來呢,這個方向盤沒有感覺你在直路上動它一下車子也不會說,過關還行,但是去調整一下,也不是那種很敏銳的類型. 寶馬2系試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12847-src-1-num-1.html

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    • 車輛團購活動-長安UNI-T/CS75 PLUS/CS85 COUPE團購

      試駕網首次車輛團購活動,經過考察站長和云南長安授權經銷商也有多年的合作4S店為云南萬友汽車銷售服務有限公司和云南翔宇汽車銷售服務有限公司,兩家其實的一個老板,是云南最大的授權經銷商,所以這次團購的品牌為(長安汽車)車型為長安UNI-T、CS75PLUS,CS85 COUPE,車輛動力充沛,樣子外觀超前,很多網友都在咨詢,所以這次團購車型我們定為(長安UNI-T、CS75 PLUS,CS85 COUPE)  試駕網將籌備100輛長安汽車團購。大家如果對該車型有購買意向的可以先報名,我們平臺不收取任何費用,購車款由授權經銷商收取,車輛交車也是授權經銷商提供,所以大家放心,車輛試駕,可以聯系我們幫助提供車輛,由于我們平臺做的是百輛車輛團購,價格廠家也是最大讓利,會比你去直接購買要便宜很多,您可以先報名,我們統計人數達到團購要求以后,根據訂單量,我們后續還會爭取更多權益(我們會打電話通知你),想買的趕緊預定吧,您所買的車是和我們合作的經銷商簽訂銷售合同,等待提車就可以了(提車時間根據訂車時間安排)。長安三款車的團購活動信息:1.長安UNI-T(5月26日確認價格為全系優惠2500元),云南地區享受6年免費保養)2.長安CS75 PLUS(全系優惠3000元,另外長安老用戶同品牌置換補貼+5000元)3.長安CS85 COUPE(全系優惠5000元,另外長安老用戶同品牌置換補貼+10000元)團購報名入口:點擊這里進入也可以掃碼下面二維碼報名!咨詢電話:15348716552座機:0871-65632315聯系人:楊建輝車評媒體評測視頻鏈接(長安UNI-T評測視頻):https://www.qiche666.com/?m=vod-play-id-12918-src-1-num-1.html(長安CS75 PLUS評測視頻):https://www.qiche666.com/?m=vod-play-id-12772-src-1-num-1.html(長安CS85 COUPE評測視頻):https://www.qiche666.com/?m=vod-play-id-9695-src-1-num-1.html 這款車的售價官方指導價11.59-13.59萬之間,同時,新車將會在今年6月份左右正式上市。    UNI-T是長安引力系列的首款車型,也為我們展示了該系列獨特的設計語言。外觀方面,新車前格柵采用了“無邊界”設計,由中心的菱形元素向四周逐漸演化,最終與前臉融為一體,配合兩側類似S型的不規則造型的分體式大燈組以及發動機艙蓋隆起的多條筋線,讓其整體看上去極具辨識度。   尾部方面,長安UNI-T采用了多邊形且狹長的尾燈組,配合下方大尺寸梯形牌照區域,一定程度上增加了該車尾部層次感。同時,新車還采用了雙邊共四出的排氣布局以及較大尺寸的尾部擾流板,帶來了強烈的視覺沖擊,極具個性。   UNI-T的內飾在長安現有設計基礎上進行調整,車內配備了一體式雙10.25英寸高清觸摸屏,采用略微傾向主駕的8.1°夾角設計,具備光線自適應功能。UNI-T搭載了國產AI芯片,以此來實現車內場景化感知。比如當中控屏處于熄屏狀態時,駕駛者注視屏幕1秒,屏幕即會自動亮起;系統可以識別駕駛員眨眼和打哈欠的頻次,判定疲勞駕駛等級,采用語音預警等方式進行疲勞干預等。  配置方面,新車未來將根據車型不同提供前大燈延遲關閉、自動大燈、自適應遠近光、后霧燈、LED日間行車燈、外后視鏡電動折疊、外后視鏡除霜/加熱、自動空調、PM0.1綠凈系統、車內空氣質量檢測、全景影像、自動泊車、Incall 3.0-T車載系統、手機互聯、手機無線充電、全景影像、自動駐車、自適應巡航、前碰撞預警、AEB車輛預警輔助制動、LAS車道偏離預警、BA剎車輔助、HHC坡道輔助、HDC坡道緩降、DBF動態駐車、ROM防側翻等。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4515/1870/1565mm,軸距為2710mm,定位為緊湊型SUV。同時,官方還為該車提供225/60 R17、225/55 R19、245/45 R20三種版本輪圈尺寸供消費者選擇。動力系統部分,新車搭載藍鯨NE1.5T直噴發動機,最大功率180馬力(132kW),峰值扭矩300?!っ?。據悉該發動機熱效率達到40%,滿足國6b排放。傳動系統方面,匹配藍鯨7速濕式雙離合變速箱,綜合傳遞效率為94.3%。

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    • 2020新款寶馬X1 30LE混動版試駕視頻-玩車

      2020新款寶馬X1插電混動版詳細評測視頻,我們來聊一聊,phev也就是插電混動車型這種車呢,在國內汽車市場啊,可供大家選擇的呢,不多,那如果你想找一臺這種車型,并且呢,它的純電續航在100公里以上的那可謂是少之又少,那今天這臺車呢,不但滿足上述條件,它的空間動力油耗還都能讓人滿意,除此之外呢,它的品牌還是個豪華品牌,它就是我身旁的這臺2010款寶馬X1,x drive30le插電混動車型,近幾年寶馬X1一直在向家用舒適妥協,同時他也一直挑戰著消費者,從誕生之,Ukl平臺壓成軸距,外加1.5提三個字加入,讓消費者自己產生了很大的顧慮,不過隨著時間的推移,公司的銷售成績打破了人們的顧慮,作為寶馬還包括他們家族的先行者的寶馬插電活動,依舊不甘平靜,在2020款的X1插電混動車型呢,和它的燃油板一樣,都屬于這一代,x1的中期改款車型我們可以看到啊,它這個經典的生產經濟格柵呢,相比老款呢,有了進一步的擴大,那這幾年呢,寶馬也不斷的加大它這個經典的雙重積極歌聲,像現在x5啊x7,然后還有新的7系8系一個比一個大,那我們今天現在X1再加到了這個自己跟上之后的試試效果呢,也更加霸氣進一步呢,像他的大哥,x7看起來了,那這個燈組呢,你改成最新的樣式勺子裝的是行燈,但是呢,它只有外側這個這個透鏡里面呢是有大燈的,里面透鏡呢是個裝飾,但是呢,像新3系和5系啊,它這兩個燈組呢都是能量的,這一點就知道差不多意思了,那老款,顯得更加簡潔大氣,那它的側面呢它的變化不大,特長呢,是456毫米車高呢,是1613毫米車寬呢,是18221821毫米軸距呢和原料板是一樣的是27 80毫米,那唯一不一樣的嗎?就是那個一直晚上多了一個充電接口,這個充電接口呢,可以使用家用充電樁也就是225的進行充電,那只需要7個小時呢,就可以把他的技術就充滿了,它的電池組凈容量是18.5度,電沉淀續航呢是110公里,那這臺車呢,其實是X1插電混動版本的第3個版本了,那第1個版本呢是16年推出的那個60公里的純電續航的版本,那第2個版本呢是在60公里純電續航版本之上呢,加大的電池組,那4行里程達到了110公里的一個版本是19款,那我們今天這一臺呢是2020款,中期改款的這個110公里的續航版本,那這個版本問題呢,最后大家解釋清楚了,那接下來呢,我們再說一下售價,這款車呢只有一款車型,39~98萬那它的燃油版的x1呢,頂配售價呢,是33.98萬,那考慮到這臺車呢是一個插電混動車型貴呢,有貴的道理,這個可以理解但是有些配置我都看不懂了首先呢225/50看著還可以是吧但是呢他的那如果這樣看的話呢.華晨寶馬X1上市車型如下:2020款寶馬X1 sDrive20Li時尚型,2020款寶馬X1 sDrive20Li尊享型,2020款寶馬X1 sDrive25Li領先型,2020款寶馬X1 xDrive25Li尊享型。2020款寶馬X1 XDrive30LE。更多寶馬X1試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12701-src-1-num-1.html

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    • 15萬合資車怎么選?H9去西藏新疆自駕游靠不靠譜?

      想選什么車呢,不妨聽聽我的建議啊,自從我們去年下半年買了這個h9,作為常策兼郵寄兼工作車以外以來啊,好多朋友都在問我這個新款式酒可行性怎么樣,到底怎么樣到底怎么樣?已經回答了,我都一個兩個說謊都數不過來,那么今天呢,這個第1個第1個第1個問題又是關于新款h9的一個問題啊,開哈弗H9去新疆,還有最新的我們去年年底的去,青海的高海拔那么h9可靠性真的OK嗎?想搞一輛玩玩,然后呢,自駕是西北啊,四川啊,西藏呢,偶爾跑一下無人區穿越你要去東南和東北地區啊,這個呢我,已經回答過很多次了啊,15年那次的h9,2017年的柴油汽油兩輛h9,還有這2019年底的我們最新款的還是2020款不同的h9郵寄啊,回回都是8000里路,云和月加的都是92號油,甚至還有這個這個這個這個村民私自打的油沒問題啊,所以現在目前來說h9的可靠性還是讓人放心的啊,多說一句啊,您說的是去西北四川西藏h9也沒問題,但是呢,您說想去一下無人區,那么現在很多無人區呢,都是屬于這種啊,盡力了,就是如果你沒有正式報批私自去的話,還是屬于違法行為,所以在這呢還是提醒您一下,千萬呢,不要擅自去一些無人區,比如羅布泊啊,更別提什么槍彈可可西里啊,那塊有好多的這個國家級野生保護動物,所以還是別去打擾他們了,之前看過微博上一句話,人和野生動物最好的相處方式是什么?不是說你撫摸它愛撫它是跟它最好的,你跟他最好的相處方式就是遠離他,把屬于他的自己的那個地方還給他,不去打擾他,這是人和動物最好的一種相處方式,我現在越來越琢磨這句話越對啊.

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    • 吉利豪越詳細評測試駕視頻-原創試車

      全新吉利豪越詳細評測試駕視頻,原創試車,最近呢,我收到不少私信啊,至少有三個家庭的問題是幾乎一致的,他們呢都在前不久這段時間之內呢,運出了新的生命,有的是頭胞胎,有的是二胞胎買車的最大訴求呢,毫無疑問就是大空間,但是你也懂啊,有了孩子以后呢,這個開銷多少會受到一定影響,所以說他們的第二大訴求就是經濟實惠,沒錯,一談到經濟實惠呢,大部分人首先就會想到我們的中國品牌,但是中國品牌現在是經濟實惠,但不廉價,至于為什么呢?慢慢聊,比方說今天這臺吉利豪越啊,當我第1次看到他前臉的時候,給我的感覺就是非常高端大氣上檔次,雖然說它采用了吉利家族化一個水波連衣式的裝潢,但是整體呈現出來這種神態呢,和之前我們看到所有的集體車型都是不一樣的,為什么呢?因為畢竟它尺寸擺在這里,整個造型的氣場感很強,很有力的感覺,除此之外,細節層面上它的大燈呢,也是采用了一個LED的光源,有6個其實是LED燈圖所組成,下方的這個新鉆石的霧燈呢,變形度也是非常強的側面呢,作為一個擁有第3排座椅,來自微來講,它不可能像星月一樣做一個比較優美的造型,更多的還是照顧一定的實用性,比方說這臺車的側窗面積就比較大,就在車內的橫向突破感是不錯的,但是有一點遺憾的就是它的第3排的側窗是比較小的,那第3排的通用感覺就比較一般了,還有一個細節呢,就是它的后視鏡位置,它的后視鏡機座位置是安放在門板上,面前面前面前面有一個小小的三角形,所以說坐在車內它的整個的時間盲區是比較小的,另外一點呢就是輪圈和輪胎它采用的是一個22555 R18的輪胎,說實話,這樣尺寸規格輪胎呢放在這種尺寸的車型上面,稍微有些顯小了,還有一個細節要注意到,就是它的軸距長度已經達到了2815毫米,相比起豐田漢蘭達和廣汽傳祺的gs8的它都是更具優勢的,整個美國的造型呢,我并不是很喜歡給人感覺呢,是比較生硬的設計呢,也是比較簡單的,比方說呢,它是采用了一個小尺寸,中間呢有一個度過元素進行裝點,然后下方的排氣呢,也是一個隱藏式的排氣,當然了,外觀這東西啊,既然在這,您覺得怎么樣呢?他的后備箱啊,現在他說的后備箱開啟按鍵是比較低的,但是打開之后你會發現它的后備箱地板實在是太高了,基本上這后備箱的門檻高度呢,和我這個胯骨高度差不多了,要知道我身高可是1米86啊,我們今天這臺試駕車呢是一個5座版本車型打開之后,你可以發現它的后備箱容積是一點毛病都沒有,無論是縱深還是寬度還是凈高都是非常不錯的,但是啊這個后備箱的配置是比較一般的,它沒有12V的電,也沒有掛鉤.吉利豪越試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12896-src-1-num-1.html

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    • 長安UNIT詳細評測試駕視頻-胖哥試車

      胖哥試車長安UNIT詳細評測試駕視頻,第1個優點,這臺車找到了設計師使用,非常不錯的結合,好我們先從設計開始說啊,我第1次見到他的時候,我就覺得長安的設計師應該已經不滿足于把自己的產品設計成像一架飛機了,這完全是按照宇宙飛船來的嘛,無邊際的中網再加上車身同色,這樣菱形的形狀,看起來真的非常的科幻感和概念范兒十足,不過大家不用擔心啊,這個雖然看起來呢,有點兒心疼人的風范,但是它依然是一臺純純的燃油車,同時燈也是分離式的設計,側面呢也是一樣的,所有都圍繞著設計來開展的,所以這里這里都是有下滑的,同時車門把手也都設計成了,不僅好看,還一點都不偷成本,但是問題是那個車這么,下滑這么漂亮,那是不是后排的空間就不夠了呢?我們來看看怎么樣有問題嗎?頭部空間,不像隱私玻璃之類的都弱爆了,你的聲音怎么樣?,我們繼續剛才說了這個玻璃下滑的曲線,你剛才說了啊,我把東西得滿滿的高高的,這樣你就就不行了是吧,影響我的這個承載空間,但是你們肯定忽略了一個問題,如果東西太高的話,在行駛途中會影響你的后視鏡的視線,那是不安全的,所以這本來就不應該東西,而在這種情況下我把它變成設計.長安UNIT試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12918-src-1-num-1.html

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    • 陳震的全部10輛同場出現,車庫豪車滿滿!

      今天特別難得一個機會啊,就是我把我自己現在所有的車全部都停在了一起,我特別的興奮啊,昨天晚上我就睡不著了,就像小學生第2天要春游的那種感覺一樣,然后呢,你們總會認為說啊,陳震你選擇是不是特別的理性呢?看完了你們一個一個說啊這臺,其實你說我開著它是干嘛?我是想像貝克漢姆那樣當然了,我想找到它的那個顏值是沒戲了,剛才開一個同款的車吧,還說OK了,而且這個車我改的是不是特別的有范兒,雖然開車特別難受吧,但我覺得他的范兒是分之際給不了我的,因為分之際給我的,反而他呢,是不是有一個很文藝的感覺有沒有有沒有有沒有,然后這個哈弗h9這個呢,是現在我所有的這些車里要說起來越野能力最強的,游行然后還有坦克掉頭等等等等,然后改裝呢,因為他要日常驗車,而且他要經常去跑外地,所以改非常的低調,呃,車牌子之前的那個移動臺要價已經拆掉了,呃,這臺車其實現在是我所有的車里,剛才我也提到了,同時越能力的強與弱跟它本身的這個價格也有關系,而這臺車呢,25萬我真的舍得拿它去豁,但像之前雖然打擊的越能力也很強,好我真的舍不得,但是他我舍得,辛苦了兄弟辛苦了,這個是我現在用來專門為了玩摩托車而用來拉摩托車的一臺車,因為你們也知道,就是嗯,是吧,很多同學都在非常積極的監督著我,那么拉小偷車,如果那個小偷車沒有牌子,這種事我就不能干了,所以就買了一個皮卡專門去拉我的,但是你說皮卡那么多車型,為什么我只選了它你看,的坦途有這個猛禽,然后為什么我選的這個亂1500的成小號版本,因為這個時候它是現在我在市面上唯一能夠買到,一個是豪華,再一個是底盤帶升降,所以我們平時拉車工會非常的方便,而且呢,我對他其實并沒有任何越野的訴求,因為對于啊,越野這件事來說皮卡本身是有劣勢的,為什么銀行了軸距???完全沒有越野,而且它也完全符合我這個日貨呀,豪華舒適啊,等等這些訴求,關鍵它便宜對吧,然后這at胎別誤會,這是原車主換的非常的新,大多數人我都不知道啊,這還用說嗎?大家一起告訴我,我買它是為了什么,不多說了,啪718這個車我買過來啊,基本上現在開這個車,是呃,我爸或者我老丈人,然后帶我家里大人孩子一起出去,然后來開,其實很多時候如果是我的話呢,我會更愿意開蔚來es8,但是老人吧,他對于這種電車還是不那么能適應,所以絕大多數情況下他們會去開這臺車通勤,后來我不愛車開它是為什么,一方面是它確實輔助駕駛啊智能化都不太OK,而且他們老人老愿意往后備箱里放一個洗車的桶和刷子和一大堆洗車工具,你受得了嗎?東西這車開起來呱啦呱啦呱啦呱啦,我又是一個對于這種車內造型特別在意的人,所以你讓我開他,反正我是不太愿意開,但這個車真的是一個不錯的車啊,家里老人很喜歡,然后公司里還有另外一臺,就是比他再來一款的也是我所有同事用來當工作車的一臺借歐巴我很喜歡GL8,性價比真的太高了,而且維修極其便宜,而且據說這款防空魚現在可以裝雙側的電動門了啊,回頭我如果裝了,他在微博上分享他全新的研發,這個最近我不停的在分享關于這臺全新es8駕駛的感受啊,這個有多舒服我就不說了,然后充電,因為我有專屬的充電條件.

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    • 保時捷帕拉梅拉Panamera GTS胖哥試車視頻

      全新保時捷帕拉梅拉Panamera GTS Sport Turismo胖哥試車視頻,他的車尾真的是很漂亮,既飽滿又圓潤,既有力量感又不失優雅,既性感又比較端莊,這個設計師是怎么設計的,如果我說這輛車的車尾是世界上最漂亮的旅行車的車尾,可能沒有多少人會提反對意見,For Korea,熟悉保時捷的朋友應該都知道,在他旗下的每個車系當中,科索沃車型才是動力最強的,比如911turbo,保時捷911 turbo S,還有馬康科普卡宴特保,還有帕納梅爾特堡,但是要是說到個性,說到對于不羈精神的展示,說到對于運動范兒的那種追求,我覺得比特寶第1個檔次的GPS車型才是更加純粹的,沒錯,更純粹想要純粹的辦法也非常簡單,只需要將它方向盤上的這個斯諾克普爾諾旋鈕擰到s架,也就是運動加模式Sport Turismo,這個時候駕駛模式是sports底盤也是我的天哪,隨之而來它的運動排氣也會自動打開,哇,聲音更加明顯了,好,前面我們說。不是一樣采用了,也是一臺4.0的v8說,無論怎樣發動機,只不過功率扭矩有所調低啊,它最大是460馬力,最大扭距是629米,而托普車型是550匹,770多米,但即便如此,我覺得這個動力已經是非常的沖太陽,這是一個啊,稍微比特步車型縮水一點點的暴躁的,而且難能可貴的是這臺發動機的紅線戰術是6800轉一個微吧,我的天哪,所以當排量從3.0升變成了4.0升,從6缸變成了八缸,那么事情和境界都有了變化,原來我在開著模塊3.0升增加車型的時候我說夠快,但是還沒有那么快,不會讓人感覺到害怕,但是這輛車就不一樣了,在直路上的時候,他的那種蠻橫深不見底的那種動力表現噢,所以再一次我要說大排量香嗎?真香太香,他搭配的是一臺8速的升力和變速箱,呃,如果要不是鎖的話,我真絕不出來,這是一臺雙離合變速箱,基本上我們熟悉的那種雙離合所說的什么低速頓挫呀,什么遲滯啊,在他的這臺變速箱上完全沒有,而剩下的就是混了,現在我把它切換到手動模式,然后用換擋撥片來進行控制,哇哇哇,真快噢,生的啊,哇塞,我聽聽這聲音,然后進彎的時候降檔補油噢,好銷魂,說的可快真快,所以不要把雙流和什么啊動作啊,遲滯啊這些聯系在一起,當你成本上升了,所用的技術先進了,比如這臺變速箱就是用更多的離合器盤進行動力的傳遞,那自然就減少了震動,也更加的平順,當然成本也就上去了,所以沒有花錢的不是,校長我悟空太干脆了,它的這套動力總成是讓我很驚訝,但是相比于這套動力總成來說,讓我更驚訝的就是它的底盤太穩健了,這種轉向,還有這個輪胎的抓地力切磋轉向,其實是在運動家模式下,方向盤的中間還是有那么一點點的虛位,但是這個虛位我覺得只是在給你反應或者考慮的時間啊,你真的要繼續轉下去嗎?Ok,如果繼續轉的話,他會毫不猶豫的去執行哇,因為在過了中間一點點的那個穴位之后,馬上這個車頭就像刀鋒一樣的鋒利,轉向如此的敏感. 更多保時捷帕拉梅拉試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12697-src-1-num-1.html

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