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    • 凱迪拉克CT5和捷豹XEL對比視頻 有圖

      是這樣我還發現新寶馬3系他根本就不是你想象中的運動型車,做起來比天籟還舒服,開起來a4都比他運動,這什么世道啊,唉,都什么年代了,豪華中型運動車還看什么三系啊,來來我帶你見識一下什么才是全新一代豪華中型運動車的代表凱迪拉克CT5啊,2.0t10at,177千瓦,356米拉出來去泡了可變氣門技術,可高空可低空可自干,可兩缸跑得快還省油無后區,平臺6位設計50:50,完美車身比例頂配鉑金運動版rainbow剎車系統mrc主動電池懸掛mls,要顏值有顏值,要性能有性能,山路劈彎再到漂移不在話下怎樣?這是不是你想要的豪華運動車,這個外觀看起來還是挺可以的噢,不只是外觀啊,內飾也可以的,你看看這美式豪華氛圍這講究的用料這精致的做工,325的價格你就能買到這臺車匹配什么無時進入無時啟動boss音響主動降噪抬頭顯示acc自信巡彈主動安全安吉星遠程控制流媒體后視鏡,真皮運動座椅通風加熱按摩,應句真愛,你跑后排去,唉呀,我覺得這個車呢,后排腿部空間還可以,坐姿也還行,就是反正這個頭部好像有點不太自然啊,啊這有什么所謂的,你不還是單身嗎?后排做什么什么是不是現階段買車最重要就是讓自己爽來啦,你要試一試這車開起來可爽,好的,怎樣這臺凱迪拉克ct5開起來,是不是你寶馬3系運動多了,你看看你現在的駕駛步驟相當有運動范兒,對啊,你說運動這點我覺得做一次最明顯就是個轉向,回贈一舉呢,四中手感重量也不錯,關鍵是溝通感啊,比我之前吃下來三線啊,要好太多了,那關鍵是你看這個底盤好像現在是舒適模式吧,我覺得整個貴在那都很干脆利落,有支撐又很舒服,開采呢完全靈活的,不像一臺接近5米長的車,真的是愛來愛來,而且這臺車比同價位的325更厲害,這個我倒是挺,剛才看了一下數據呢,這個車好像比上一代的,At變速箱呢,感覺換擋呢也不是很積極,可能是為了平順性吧,唉,肯定拉客車都這樣的在市區里面,互相不行,一上再到貨,一大腳油門大腳油門開激活了,這個運動發展之后就跟打了雞血一樣,這一臺車賽道成績不慢的啊,也是看到了,嗯,道理我們都懂,但是呢,我想問一下這個發動機的聲浪啊,有點怪,那第一是不是說我完全沒有聲音呢,但你一踩到高莊呢,那個是彭快的讓你感覺不到相信的程度,是不是有點假的那就對了,這是凱迪拉克的聲浪優化系統,那最近廣東不是嚴查改裝車嗎?開這個車多安全,你在車里激情澎湃,外面焦急一點都聽不著. XEL/3系/CT5試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12915-src-1-num-1.html

      69 0 15天前

    • 2020款別克GL8 ES詳細評測視頻-新車評 有圖

      如今20年的時間過去了,別克GL8在國內的中高端MPv的市場里面,可謂是把護城河鑄造的非常非常牢固,那么今天呢,我們就給大家帶來了別克GL8最新款的產品,別克g28es是不是?在講這款別克g28的椰子之前呢,我想先跟大家分享一下這款車背后的產品舉證特點,壁紙這款車從20多萬到50多萬,這個售價區間真的是太寬泛了,而之所以他能夠把價格鋪的這么寬,真的是來源于一句話,無敵是多么的寂寞,我們知道這個椰子的款型呢,其實是別克GL8產品主機里面的一個中間的一個產品呢,然后還有一個路上公務艙相當于是20萬到30萬區間的一個價格區間里面的,然后這個車型呢有點像蘋果手機里面的se這個車型用現在已有的技術匹配上之前的架構,然后把成本出下來再去打,更低于別的市場,然后這個耶穌呢就鞏固它本身已有的市場,還有一個更高的40多萬到50多萬的版本呢,就是一個艾維亞的版本呢,這個版本肯定就是別克GL8,想把它這個做一個品牌向上溢價的一個,那么今天,我們就來具體講一講這款椰子中堅力量的款型,它的產品率到底如何,中信這款車的前排呢,第一感覺就是覺得它的整個內飾設計在時尚感方面是有一個質的提升的,其中包括這個雙連屏的設計啊,看起來非常協調,也很有現代感,然后這一塊的黨壩區域呢,也采用了一個鋼琴烤漆的設計,再加上這些藍光啊,紅光啊,還有一些菊光的一些點綴之后啊,整個看起來時尚感就更足了,呃,然后關于這一個雙眼皮里面的功能其實也是值得一講的,比如說這個儀表里面它搭載了一些主動安全駕駛方面的功能,包括什么車道保值啊,acc等一些功能,當然我知道這些功能并不新穎啊,啊這個就值得講的點子在于它實際使用下來真的是很棒很棒的,就是它不會過分的干預你的操縱,但是呢,它又確實能夠保證到你的安全性,然后還有一個就是這個中控屏也是值得講的,清晰度很高,而且流暢性的表現也非常不錯. 別克GL8試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12904-src-1-num-1.html

      137 0 18天前

    • 2020新款雷凌/軒逸/凌派對比評測視頻 有圖

      家用省油車2020新款雷凌/軒逸/凌派對比評測視頻大家好,今天我們又來做三車的對比評測了,那么到場的三臺車分別是豐田雷凌1.2t,日產軒逸1.6以及本田凌派1.0T,為什么是這三臺車,因為這三臺車在目前10~15萬元家用車的級別里面,銷量都是很高的,那么為什么這么多消費者都選擇這三臺車呢?我們一臺來講首先零派這邊,那這些買一臺老實本分家用車的消費者呢,他們不太想去加錢上動力那么好的詞語,他們往往會選擇在本田陣營里面呢,性價比更加高,同理在梅林那邊也是很,作為家用車的消費者呢,他們不想加錢,就買1.8的那個互動版本,他們只會買這個1.2t的版本,日產軒逸,這樣不必說了,它一向都是一個老實本分家用車的最佳代表,所以呢,這上來這是很多人選車的時候一直在糾結三臺車,今天我們就讓他們做一個真刀真槍的對比,下面馬上開始對比. 

      85 0 21天前

    • 2020款的日產勁客3評測試駕視頻 有圖

      最近的編輯部來自在2020款的日產勁客3,受到了大家的一致好評,那這臺車呢,光是從這種感官層面上來評價呢,我覺得還是不夠透徹,還是要呢,把它看重開放道路上來試駕一下,看他的動態表現究竟如何,那我呢作為這個廣佛候鳥專每天要從廣州到佛山來往返這幾十公里的路程呢,正好可以檢驗一下這臺日產進客的這種中長途這種道路行駛上它的動態駕駛表現究竟如何,那這臺車呢,來公司的這段時間呢,包括我這幾天的通勤上下班的路程呢,受到大家一致好評呢,就是它這個燃油經濟性,那說實話日常的燃油經濟呢,確實是做的非常不錯,它是它1.5升的自然吸氣發動機呢,還是有非常多的黑科技價值的,那我原本以為呢,這種1.5升的小排量自吸發動機呢,放在這種小型SUV上面,只能是滿足日常的這種代步需求,沒想到呢,這臺1.5升的自然氣發動機呢,不僅在起步的時候呢非常的輕快,技術能力也是非常的強的,進客這臺cvt變速箱呢,還是日產一罐這種高水準的出品,同時呢,它會給你一些非常清新的感受,內容呢,它會刻意模仿出這種at變速箱轉速落差,這種條件呢是非常適合年輕人的口味的,它會讓你駕駛呢,更加的有激情,更加的節奏化一些,講到這種年輕化的挑戰呢,日產進口呢,還搭載了這個智能公路穩型系統,包括智能巡邏機啊,智能行駛舒適啊,車輛行駛動態控制啊,還有這種智能發動機制動啊,它可以讓你在駛入高速或者是駛離匝道的時候呢,有了這些棋背的小功能來兜底,那你可以小小的領略一下駕駛樂趣也是完全OK的。劍客的舒適性體驗呢也給到了我很大的驚喜,像他的這種底盤結構呢,在這種小型SUV里面呢,還是非常常見的那種,但是呢,它這個底盤呢,對這種過濾呢,還是有非常突出的這種厚重感,甚至呢,橋頭跳的時候呢,他還會把整個車身的控制的非常得體,感覺呢,整個懸掛呢是可以把整個車身是可以拉住的進客,整個隔音表現呢,在這種80公里左右的這種日常代步行駛中的表現是非常不錯的,像這種路噪啊拍照啊,發動機噪音呢,都一直都非常不錯,在同級別中的數據這種中上層的表現,所以說呢,進課時來成長,在這種中長途的駕駛過程中呢,還是能給你一個非常不錯的舒適性體驗,包括呢,他這些主動安全配置都是非常的齊全的,比如遇碰撞智能剎車,這些裝備呢都會讓你在這種忙碌的一天工作結束之后呢,多了這樣一份安心,2017年日產進口剛剛推出的時候呢,他們打出的死螺功能是打造年輕人的第1臺SUV. 日產勁客3試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12861-src-1-num-1.html

      92 0 28天前

    • 寶馬8系840i四門車詳細評測試駕視頻 有圖

      寶馬8系840i四門車評測試駕視頻,對于側面來講,寶馬永遠是一個繞不過的品牌,不過近年來無限期的退出f一導入三缸和前驅平臺,更有甚者呢,剛說完的,事實上沒有人電動車有需求,就馬不停蹄的推出了寶馬I4的概念車,這些種種的行為呢,都讓我們村民是一臉的問號,都為了解答這些疑問,告訴大家寶馬一就是那個純粹的寶馬呢,他們復活了這樣一臺車的831年前為了造出一款能和奔馳s coupe c126正面對著的車,寶馬不惜投了10億馬克的研發資金,還忍痛停產了,當時還正值火熱的6系,從1984年立項研發,經歷了5個年頭,代號為131的初代巴西終于在法蘭克福車展亮相了,初代巴西一發布便以其極其簡潔的車身線條,修長了,低矮的車身輪廓迷倒了一大批的車迷,作為旗艦是我最頂級的發展,才能安裝到巴西身上,所以寶馬憤怒的毀掉了17臺裝配3.0發動機的巴西原型車,以至于民間只有v8和v12的車型存在,可能只有短命的才能成為經典吧,在石油危機的陰霾下,銷量慘淡的巴西在1999年正式退出了市場,這一共才生產了3萬多臺的131,隨即成為了寶馬的又一代經典,如今擺在我們眼前的巴西沒有了,經典的跳燈設計,絕大多數是造型常規的激光大燈雙色的面積越發的夸張,還加入了主動開辟功能。禍事拐角的出現告訴我們這一代巴西不再只有兩門車型,還加入了4門車型,和奔馳那種,一上車讓人感覺貴氣逼人的風格不一樣,一上車呢,寶馬發現內飾還是我們很熟悉的架構,中控大屏,空調多媒體控制面板,還有駕駛控制的部分,畢竟是我們非常熟悉的,結構啊,其中駕駛控制模塊的用料非常的考究,發動機啟動按鈕長發,還有I鉆石的旋鈕都采用一個類似水晶的一個材質,看起來非常的意義深灰,那這水晶打扮內部呢,還有一個LED小燈預設這樣一個身份,說到寶馬8系的內部,它的每一處細節,每一個用料,每一個材料的拼接,都在告訴我們巴西是寶馬中最高級的車型,作為他百萬級的狙擊轎車,寶馬巴士的輸入性在我們的預料當中,在框子模式下你會感覺到它的懸掛的彈簧鋼度是在的,只不過它采用一個非常有高效率的避震筒,把路面上所有的電波全部吸收掉,在這個情況下呢,高職學院的穩定性也是非常的強的,我們看到呢,這臺車的輪胎其實非常的薄,三色扁平體大概就這么包容他,但即便如此呢,它的整個隔音和底盤內臟表現都是相當的驚人了,于是同時呢,發動機的噪音還有路面的噪音都隔著的非常的好,所以說這輛車在高速上的巡航的時候,那種舒適性和靜謐性呢,都是完全超越你的想象的,可以說寶馬已經把狙擊二字引入到生命,f不過,當我們掛入sports sport plus模式的時候呢,整個行業性格變化了很多,剛才得很平滑的底盤呢,現在路感變得豐富了起來,同時啊他整個電商的核動力總成的響應也是好了很多的,我的右腳呢可以很清晰地通過一點點的深度就變化,整個發動就試出力的特性,讓它能多采一點力,就多一點,多才一點就多一點,而在這個時候呢,6缸發電的聲浪呢,也不斷的在后面傳過來.寶馬(進口)寶馬8系上市車型如下:2019款寶馬8系840i四門轎跑車M運動套裝,2019款寶馬8系840i xDrive四門轎跑車M運動套裝,2019款寶馬8系840i四門轎跑車首發限量版,2019款寶馬8系840i雙門轎跑車M運動套裝,2019款寶馬8系840i雙門轎跑車首發限量版,2019款寶馬8系840i敞篷轎跑車M運動套裝2019款寶馬8系840i敞篷轎跑車首發限量版。視頻鏈接地址:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12843-src-1-num-1.html

      619 0 33天前

    • 長安UNIT試駕視頻-詳細體驗 有圖

      長安新能源車試駕長安UNI-T視頻,先來跟大家聊一個問題啊,就是傳統的燃油車跟新能源車,它的外觀設計是不是要區分,比如說現在看到的很多的新能源車,那個進氣格柵,尤其那個位置設計是跟傳統燃油車大相徑庭的,而有些油改電的車型,他那個外觀和他的動力看起來是很吻合的,那么有沒有一種辦法消除這兩車之間的隔閡呢,長安今天給出了他的答案,支持支持,我這個人呢,很少平凡一臺車的外觀,但是這一臺車我覺得有必要跟大家講一下,就是我剛才說的這個車型啊,包括這臺車,其實這個unit這個對于長安來說是一個完全全新的車型,那么這臺車它這個無邊框前面這個無邊框的設計就有一種混淆那種的感覺,比如像一般的傳統的燃油車,它那個前臉的格柵呢是帶有一個邊的,一定是帶包邊的,而傳統這個新能源車它前面一定是平的,那么有沒有一種辦法呢,消除這兩者之間的隔閡呢,就是這個位置就是這樣的設計,這種無邊框的設計無邊界的設計,真的有一種感覺,就是讓我感覺你這臺車哪怕是一個有改變的車型,改成一個電動的純電板,但是他這個外觀一點都不為好,這一點呢是他前面設計的比較好的地方,我個人還有幾個比較喜歡的地方,第2個呢就是它上面這個尾翼這個尾翼你從上面看上去真的是非常非常漂亮,而且有一個長安自己家logo那種a的意思,然后呢就是尾燈,這三個地方是我喜歡這臺車最多的地方,還有其他地方呢,就是像這個輪轂20寸的一個輪轂配了一個是馬牌MC6輪胎這個輪胎一條輪胎1400多塊錢,整車的這個光輪胎,這里的配置可謂是非常有彈性,內飾部分其實沒有太多要講的地方,但是有一個點就是這一臺車,它的一個車機系統是聯合騰訊一起開發的,那么和騰訊開發的車機這個微信一定是少不了,這臺車也是可以,可以用語音來回復,但是我覺得這臺車在里面那個位置和我開的時候最重要的是什么,就是它現在聲稱自己能達到的L3級別的自動駕駛,它有一個什么樣的規范呢,其實在4月份這個時候呢,中國已經制定,并且現在在征集意見啊,就是中國的自動駕駛的國標也分為l2的l5,這6個級別也是大概噢,參考了美國那個駕駛標準,這臺車是完全的一個L3級別的價值,在制定了規范以后,這臺L3級別自動駕駛,到目前為止它是有硬件基礎的,但是現在大家還不能用,等到真正國標實行的時候就是2021年的1月1號那個時候可能就能解除這個限制,但是現在呢,你還是需要手握方向盤,因為他現在還是會給你一個提示,那么好了,說完了他的L3級別自動駕駛說完他內裝的部分,我個人感覺這臺車雖然軸距很大,達到2710,但它還是一個緊湊級別的SUV,相對來說呢,空間后排和這個后備箱的空間是比較小的,不過沒關系,這臺車的定位,一個這種小巧靈動的定位,然后呢,就我們說到動力系統,我也覺得這也是很多觀眾最擔心的地方,也是最關注的地方,這臺車,我跟之前那些國產車進行對比的時候,我就感覺到這樣一個問題,很多車可能外觀設計的很漂亮,但是開起來他還是不想犯錯. 長安UNIT試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12832-src-1-num-1.html

      4569 0 35天前

    • 豐田C-HR EV純電動車評測試駕視頻 有圖

      廣汽豐田CHR EV純電動車評測試駕視頻,此時此刻我終于可以看上他了,大概也是去年這個時候,上海車展上這臺車正式在國內亮相,到現在已經足足吊了我一年胃口,所以現在我已經迫不及待想要馬上開起來嘗一嘗它到底是什么味道好我們一起去試一下,開上豐田的CHR EV呢,第1個感覺就是如我所料,真的是非常完善的一臺車,特別是在動力方面,這種傳統的主機廠就是大廠去做電動車給人的第一感覺就是很容易接受,并不會像很多新的廠家一樣坐個電動車出來,你總是要去適應它的駕駛感受,那這臺車的動力呢并不弱的,有150千瓦300牛米,但是開上它第一時間你并不會覺得它是那么沖的一臺車,那起步的時候這個動力的控制還是挺柔和的,并且呢,這一臺車它有三個,一個駕駛模式可選那一口是報和這個普通模式,三個模式區分的是比較清楚的,簡單來說呢,這個一口模式開啟啊,有點像這種1.6升的自吸的發動機的感覺,那整個動力稍微顯得有點肉,普通模式就是最好開的一個模式,那有點像這臺車的這個,就是同門兄弟雷霆的那個1.2t前段很靈敏啊,到后段稍微就反應沒有那么快,那這個直播模式就有點像菲斯塔這種1.6t的比較勁道的渦輪增壓發動機,啊,開起來是很爽快的,并且你每點一下他都會有反應給到你,所以三個駕駛模式可以覆蓋到不同的駕駛的人群,所以整個調節動力方面我覺得是相當的不錯的,那在動能回收方面呢,這臺車同樣有三個模式可選,也就是輕中重,但實際上我現在已經掛著屁的,然后已經把動能回收調到最終我收一腳油,其實并沒有很強的讓你感知到它的一個拖拽力,所以整個動能回收的調節的思路還是比較偏于,比較偏向這種燃油車的用戶的,如果你想要體驗單踏板操作呢,這臺車暫時是給不了你的,那在轉向的部分呢,這臺車跟之前的賽車是一樣的,一個手感都是比較偏向于輕柔舒適的一個狀態,但是呢,他又不會讓你覺得開起來很悶.豐田C-HR試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12806-src-1-num-1.html

      115 0 39天前

    • 2020款傳祺GS8S詳細評測試駕視頻 有圖

      全新改款GS8縮小版GS8S新車評,早在2016年廣汽傳祺的js8就憑借著霸氣的外形,還有出色的綜合實力呢,在市場上廣受好評啊,然后時間到了2017年,廣汽傳祺又順勢推出了一款短軸板的接發,而這款車呢,它的名字就不叫gs8了,但實際上這兩臺車呢是跟寶馬三系的長軸板,還有短軸板是一樣的,它們除了軸距上的不同以外啊,但這兩臺車實際上就是同一款車型,而實際上到了今天,廣汽傳祺給他們來了一次中期改款,而這款車的名字就叫做GS8s,謝謝!GS8S,相比gs8,它的外形有了一個非常顯著的變化,您就在于它的沉重啊,采用的這種植物式的設計啊,更加的威武,更加的霸氣了,而且官方給了他一個非常好聽的名字,叫做鄭天翼,旁邊這個開眼角大燈呢,跟gs8是一樣的,里面有4顆非常好看的LED燈珠,然后來到了下方,他的前保險杠中間有個銀色的護板,然后旁邊的這個造型呢也是一個全新的非常硬朗的樣式,然后來到了側面哈,它側面的造型其實跟之前的短軸版爵士發是完全一樣的,不過所不同的呢是在于輪眉的地方多了一個亮條,然后就是19英寸的輪轂也是一個有非常有力量感的樣式,車尾部分同樣是非常方正的. 更多傳祺GS8S試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12742-src-1-num-1.html

      115 0 50天前

    • 搶先試駕小鵬P7評測視頻-靜態體驗 有圖

      我是陳函,那今天一大早呢,我就去了小鵬的廣州總部,去深度體驗了一小鵬P7,小鵬的廣州總部,其實離我們公司非常近,路程也就是半個小時左右,那今天這個體驗呢,還是不能開上路,只能靜態的摸一摸看一看,但是呢,已經比去年廣州車展上的體驗要深入了不少,也獲得了比較多的新鮮的資訊,想要跟大家分享,那小鵬p7呢,應該是今年最受關注的電動車之一啊,那這臺車為什么如此受關注呢?當然是有它的獨到之處了,我個人認為這臺車有非常明顯的還是挺高的可能會把它翻去做對比包括小陳莊芳也很自然的引導大家這臺車車身尺寸是要不少車長達到4.8米而且整個車身尺寸是挺大挺修長再加上,這個啊,無邊框車門的這個設計加上這些什么前后的貫穿式啊燈啊,還有就是隱藏式的一把手,那整臺車看起來真的是很特別,而且很有這種運動,那我個人呢是最喜歡它這個尾部設計的,整個尾部是非常有力量的,非常圓潤,那這臺車第2點的一個優勢呢,我覺得就是續航這臺車的一個后區操場需要擺neDC的續航是可以達到706公里,這個數據在國內在售的電動車里面絕對是當之無愧的number1那它的長續航板的,呃nebc也是能夠超過,所以整個血氧水平在在售的電動車里面都是屬于非常領先的一個水平的,那這也是消費者非常關注的一個方面,那第3點呢,就是這臺車性能指標還是挺強的,四驅版本零百成績只要4.3秒,那后區版本也只要6.7秒,并且呢,今天去到現場看到這臺車,這臺車配備的這些啊運動的裝備也是挺齊全的,包括這個ps米其林的ps4運動型的一個輪胎還有這個前,不能補的這個卡錢,所以這臺車看起來還是比較性能取向的,那至于開起來怎么樣,我們只能后續再去試一試,那第4點呢,就是這臺車整個自動駕駛方面的能力,整個指標還是挺強的,包括它有13個之多的這種自動駕駛的攝像頭,還有5個毫米波雷達,還有12個超聲波雷達和這種高精度的地圖這些它都有配備,所以在自動駕駛能力方面,它可能是是僅次于這個特斯拉的一個水平,包括他用的這個英偉達的x搭配的一個芯片,整個算力在目前的這個在售電動車里面也是緊,至于特斯拉的目錄上那個fsd的芯片,所以這四大方面會使得這臺車非常受到這種電動車的一個目標群體的一個關注,那今天去到現場呢,除了以上4點我們之前已經知道的這些優勢之外,我又發現了這臺車,其實還有另外兩個優勢是之前我們沒有看到的,那第1點呢,就是今天我看到這臺車的時候,我發現這臺車是,上看到的會更加好看,特別是內飾方面,那我仔細的對比了車展上拍的一些圖片視頻,還有今天看到我這臺展車之后,我發現其實這臺車有兩個變化,一是它的做工是有明顯的提升的,雖然也沒有達到很好的水平,但是整個用料或者這些接縫的一個性命感啊,都會比之前車展廣州車車廠上面那臺車做的好,所以看起來怎么會更好,那第2點呢,就這臺車它類似兩個屏幕的,整個呃設計是全部都換掉了,以前呢是有點偏藍色的,就是域外的設計,看起來實在是有點土,那配上整個內飾是不好看的. 小鵬P7試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12736-src-1-num-1.html

      110 0 52天前

    • 2020新款冠道試駕視頻 有圖

      就是在今天早上我跟我的同事說我要去試2020新款冠道,的時候他們都問我啊,冠道竟然上心了,沒錯,就是這一條管道呢,是一個全新的中期小改款的管道悄悄摸摸的上市了,但是其實別看它悄悄摸摸的上市,它的改變還是挺大的,那就讓我們今天一起來看一下它都有哪些變化,嗯,嗯,外觀前臉這里的變化呢還是比較大的,首先看前面這里啊,有一個橫斷式的這種鍍鉻式條,然后這個位置呢是橫欄式的,變化了這里這個,然后這個位置呢也有一個很,整個前臉看上去會更寬一點,包括這個燈也是流水式的燈了,不知道你喜不喜歡這個外觀呢,然后這里呢鎖車后視鏡自動折疊是全系標配了,這是一個黑色的車頂,雙側車身只有頂配才有,如果你喜歡,我覺得你可以自己去加一個,然后這里呢就是一個全新樣式的輪轂了,來我們看一下后面,現在呢,這個尾箱是一個腳踢感應式的了,這個是一個增加的配置啊,整個尾箱空間呢,沒有太大的變化,還是非常大尾部這里呢,我覺得最大的變化,第1個點就是這個尾燈這個尾燈啊,我們現在慢慢慢慢往下看,看到了嗎?它這個度合適條和整個尾燈是包起來了,跟上次那個感覺是不一樣的,然后這里第2個變化呢就是這個四出排氣,現在是全系標配,內飾方面呢,就沒有太大的變化了,基本上跟老款是保持一致的,唯一不同的就是前面那個位置加了一個無線充電法,而且咖啡類呢是全系標配我覺得這一臺管道其實外觀內飾方面的變化并不是特別的大,在我今天的試駕過程中,我覺得變化最大的是什么,首先我們這臺車呢是一個2.0t的設計就2.0t呢,搭配的是一個9at,之前那個老款的9月底我開的時候就會感覺低速油門啊,如果踩的不是很多的時候,這時候它會有頓挫,而且它高速的時候降檔那種反應給我感覺不是很好,這一帶變速箱它完全解決了這個問題,它現在的變擋這個速度是完全夠用的,這是第1點,第2點呢,它解決了那個低油門小油門的時候那種頓挫,感覺這個酒液體的變化,我覺得是非常好的一種變化,那么這臺車是一個2.0t的車型,我今天試駕了很多的這種經驗感受呢,也僅限于這個2.0t的車型,然后呢,那個1.5t的車型搭配cvt,我個人感覺那個是一個比較走量的車,因為在那個國五國6轉換那個時間呢,那個時候主廂呢都是1.5t的車型,2.0t的車型,已經停產,現在回來了,在果6這個狀態下,它的這個動力變化有多少呢?我們今天也做了一個零百的加速測試,這臺車2.0t,現在在當前的氣溫條件下,它的加速成績是8.2秒,之前我們坐那個車的時候基本上就是在8秒左右的一個破敗時間,看來這個國六并沒有跟本田這個發動機造成太大的影響,其實這一臺發動機大家都很清楚了,就是跟那個fk八胎炮上面一模一樣的,k20c3,這臺發動機很多本田可能都覺得哇太棒了,就是一個換了蓋子的紅頭引擎,但其實啊這臺車的引擎的這個渦輪值包括很多方面硬件是一樣的,就在軟件和渦輪方面呢,它有些許的不同啊,這個就是這個2.0t發動機的感覺了,然后呢,那個1.5t的發動機,我雖然這個現在沒有開這個車型,但是我個人估計跟上一代的差距應該不會太大,那我們今天呢,也做一個小小的噪音測試啊,這臺車的噪音沉寂,我們分別做了60公里,80公里,110 80公里的各個造型測試,它是介于漢蘭達和這個昂科齊之間的,你要知道這兩臺車是屬于這個級別噪音的第一梯隊的頂級水平了,其實我覺得這一點對于本田來說是非常難能可貴的,因為本田你說它動力好,我覺得那是應該的,你動力如果不好,我覺得你這個本田車就不好,但是把本田把噪音做的這種級別,對于他來說跟其他品牌相比啊,是男的多,所以我覺得這一點,上一代那個車型呢噪音就不錯,在這一代加了主動降噪之后,它的噪音呢有了進一步的提高,而且我要跟大家說明的是因為我們今天之前下了一點雨,這個測試的這個高速場地呢,是有一點點水的有噪音。本田冠道上市車型如下:2020款冠道240TURBO兩驅精英版,2020款冠道240TURBO兩驅舒享版,2020款冠道240TURBO兩驅智享版,2020款冠道240TURBO兩驅尊享版,2020款冠道370TURBO兩驅豪華版,2020款冠道370TURBO四驅尊享版,2020款冠道370TURBO四驅至尊版,2020款冠道370TURBO四驅至尊版雙色。新冠道試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12725-src-1-num-1.html

      105 1 53天前

    • B48寶馬530LI刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫享受駕駛與乘坐 有圖

       在德系豪華三巨頭中,寶馬一直以出色的運動操控而著稱,不過隨著消費市場的不斷轉變,寶馬在繼承品牌特有運動基因的同時,更是在豪華舒適性方面有著質的飛躍。而在寶馬家族中,寶馬5系一直有著不錯的口碑,自2017年全新寶馬5系上市以來,它標榜的不僅僅是開寶馬,還要坐寶馬,即既要有寶馬一貫的駕駛樂趣,又具有更好的乘坐舒適性,魚與熊掌都要兼得,作為一款行政級轎車,奔著這個目標去,更加精益求精,今天作業的主角就是這臺黑色的寶馬530LI.寶馬530LI搭載最新的代號B48的2.0T高功率版發動機,在雙渦管單渦輪增壓、電子氣門和高精度直噴,缸體和缸蓋均為鋁合金制成,缸體內部采用電弧噴涂技術等核心技術的加持下,最大功率185kW(252Ps)/5200-6500rpm,最大扭矩350Nm/1450-4800rpm,與之搭配的是來自采埃孚的8擋手自一體變速箱。雖說新款的寶馬在操控與乘坐舒適度上有了不小的改善,但對于一款商務座駕,更佳的動力、操控與乘坐舒適度又是哪位車友拒絕的。為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。首先通過專用的設備進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化升級,之后安裝路試的設備進行路試的log采集,為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息; 最后通過專用的Flash讀取設備讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性?;久總€想刷ecu的車主都會很關注,是否會縮短發動機壽命。其實,這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導致,實際升級ecu的意思是程序優化,是根據所搭配的發動進行程序上的最佳調校,提高發動機的能效比。只要在合理正確的范圍內調校ecu程序,是不會影響到發動機壽命的。打個比方:就例如我們平時用的電腦w7系統一樣,為何會區分有筆記本版本和臺式機版本,還有其它用w7系統的設備。微軟公司不斷對w7系統進行不定期更新,其實就為了讓用戶在操作w7系統時更安全,更便捷,操作速度更流暢。所以,我們會看到自己的w7系統會不定期的自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當于一個操作系統,它是為發動機提供可靠穩定的工作條件。更換一個優質版本程序會讓它工作更高效率。 整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統,通過專用的設備檢測,再次進行路試的log采集校訂程序優化的合理性。 實際路試效果匯總如下: 一:通過整體的定制優化,車子起步就能感覺到更加的輕盈,加速隨給隨有加速感持續線性,之前動力遲滯的現象得到改善; 二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的靈動自如并且乘坐更加的舒適; 三:聲浪更加的低沉渾厚,寶馬530LI刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。俗話說得好“動力就像兜里的錢,你可以不用,但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級,是完全發揮車子更精準的計算,即加速ECU運算的速度,ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率,對引擎不會有任何傷害,同時還會增加駕駛樂趣,讓駕駛更加有的放矢。

      263 0 58天前

    • 體驗東風啟辰星評測試駕視頻 有圖

      全新東風啟辰星新車評,那東風啟辰呢,是國內最早的一批合資自主品牌,在背靠日產大樹的情況下呢,它獲得了很多可靠的技術,像熟悉的h2161820這種內燃機,也有諸如靈通電動車的商店技術,所以大家談起啟程呢,就已經把它當做一個性價比更高的日產,但最近兩年呢,啟辰已經從日產的體系里面獨立出來了,這就意味著它們往后的車型研發呢,要遵循著去日產化三個字,而我們今天這款車呢,就是他們去日產化進程的首款力度啟辰星,感謝感謝感謝,非常感謝,非常感謝,那從外觀上面看呢,體能性跟日產是完全沒有半點的關系的,甚至是跟自家的第一系列機系列看起來也是完全不一樣的風.是跟自家的第一系列t系列看起來也是完全不一樣的風格,官方呢,把這種設計元素呢稱為混元美學,整個設計呢是圍繞一個v字型發散的,像v字型的米格拉斯乾隆網,v字型的高位剎車燈,甚至是車廂內飾里面,你也能找到相應的元素,好不好看呢就交給大家去評價,但從建立心情上拉開跟老車型的差距上去澄清絕對是成功的,在這個車廂里面呢,你會發現這套設計語言也是最新的,整個呢是以一個梯子來展開,簡潔明了.更多啟辰星試駕合集鏈接http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12689-src-1-num-1.html

      189 0 59天前

    • 福特探險者2.3T刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫完美更進一步 有圖

      幾年前,我們想要知道一部車是不是輛純種美國本土車型,方法非常簡單,你完全可以參照以下基因的共性:“鐵定是V6發動機起步,并且配自然吸氣才叫純種,當然這小V6只是起步,V8味道更好;另外,身材必須魁梧,我們眼中的大型SUV僅僅是入門尺寸,開著全尺寸SUV才是美國當地人;內飾用料花銷不少,但做工永遠是那大大咧咧?!边@都是本土美國車讓我們深刻的部分??墒?,現在世道變了,節能減排和小排量化改造迫在眉睫,我知道美國有便宜且用不完的汽油,但本土純種車也得逐步就范,適應世界各地市場的需求,畢竟一款車也不只是局限在美國賣。今天作業的主角就是其中的代表福特探險者2.3T。福特探險者搭載EcoBoost 2.3T L4 直噴單渦輪雙渦管發動機擁有最大功率209kw/5500rpm,最大扭矩420Nm/3500rpm,搭配SelectShift六速手自一體變速箱,雖說2.3T的動力參數驚人,但是在實際駕駛中車子,即使踩下全油門也很難體會到那種動力爆發的炸裂感,車速只是平穩的提升。發動機沒有明顯的發力點,為了能讓這款大型的SUV在動力與操控上有更佳的表現我們通過一對一定制的刷ecu來助力!首先通過專用設備進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化升級,之后進行路試的log采集,為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。最后通過專用的Flash讀取設備進行讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性。ECU是汽車電子控制單元的簡稱,相當于整個汽車的大腦,同時也控制著發動機的工作狀況。刷ECU的工作原理是:通過改寫程序的辦法,將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整,優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過調整ECU的參數設置,一般自然吸氣發動機的動力可以提升10%,而渦輪增壓發動機則可以達到30%左右的動力提升。如果其他部件不產生瓶頸,渦輪增壓發動機動力提升甚至可以達到50%以上。當然,如果你喪心病狂要玩極限。那是需要配套更換硬件的,如活塞缸套曲軸連桿。因為自然吸氣發動機的潛力有限,所以很少有廠商同時推出一款自然吸氣發動機的兩個版本,而渦輪增壓發動機因為可以調整渦輪的工作狀態,所以在動力的輸出上具有較大的彈性。整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過專用的設備檢測后再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性; 實際路試效果匯總如下: 一:通過整體的定制優化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,之前動力遲滯的現象得到改善; 二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性; 三:聲浪更加的低沉渾厚,福特探險者刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛,而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有,這才是改裝的真諦!ecu優化是一門科學,希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

      168 0 63天前

    • 2020新款森林人詳細評測視頻-MIMI試車 有圖

      體驗新森林人新車評視頻,斯巴魯在國內有三大標簽水平對置,發動機左右對稱的一個布局全時四驅系統,這些都是車迷們消費者們津津樂道的一個事情。但是最近我們發現了一個比較有意思的現象,那就是這些權在我的知道我是那樣子,他最近能見度好像比之前要低了一些,為什么會這樣呢?我們也想解答這個問題,所以我們記得這臺春聯之前回來,自己去解答的問題身邊再看一下,如果你問我聲音給我第一感覺什么,那我能告訴你就是直男神美理工男操作,為什么這么說呢?如果你看到他的車頭大概就理解了,粗獷的一個車身線條,有棱有角的一個多個翅膀,再加上一個方正的造型都在訴說著,這并不是一個現在主流的一個設計風格,而且如果你看側面的話,這種風格給我的感覺依然存在,一個非常大的一個車身車窗若隱若現的車身線條,如果現在主流的城市SUV的設計風格是不太一樣的,但這并不是說它其他地方表現不好,如果你翻開配置表,你會發現一個有意思的事情,透鏡大燈它有前后有三個攝像頭也能保證車身周圍的一個影像系統,上下兩個屏幕信息顯示是比較豐富的,操作也方便,下面這里雙區自動恒溫空調帶后排出風口,那方向盤它有一個撥片,在下面這里呢,它也有一個駕駛模式,越野模式的一個切換按鈕,可以說在功能性上面絕對是能滿足現在很多人的要求,只不過你看一下它的設計,看一下再復雜的線條,再看一下配色,你就會感覺在檔次感的營造上,在時尚感的營造上真的跟我們想象中有些不太一樣,這也是為什么我說他有些不解風情的理由,我現在看到這個聲音,它搭載的是一個2.0L水平的一個自然信息發動機,在外加一個電機組合成的混動系統,但是相比于汽油板上那個2.0升發動機,這臺發動機的最大功率和最大的距離是有所降低的,最大功率只有107千瓦,最大扭距也只有188厘米,而少了動力就需要那臺電機的輔助驅動了,當時那臺電機由于布局的影響最大,功率也不大,只有9.6千瓦,最大扭距也只有63厘米,如果綜合整個混合系統來看的話,它的功率及扭矩輸出其實并沒有那么的差,而是達到了我的要求而達到了我的期待,但是我看起來的話情況并不是這樣的,在高速行駛的時候,其實這段滾動系統的動力來的并沒有那么明顯,最主要情況是因為發動機的拖后腿了,在高速行駛的時候,那臺電動機由于本身動力的影響,它其實提供不了多少輔助的,而這時候這臺這樣的公寓的發動機,其他動力上是沒有那么的好的,在我高速測試的,如果遇上一點比較上坡的路段,這時候發動機需要提高裝束,變速箱降低食品來維持,我現在的速度不變,但是在城市路況的話,這種情況就要好很多,雖然稱不上動力還是非常的強,但是在發動機變速箱以及電機的共同作用下,整個提出還是比較從容的,20 40 60這樣提起來還是并不拖沓,而且動力響應也挺不錯,而很多系統它也有另外一個好處,那就是油耗,高速油耗6左右,城市油耗7左右,這是一臺1.5噸左右的城市,SUV能取到這樣的成績,我覺得是挺不錯的了,所以說如果你對高速動力沒什么要求,并不是天天走高速的人群的話,我覺得這個混動系統還是挺不錯的,如果你買一臺斯巴魯它的外觀它的內飾,它動力你都可以不看,但是它的底盤它的四驅系統肯定是你會去看的,而且你也是因為喜歡這兩點你才會去選擇這一臺斯巴魯,他的地方我是認為從基本面見,舒適性,通過性以及操控性醫生的底盤,通過這些方面官方最低的離地間隙是220毫米,這個數據肯定是不低了,但是在這種情況下你去轉彎也好,你去變道也好,你能感覺到懸掛給你很強的一個支撐性,能讓你很強的有信心去完成這一生操作,而且它懸掛的舒適性也是很不錯的,在面對路面上一些坑洼啊,解說帶包括井蓋這些東西,如果你壓著輸入直接這樣過去的話,它表現也是很從容,咚咚咚就這樣直接過去了,同級別有沒有能給我這樣感覺的車型呢,有豐田新的拉夫人給我這種感覺,但是拉夫塔通過性沒有這臺車好,很遺憾,由于天氣的原因以及我們建設的時間快到了,我們現在還沒有找到一個適合這套社區系統一個月的場所,所以本著沒有調查就沒有發言權這個做法,我們只了解它的秩序,一個表現簡單的來說,它的設計,它的外觀,它的氛圍感都跟現在主流SUV是有些不太一樣的,但是它也有現在這些SUV所沒有的地方,比如說水平對置發動機,以及它帶來一個非常低的車身中心,一套兼顧操控舒適,通過性的底盤,一個視野非常通透的車廂,別忘了它還有一套全是視訊系統,說實話從用的角度上來看,其實生理上身上是很難挑出毛病的,并且它還有一個全進口的身份,只不過它這些地方有時候反而會制約它的市場表現,因為它這有優勢的地方是現在很多消費者并不會在意的,而且全進口也一樣,有些進而遠之,所以三年其實跟現在有一個主流消費市場是有一些相悖的,但是也許這情況就是,不喜歡吃鹽或者斯巴魯是為了迎合現在的消費者去去掉自己這些特色,只不過如果他能再看起來好看一些,時尚一些,那就好.斯巴魯森林人上市車型如下:2020款斯巴魯森林人2.0i智擎運動版,2020款斯巴魯森林人2.0i智擎運動版EyeSight,2020款斯巴魯森林人2.0i智擎旗艦版,2020款斯巴魯森林人2.0i智擎旗艦版EyeSight,2020款斯巴魯森林人2.0i豪華版,2020款斯巴魯森林人2.0i豪華版EyeSight。更多森林人試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12668-src-1-num-1.html

      148 0 64天前

    • 新寶馬X3對比蔚來ES6評測視頻-車主陳函說車 有圖

      這是寶馬x3,這是蔚來ES6兩臺車,雖然一臺是燃油車,一臺是電動車,但它們之間卻有很多的共同點,比如他們都是實際成交價40萬左右的中型SUV,比如這兩臺車都是非常有序的車,那聽說我今天要做這個對比的選擇,大量的屏幕會彈一些什么呢?你又不干什么呀,我只能推薦東西,如果你也是這么想的話,那你就錯了,就我這一臺也就提車的,一個月時間里呢,在網絡上已經有兩個網友不約而同的問了我這樣一個問題,到底是買蔚來的一個又更好還是買寶馬的三個,所以今天呢,我就拿來了這兩臺車來做一個實地的對比,這兩位朋友的問題,的大廠的優質出品來檢驗一下這臺蔚來應該是有它實際的實力到底如何,那在開始今天這個有點導購意義的選題之前呢,我還是要跟大家再次強調,在現階段呢,你如果不滿足以下兩個條件,那你就不要去考慮電動車了,第一呢,就是你的生活環境里要有便利,家里不,那對于蔚來的車來說呢,如果你的生活環境里有這種換電站也是可以的,第2個條件呢就是你要對電動車的貶值率有所預期,買的電動車肯定每年的一個貶值是要比燃油車更多的,就這兩臺車來說呢,es6每年比寶馬X3多,虧個幾萬塊錢是很正常的,算上賣車時的一個損失的話,實際上現階段大部分的電動車都不會比同級別的燃油車更省錢,打完了預防針,駕駛感受對比,首先我們先來說一說大家問的最多的動態駕駛感受,部分寶馬的機械品質相信是沒有人會懷疑的,那這臺車無論是這種動力的匹配啊,轉向手感還是底盤的,這種質感都做得非常的棒,開著這臺車應該能夠找到特別的駕駛的樂趣,比如開著這輛車你慢慢去轉動方向盤,你會覺得哇,這個這個主人也好柔順,這個指向好準,同時慢慢的踩下油門,你會感覺我這個動力的漸進感來的真是好,而且發動機的聲浪啊,排氣的聲音都很好聽,而且我的意思就是感覺就對了就對上了,同時呢,這臺車的底盤壓過這種大坑啊,大拋跳的時候它的處理都非常的干凈,你會覺得這個底盤真的是一個非常精密的一個出品,而且呢,你拿著這臺車去批完,盡管他這么大一個車身,但整個車身的跟隨性也不過呢,對于那些對駕駛不太感興趣,或者說你平時開著這輛車感覺非常累,你就想舒舒服服的去開,那他有時候也會給你帶來一些困擾,這個發動機的聲音,只要你產生一點,它總是會傳到車里面來的,所以如果你不太喜歡這種發動機的聲音的話,你會覺得它不夠安靜,同時呢,它用了4條的防爆胎,會把比較多的路桿帶到車內,所以你如果喜歡那種扶扶的地盤,這臺車也滿足不了你,那最后呢就是這臺車就算調到這個舒適模式,你單手這樣去開車,你會覺得還是挺沉的. 寶馬X3和蔚來ES6試駕鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12658-src-1-num-1.html

      124 0 66天前

    • 用車體驗-長安CS85coupe車主詳細評測視頻 有圖

      我們的導購欄目里面留言說他很想了解一下長安CS85coupe這臺車,那其實正好我們公司現在是借到一臺電子報股份的試駕車,所以我想邀請一下各位網友一起過來跟我們試車,那正好呢,非常巧,我們還認識一位CS85酷派的老車主,所以我今天呢,也把他一起的邀請過來,我們三個人一起來聊聊車,看時間他們兩個都已經快到了,我馬上就去接他們,他那個老車主應該也差不多時間快到了,噢,那好我走了啊,走吧走吧,差不多的噢,好的,那我們兩位網友呢,都已經坐在我們車里面了,我們也正式給大家介紹一下,等一下在開車的這位呢是紅哥啊,他本人也是CS85 coupe這個車的車主啊,所以他今天會來給我們講一下他用這個車買飛車的一些心得,然后坐在后座,這位呢是林毅啊,我們說這是林毅,他是很想買這臺,78 5酷派的,所以今天呢,來請教一下你的這個意見,呃,那在開始的時候呢,我還是想讓李毅先來說一下吧,你為什么會想買,其實是包括普惠這臺車呢,呃,我其實關注這臺車有一段時間了,但是由于由于那個工作比較忙嘛,所以就一直沒有時間到店里面去看車,嗯,但是我覺得這個車其實看起來挺時尚,運動吧,也比較符合我的個性,那一個另外一個它的價格又不高,自然那個公車壓力也不會很大,那剛好我去年12月份的時候就,動遷了就想盡快把那個購車日程給提上來,但是剛好碰上了,呃年前那個星光病毒疫情的爆發,然后就一直沒有機會去店里面試駕,然后就只能在網上啊留言咨詢一下慶哥,你呢,讓你給點意見這樣子嗯好,那其實我總結一下,你你要關注這個車的一個可能就是它的價格啊,你覺得是不是很高的啊,是可以承受的,第2個就是這個車它的外觀是比較吸引你的,那紅哥呢,你當時為什么會想到買這個車呢?呃,我其實就覺得當時是覺得這個車的性價比不錯,然后呢,整個外觀的設計呢,也有別于傳統的SUV,加了一個跑車的元素在里面嘛,比較有個性,然后呢,整個車的有個性之余的還還不是大氣,所以而且那一個配置也不錯,所以就選了它了,其實,你的這些點和離異很像啊,應該是主要一個就是性價比啊,就是它的價格,包括它里面的配置,它尺寸啊等等這些東西,另外一個呢就是還是外觀,那我們還是從外觀開始聊起了,因為大家都對這個時候外觀這么感興趣啊,其實呢,這個車靈異算是今天是第1次見識車吧,或者是坐進來,他是不是和你在照片或者視頻里面看到的感覺不太一樣,呃是的,呃,我感覺現車比網上看到的照片,呃要顯得更大一點,而且那個視覺沖擊力更強,也很酷,而且那個我感覺坐上來之后,感覺這個,呃,類似的用料還是挺精的,嗯,呃,其實你的感受和我很接近,我也是最早,因為我也是先看到這個車的圖片啊什么的,然后我再來看這個實車,我覺得感覺很不一樣,它比那個照片里面那種視覺沖擊感真的要強很多,因為它的造型很特別.長安CS85試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12629-src-1-num-1.html   

      143 0 72天前

    • 豐田威蘭達雙擎評測試駕視頻 有圖

      今天是撐著傘,戴著口罩去給大家講車,那為什么今天這種下雨的日子還要出來試車呢?因為我們拿到了廣西豐田威蘭達試駕車啊,這臺車呢,是目前我們廣州媒體只能拿到第1批的,威蘭達雙擎版呢,實際上是,所以機會很難得,那說起維蘭達這臺車呢,它是在去年前年先亮相,而且當時,你看我拍的這個視頻在前幾天呢,剛剛上市公布了價格,那當時這個車發布之后呢,很多朋友都看了啊,因為大家都知道他的身世,他也是基于這個天街可以架構的啊,一切風險的這個榮放的姐妹車型啊,但是呢,它的外觀其實跟容放有挺明顯的不同的,那喜歡這兩個車的人呢就分為兩派,如果是我自己的審美來看的話,您的這個前臉呢,會有一點點像雷克薩斯的車,包括他的燈具前燈和尾燈呢,看起來都會更都市化一些,我是喜歡這種風格的,但是呢,我們辦公室的那個同事也有另外一臺意見,就有些人呢,他就更喜歡能放那個稍微野性一點的外觀,所以這個外觀設計的真是見仁見智,但是呢,對于想買這兩臺車想選擇的消費者來說是的,你在選擇這兩臺車的時候,看一下哪輛車的外觀你更喜歡一點,這可能是決定你買兩臺車的重要的理由,接下來我們來到維蘭達的車內,很多朋友要關心維蘭達和元芳的內飾有些什么區別,其實我們住下來之后的觀感大體上都是差不多的,區別那其實整個布局的設計包括用藥什么這些東西基本是一樣的,但是有一個最明顯的區別是什么呢?是中間那個大屏幕,因為之前的熔斷啊,它中間那個屏幕很大,然后邊所以有些人取笑說,車上擺了一個復古的大電視的,中間這個中文臺上面那這個蔚藍達成很聰明了,它在旁邊這個地方大家看它特意虛的特別的好,所以無論你是坐在家里還是副駕位,你看中間的屏幕呢,直觀的視覺都覺得它是,啊這種視覺上的這種啊,巧妙的設計呢,就讓你上上去了,但是我在此呢還是要提醒一下,就是身高沒有那么高的一些消費者這臺車啊,他把這個屏幕做的很大之后呢,你看右前方的視野是不是受到一,切記要調好,他其他的類似的方面呢,我覺得其實我還挺喜歡這臺車,類似的有幾個點啊,第一它的儲物格啊,非洲這都特別大特別多,第二呢,有啊案件包括里面那個顯示的數字都特別大,所以你開車的時候盲操什么其實是很便利的. 豐田威蘭達試駕合集鏈接地址:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12620-src-1-num-1.html

      116 0 73天前

    • 放棄寶馬X5選擇特斯拉MODELX試駕視頻-摩托X體驗 有圖

      今天我們找來的是特斯拉model x,為什么要測試這款車???他不是已經出道了很多年了嗎?實際上我們新車評呢在對這臺車的內容還停留在2016年,而其實它呢,它每年都會推出一些新的版本,而且啊它的軟件也是在持續的升級當中,所以呢,近期就借著國產摩托三的這個熱度啊,我們找來一臺最新年款的摩托,x來給大家做一些內容,我其實說到變化呢,這臺車從肉眼上我們是看不出來有什么變化的,所以呢,今天我也就我發現了一些亮點,跟潮點來跟大家分享一下,好讓各位呢,能更快又更有側重點的去了解這款車,對哦,那我們先吃飯吧,等會再給大家慢慢聊,可能是懶惰推進科技進步啊,你看可能由于懶惰呢,我們現在連上車都可以不用手了,這臺車真的太科幻了,我坐進來以后再看到這個全景天窗也不是啊,是全景的擋風玻璃之后呢,我就怎么心情會變得好起來,好昨晚上上車不用手,其實我們這臺車啊,開車也是不用走的,就像我們前兩天吃的那臺摩托車,三輛這臺車也是具備了特斯拉最拿手的全自動駕駛功能,其實現在呢還不能叫全自動,叫做自動駕駛輔助系統好,現在我們就開起來給大家演示一下怎么樣開車不用愁,Ok,我們駛到了一條標線比較清晰的道路上面,好,現在我們只需要撥動兩下這個波干銀行波干它就可以自動開始了,不過由于法規的規定啊,我還是需要重新把手握在方向盤上面,好現在前面有一臺停下來的車,非常平緩就可以停下來了,如果前面遇到慢車的,我們需要超車怎么辦?只要波動一下方向盤,連變道他都可以自己幫你完成,你說說我們是科技改變人類的,我可以說完了開車不用手術之后我們就來到了摩托x的第2個優點,第2個優點是什么呢?快那天下武功唯快不破啊,這也是特斯拉全系都有的一個特點,從它的第1款車型摩托s到最新的摩托車都具備這樣的一個素質,這一臺SUV當然也不會例外了,那么它究竟快到什么程度呢?我們現在就去找一條工業道路給大家測試一下,太爽了,x的加速有多快啊,我們現在就拿過去告訴他來給大家測一測,電動車售價處很簡單,只需要掛檔,然后把自動助手給踩出來,然后一腳墊門到底我,真的真的有點恐怖來,我們停好之后來看一看加速有多少呢.

      127 0 74天前

    • 新能源大眾邁騰gte評測試駕視頻 有圖

      歡迎來到大家車言論,我們今天要說的這輛車呢是邁騰gte,也就是邁騰的插電式混合動力的版本,那買這類車的同學呢,我覺得大家的想法應該是這樣的,雖然插電式混合動力的車型更貴,但是我的牌是免費的,所以我多花出來那部分錢呢,完全是投在了車身上,而不是去向政府拍一張盤回來,但這個邏輯初聽起來呢是非常的合理和實惠的,但是整個邏輯鏈條里面最關鍵最核心的那個點是我多花出來,這部分錢究竟買沒買到相應的體驗回來好吧,今天我們就用6點來說一下這個問題。Ok,let's go,嗯,跌點硬件,既然我說要把所有的錢全都花在車上,那就要給我一些看得見摸得著的東西,為了理清楚這個問題,我們需要給他找一個參照系,GTE的這個尊貴型官方指導價是268,000塊,算上優惠,算上優惠的廣州牌,再算上國家減免的購置稅,它的實際的落地價格其實是跟380tsI就是2.0t,高功版的豪華型是差不多的,兩輛車呢,在配置水準上各有千秋,大同小異,只是在這個取向上面,我覺得GTE的配置取向會稍微的實用一些,所以說你多花出去的這部分錢,或者更嚴謹的說就是國家補貼給你的錢就是補貼在了它的動力總成上,1.4t+6速雙離合的這套東西做出來,只是在phev車型上獨有的,再往后呢,還多了一個85千瓦的電動機,再往后呢又多了一個13千瓦時來自寧德試駕的電池包,所以整輛車的這個配件更多,技術方案更加的復雜,包括它的產量更低,所以成本是更高的,你的錢也就花在了這個上面,那究竟值不值,所以就要看這套動力總成它的體驗和表現了,那我說這些數據呢,主要是我這兩天體驗下來的,關于動力總成的一些指標,三個方面第1個純電巡航里程,那這輛車的電池包呢,本身容量比較小,13千瓦時來自寧德時代的電視包,官方宣稱它的全電的巡航里程是56公里,但是我自己在這兩天廣州城區道路交通狀況比較好的情況下,體驗下來,它的船內巡航就40公里上下是比較短的一個續航里程,像廣州城區規模這么大,40公里對每天很多人的這個上下班通行都是不夠用的,那第2個層面就是它的加速成績了,第第1模式呢,就是這輛車加速最狂暴的那個模式,官方給出的200架次時間呢是7.9秒,這樣慢于2.0t,高功版在7.2秒的那根據日常體驗呢,我覺得第1腳搖下去,好歹這輛車是有一個電動機的嘛,所以那種響應的爽快感是2.0t的機型給不了的,但是呢,你要真的說中后段那種推背的力度那還是2.0這個機型比較強,那最后一個層面就是,油耗了,這輛車在開的時候,如果選沉淀模式,用到最后一個點就會自動切換到混動模式混合模式,電動機介入主要有兩種情況,一個就是起步,第2個就是地板油的時候,那另外呢,在一些低負荷巡航的狀態下,偶爾也會切換到純電去行駛,那這樣的一個邏輯之下呢,這個油耗大概可以做到7成出頭,的確是要比2.0t的機型省,但是我覺得對照著這個本身1.4t的基礎來說,正常表現吧,體驗呢,我們聊一下整個混動系統,它給人的感受,其實你單看數據呢,這套混動系統不管是加速成績還是純天然續航里程,在phev車型里都是一般般的水準,但是你要說具體到體驗層面來看,大眾做這套系統還是可圈可點的,那其實在混動模式之下呢,發動機和電動機它有非常復雜的一種配對使用的這個邏輯,那個發動機呢會經常的啟動再關機,啟動再停機,但是每一次它執行動作呢,你坐在車里面不管是從聲音上還是從震動上都很難察覺到,所以從ma是從這種順滑度層面大眾做的還是非常的牛的,那另外呢就是這套混動系統,在地檔之下它是沒有任何的這個動能回收的,只有掛在壁上它才有一種自動的功能回收力度調節那這個地擋你松開油就像是手動擋加了空的滑行一樣,非常的滑,所以從這套動力總成的司法程度心儀程度上來講,我覺得跟大眾邁騰上任意一套純燃油的,這個說話程度都是要更好的,現在大眾集團的整個技術方案,不管是12伏還是48伏的清火,他們在車型上發動機起停都是非常頻繁的,那來到這個phev車型上呢,這個發動機啟停的頻繁程度,我覺得可以用異常頻繁來形容,比方說我現在現在整個市滑行模式用電行駛,然后我身材一下有發動機立馬就要啟動,然后一輸油發動機就已經停機了,一會轉速已經下去了,所以它的這個頻繁程度呢,比如說我過一個紅綠燈都可以,發動機起停三四次,這樣我就會帶來一個擔憂,就是它的零部件耐久性干不干的處,且不說發動機的零部件,但是說這個啟停電瓶,我覺得它的負荷就是相當大的,整個節電瓶的壽命就要比普通車型肯定是要短的,所以這就是我的擔憂,對零部件的耐久性,Yeah,跟普通燃油板相比呢,這個GTE的版本除了活動系統不同之外,還有其他什么樣的不一樣的地方呢,首先第1點就是這個后備箱phev的這個邁騰呢,它把電池包放在了后備箱的底下,所以整個電池包就會侵占后備箱的空間,大概占了有1/4的容積吧,所以質量gt一版本的后備箱的空間是沒有普通燃油板好的,另外的一個不同呢,我覺得主要是因為這個輪胎的變化帶來的,以前的這個邁騰呢,看起來是一個很舒適很安靜有高級感的車,但是現在這個gt的版本呢,可能是為了契合所謂的gp,有一點運動的屬性,它換了一個非常運動的韓泰輪胎. 邁騰GTE試合集鏈接地址:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12606-src-1-num-1.html

      124 0 76天前

    • 理想ONE和蔚來ES6對比評測視頻 有圖

      理想ONE和蔚來E6對比,這是我剛買的蔚來ES6,因為我感到非常困惑的是這臺車我才提車,半個多月就有不下三個人問我你為什么不買臺,你想換呢,你想問價格又便宜,而且沒有續航焦慮,其實在買車的時候,我壓根就沒有考慮過李小萬,原因很簡單,一我老婆在生完我的小公主之后呢,明確告訴我她不想生二胎,所以現在我不需要一臺6座或7座的車,二你想問我根本就沒有試過你讓我怎么買,我也很好奇,為什么他們都覺得你講話會,確定這一排回來是不是?這臺理想化呢,是我的同事陳列從深圳寄回來的,回到辦公室之后呢,他跟我說的第1句話就是,發自內心由衷的感慨,并且之后試過這臺車的很多個同事,你表達了同樣的看法,那么他們為什么覺得這個?批量燈光炫酷靜音輪胎,全車雙層隔音玻璃環境隔音超棒,類似用料超好,做工細致,屏幕多又大,操作流暢,分辨率高,物價屏幕獨立藍牙2排獨立鏈條座椅12全系標配而對于我來說呢,第1次接觸理想化,我覺得最高級的就是他這套音響,他的這套音響雖然不用加錢,也沒有貼牌,比我未來一次又上那套加了6000塊,這套音響你會,覺得整個聲音是包裹著你的那種沉浸感,真的只有高級音響才能響亮,所以在高級感的營造方面,這次施加理想化呢,我是帶著三個問題來的,首先第1個問題就是這條屏幕它到底會不會影響到我,試過之后我發現,它的高度并沒有高過膝蓋,所以不會影響我往前看的視野,第2個呢,就是它能夠實時的保持在一個非常合適的亞度,就讓你能夠看得清楚用戶,產品它的存在感是很低的,你想在做屏幕方面真的,那這里就要特別提出一個大大的表揚,就是中間的這個空調觸控密碼,真的,這是我用過的唯一一個空調,用這種觸控面板比物流,那它有一個非常獨到的設計就是左右滑呢,它就可以調風量上下滑呢,它就可以調溫度,那你在開車的時候你怎么,大大的大,那在實際使用過程中,我發現這個車技還是有點問題,這個觸控屏幕no, 為了解決這個問題呢,這臺車呢,就在這邊呢,會覺得這個方向好像是反過來一部分,這臺車車機的操作就非常依賴性,那這里就帶出第2個問題,還是自駕車來說它的電子系統的穩定性,特別是一些屏幕的問題. 理想ONE和蔚來ES6試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12576-src-1-num-1.html

      159 0 84天前

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    • 長安UNIT試駕視頻-詳細體驗

      長安新能源車試駕長安UNI-T視頻,先來跟大家聊一個問題啊,就是傳統的燃油車跟新能源車,它的外觀設計是不是要區分,比如說現在看到的很多的新能源車,那個進氣格柵,尤其那個位置設計是跟傳統燃油車大相徑庭的,而有些油改電的車型,他那個外觀和他的動力看起來是很吻合的,那么有沒有一種辦法消除這兩車之間的隔閡呢,長安今天給出了他的答案,支持支持,我這個人呢,很少平凡一臺車的外觀,但是這一臺車我覺得有必要跟大家講一下,就是我剛才說的這個車型啊,包括這臺車,其實這個unit這個對于長安來說是一個完全全新的車型,那么這臺車它這個無邊框前面這個無邊框的設計就有一種混淆那種的感覺,比如像一般的傳統的燃油車,它那個前臉的格柵呢是帶有一個邊的,一定是帶包邊的,而傳統這個新能源車它前面一定是平的,那么有沒有一種辦法呢,消除這兩者之間的隔閡呢,就是這個位置就是這樣的設計,這種無邊框的設計無邊界的設計,真的有一種感覺,就是讓我感覺你這臺車哪怕是一個有改變的車型,改成一個電動的純電板,但是他這個外觀一點都不為好,這一點呢是他前面設計的比較好的地方,我個人還有幾個比較喜歡的地方,第2個呢就是它上面這個尾翼這個尾翼你從上面看上去真的是非常非常漂亮,而且有一個長安自己家logo那種a的意思,然后呢就是尾燈,這三個地方是我喜歡這臺車最多的地方,還有其他地方呢,就是像這個輪轂20寸的一個輪轂配了一個是馬牌MC6輪胎這個輪胎一條輪胎1400多塊錢,整車的這個光輪胎,這里的配置可謂是非常有彈性,內飾部分其實沒有太多要講的地方,但是有一個點就是這一臺車,它的一個車機系統是聯合騰訊一起開發的,那么和騰訊開發的車機這個微信一定是少不了,這臺車也是可以,可以用語音來回復,但是我覺得這臺車在里面那個位置和我開的時候最重要的是什么,就是它現在聲稱自己能達到的L3級別的自動駕駛,它有一個什么樣的規范呢,其實在4月份這個時候呢,中國已經制定,并且現在在征集意見啊,就是中國的自動駕駛的國標也分為l2的l5,這6個級別也是大概噢,參考了美國那個駕駛標準,這臺車是完全的一個L3級別的價值,在制定了規范以后,這臺L3級別自動駕駛,到目前為止它是有硬件基礎的,但是現在大家還不能用,等到真正國標實行的時候就是2021年的1月1號那個時候可能就能解除這個限制,但是現在呢,你還是需要手握方向盤,因為他現在還是會給你一個提示,那么好了,說完了他的L3級別自動駕駛說完他內裝的部分,我個人感覺這臺車雖然軸距很大,達到2710,但它還是一個緊湊級別的SUV,相對來說呢,空間后排和這個后備箱的空間是比較小的,不過沒關系,這臺車的定位,一個這種小巧靈動的定位,然后呢,就我們說到動力系統,我也覺得這也是很多觀眾最擔心的地方,也是最關注的地方,這臺車,我跟之前那些國產車進行對比的時候,我就感覺到這樣一個問題,很多車可能外觀設計的很漂亮,但是開起來他還是不想犯錯. 長安UNIT試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12832-src-1-num-1.html

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    • 2020新款別克GL8雙側電動門艾維亞六座版試駕視頻

      汽車洋蔥圈搶先體驗2020新款別克GL8六座車雙電動側滑門詳細評測試駕視頻,朋友們身邊這臺呢,就是全新的別克GL8,艾布尼爾也就是它的高端系列的版本啊,將會在4月12號上市三個車型,4座版6座版和7座版預測的價格呢,將會是在45萬到60萬之間,而它的這個普通版本的第2霸就是30多萬的車型呢,我今天打聽了半天啊,沒有消息也不知道什么時候上市,但是沒關系我們也可以通過這臺車,來向大家體驗和預測一下普通的招牌是什么樣子,另外預告一下啊,我這臺是6座板,另外一個4座板更奢華的版本,將會有我們的小小同學給大家帶來體驗節目千萬別錯過啊,那么這次全新的GL8呢,并不是換代啊,而是一次中期的大改款外觀上最大的變化可以看到很明顯,就是這個中網的尺寸變得更大了,而且呢,擁有萊布尼爾專屬的這種網狀的格柵設計,據說他們的設計靈感來源呢是這個歐洲中世紀騎士的鎖子甲杜格,條從這里一直延展到車燈,包括下保險杠這個造型,我覺得整體讓他看起來更有一種威嚴感和力量感,我覺得還挺符合他身份的,接下來就是大燈的變化非常的明顯啊,他用了最新很流行的這種matrix矩陣式大燈里面可以看到啊,12345678一共有8個獨立的燈源,而且呢它的點亮的效果是非常漂亮的,而且也擁有8種智能的照明模式啊,現在各個廠家都在玩燈啊,我覺得大家可以說說喜不喜歡這個燈的造型,另外它的轉向燈也擁有了流水式的效果,而且可以看到它的燈組里面的造型是非常精細的,有這種流水波紋的質感啊,接下來說一下輪胎,它的輪胎使用了225,55 R18啊,這個輪轂的尺寸你聽起來不大,但是其實作為MPv來說是一個比較合適的一個尺寸啊,因為再大的話會影響舒適性啊,再小的話就不太美觀,它使用的輪胎呢是馬牌的,花紋是主打靜音舒適的,它還有一個馬牌輪胎的黑科技啊,叫做康迪斯,有自修補輪胎,也可以看到這兒有一個小標識,什么意思?就是它在輪胎內部有一個粘性的密封層,就是你如果從胎面扎了釘子啊,5毫米直徑以下的扎進來之后,它不會直接扎穿,而是扎在了這個密封層里,所以它不會漏氣啊,這樣的話你的車就能繼續行駛,而和普通的這個防爆胎有什么區別,防爆胎,其實大家知道它叫缺氣保用輪胎就是你扎穿了它是漏氣的,但只不過它靠著更堅硬的胎壁來維持車輛的行駛,它有什么缺點呢?就是大家都會覺得防爆胎很吵很顛,而這種自修補輪胎就不會有這種那種舒適一些,那么車側呢尺寸和造型太大的變化重點,再看一下鑰匙啊,這個是呢,聰哥這個叫28的老款的鑰匙,然后這個是新款的鑰匙,可以發現多一個按鍵就是雙側電,我們講因為老款的GL8呢全系,包括安妮爾車型都是只有單側右側擁有電話門的,而這一次新的這樣吧啊,不是擁有左側的電滑動門嗎?別克GL8上市車型如下:2020款別克GL8 Avenir艾維亞四座版,2020款別克GL8 Avenir艾維亞六座版,2020款別克GL8 Avenir艾維亞七座版。更多別克GL8試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12717-src-1-num-1.html

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    • 電動汽車充電被充電槍擊中怎么回事?震震有詞

      電動汽車充電有隱患?車主被充電槍襲擊怎么回事?-震震有詞,弄丟了車鑰匙真的是挺煩的,而且是弄丟了私家車的車鑰匙,不過還好啊,就是算是沒有耽誤拍攝啊,因為協調了另外一臺試駕車,就是那個新款A4L,對那個年款中期改款的車型,嗯,然后呃備用鑰匙正在往往北京寄的過程當中還好,就是車當時是停在一個很很規矩的停車場,所以不會有什么問題,但其實通過這事呢,我也就越來越覺得這個,對于我這種馬大哈和懶人來說,可能一個手機里面的這種nfc的感應鑰匙啊,可能會會更加簡單一點,因為就算倒霉真的倒霉把手機丟了,可能是不是這個還能有一些比如說遠程授權的這種功能,所以我覺得現階段的汽車,如果能具備這樣的功能的話就會更好了,絕對是一個特別大的加分項目,然后還有呢就是嗯,我定了一個拖車對,因為之前其實我也做過一些關于推車的節目,然后呢,其實其實在當初我對這個當時交通管理的關于拖車的這個法條也會有一些解讀上的,不完整,就之前我會認為說拖車啊,只要說你前車啊裝一個脫鉤啊,然后拖著這拖車,不要超過700公斤就OK了,沒有問題不用上牌,那實際上這是兩條啊,一個是說你拖的這個拖車呢是700公斤或小于700公斤的這么一個質量,然后還有呢就是或是旅居車對這是小轎車可以去拖的兩種車型,但是這兩種車型只要你拖著上路都是必須有牌的,如果你沒有牌的話,那就是等于駕駛無牌照車輛上路了,所以呢就接著這個事對吧?這個因為我也一直被大家監督著嘛,嗯,你也能堅經常見到說這個馬路上有人拖著摩托車或者拖著摩托艇沒有人管,但其實理論上這種方式是違法的,對直接會被扣12分的,那么我我我我還是有這方面的剛需,那怎么辦呢?后來我就到處去找說這種能有公告的這種小拖車,所謂有公告的這種小拖車呢,就是嗯他能夠上牌就是上那個叫什么什么什么什么掛的那個黃牌,對,然后我找到了一件,然后我訂了一個,其實他跟這種普通我們常見的這些拖車最大的區別就是一個字,貴啊,然后長相呢,可能確實有一點難看,因為他得去符合這個公告的要求,那么我也已經交完錢定了,就等著看什么時候能讓我拿到車啊,回頭有機會我再跟大家去細聊這個事,但至少這樣拖在馬路上是完全合理合法的對,而且呃這個東西還得驗車啊,每年都得驗車啊,并不是說這個這個上這個牌就OK了,那就是這周呃,我轉了幾條微博啊,都是說這個汽車被風箏線給勒壞了,一個是保持著可能把大燈啊,還有前杠的位置都給勒開了,然后還有一個是一個面包車,好像是一個全順吧,把后視鏡都快給勒斷了,你受得了嗎?嗯,然后我也聽到過以前的一些事故的案例,就是說騎摩托車的一些騎士碰到這種風箏線直接給腦袋就給斬首了,這你受得了嗎?真的是很恐怖啊,所以我覺得這個在高速公路或者在我覺得包括國道吧,雖然它車速不很快,但是被這種線勒一下的后果都是很嚴重的,所以我覺得方方正這個事雖然聽起來好像好像不算什么太危險的事,但是它一旦如果你這個風箏失控了,或者你不要了,這是風箏,那這根線它橫在那是非常非常危險的,而且這東西你沒有得躲,嗯,因為風箏線它是透明的嘛,就是跟魚線一樣你,你根本看不見,那所以你說這種情況能有什么好的預防的辦法嗎?只能是禁止放風箏,因為這玩意真的能要命啊,真的能要命很恐怖,然后看看有關部門對于這個事會不會采取一些什么措施吧,因為真的太危險了,幽靈船里邊那個效果你們看到了嗎?其實就跟這效果是差不多的,然后還有就是這周我試了這個領課03家啊,這個車其實已經都上市了啊,包括續的都已經拿到實車了,再開了他自己買了一輛,我試完了這個車我覺得真心不錯,因為你看一下這個車好像它是賣22萬多吧,這么一個價格,然后嗯又是4區又是2.0t,又是愛心的it開著,嗯,我看到有網上一些同學認為說他的底盤有點太緊繃了,但我開的,因為我總是在運動模式下,還要在甚至賽道模式下來開這臺車,所以我甚至覺得他還不夠運動,就是這逼人氣還不夠用,你受得了嗎?硬我覺得應該再硬一點才符合他那兩個模式給我的一個這種感官上的這種回饋吧,我覺得比得起應該,買了這臺車之后應該改一下啊,嗯,反正這臺車如果我買了,我會買一個接到高性能的剎車皮換一套輪胎啊,就是ps4這個級別的輪胎,然后再去換一套避震器,我覺得這個車才能滿足我對它的一個一個期望值,嗯,真心挺不錯的,性價比很高,而且我猜用不了多久,這個也會有一些優的程序出來,我現在其實小道消息已經聽到有了啊,什么這不靠譜那不靠譜,這車我覺得挺好的,真心挺好的,然后還有呢就是嗯嗯,我看到一個新聞啊,是有一個人被充電槍的電弧給打了這個事,緊接著這個電黑們又高潮了,但是這種情況后來我我也問了相關的人啊,他們說這種情況他們也從來沒有見過他們,是第1次聽說這個事,然后這個事呢,他們就開始分析分析說這個很有可能是怎么樣呢,就是呃槍,這鎖住跟車連接的那個口那塊那個接頭,那塊那個鎖可能會出問題了,因為其實在充電的時候,呃交流慢充呢,是車鎖槍,然后直流快充是槍鎖車就是一定在充電的過程當中,這個是不能解鎖的,是不能讓他們分開的,一定要在斷電的情況下才能夠讓它分開,但是像如果在直流快充的那種情況下,你讓它就沒鎖住,直接拔下來的話,那就會產生特別大的一個電火花,那這個電火花呢?危險的,但是呃,這個直流快沖機器那塊也是雙接地的,所以按他們的說法,通常是不會有什么太嚴重的問題,但我個人認為也是非常危險的,因為這畢竟是有這么大的電流,這么大的電壓,所以這也許是個特殊情況吧,反正大家也如果在外面充電的話,我覺得還是得注意一下.

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    • 2020款傳祺GS8S搶先試駕視頻-汽車洋蔥圈

      高小卷體驗全新傳祺GS8S試駕視頻,Hello大家好,我是小雪兒,今天又是一個新車搶先試駕試到的就是廣汽傳祺gs8s,那肯定有人會好奇這個s作家的是什么意思呢?有的朋友說是什么變小了,有的朋友說是4塊變運動了,到底是怎么樣,我們今天一起來好好的體驗一下,先說一下外觀上的變化,它雖然跟GS8S和gs8都有一些緊密的關系,但是它整個的造型樣式又變了,你看它現在隔山從之前的橫條狀變成了現在的豎條狀,包括它的這個矩陣式LED大燈,雖然造型跟之前都是一樣的,但是你會覺得整體的布局都是一個豎向的設計,然后前臉的下方保險杠的這個區域也是有一定變化,當然它的車身尺寸跟gs8確實區別還有點大,我們就側面來說就是側面跟殲18沒有那么的相像對不對?因為它的稱尺寸有所變化,現在長是4740毫米,軸距是2720毫米,就是它的尺寸是有一點點,可以看到他用到的輪胎是米其林的皓月四輪胎,其實這個輪胎也是一個呃主打舒適性的輪胎,所以我也很好奇它真的有變運動了,然后輪胎的規格是245,55 R19,但是我們這一臺呢,我確認了一下是自頂配不是頂配,所以我在想頂配的車型會不會給到一個不一樣的輪轂尺寸以及輪胎,尾部的變化,看下邊就是它整個的后杠造型會有點不一樣,然后兩邊的排氣是一個裝飾,它真正的排氣是在里面下邊是雙邊單出的排氣,就是一共兩個,那大家給你們看一下后備箱,非常的平整,然后整個的重身也非常的深,如果說你搬運物品什么的,會覺得比較方便,因為這里也是非常平坦的,而且你看下方給到了一些驚喜,噔噔噔超平坦超大的儲物格,可以放很多零零碎碎的東西,再往下,看就是一個備胎了,那其實這臺車雖然說車身尺寸是變小了,但是我覺得它的給我的感覺還是非常的大,出空間非常的多,除了后備箱的這個隔板下面還有很多地方,我們一起去車里找一找,我剛細數了一下這個車上的儲物空間,我找了幾瓶水來做,比較發現前排側面的儲物槽可以并排放下4瓶水,后排的側面儲物槽可以并排放下三瓶,那前后都有兩個杯架,那已經看到這個中央扶手了嗎?我覺得放下6瓶水是完全沒有任何問題的,以及它的手套箱也是一個非常大的空間,副駕的座椅下方還有驚喜噢,也給到了一個圖,另外呢,它這塊有一個可以放零錢的小的儲物槽.傳祺GS8上市車型如下:2020款傳祺GS8 390T兩驅精英版(五座),2020款傳祺GS8 390T兩驅豪華版(五座),2020款傳祺GS8 390T兩驅豪華版(七座),2020款傳祺GS8 390T兩驅豪華智聯版(七座),2020款傳祺GS8S 390T兩驅豪華智聯版(五座),2020款傳祺GS8 390T兩驅尊貴版(七座),2020款傳祺GS8 390T四驅豪華智聯版(七座),2020款傳祺GS8 390T四驅尊貴版(七座),2020款傳祺GS8 390T四驅至尊版(七座)。更多傳祺GS8S試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12722-src-1-num-1.html

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    • 吉利豪越詳細試駕視頻-上市時間5月份

      吉利新車吉利豪越詳細評測試駕體驗,今年1月份吉利代號為vx11的中大型SUV搞了個命名競猜活動來感受一下,當時網友猜的名字,激你太好好屌好難拿,奧利給大花坑爹呢,這是怎么說呢?玩歸玩鬧歸鬧,這臺車可不是小阿弟,他最終的名字是豪悅,寓意是爵士人士啊,不是豪邁人聲略不向前,昨晚豪月在家做做了一次空,飛屏功能三指飛屏,就是你用三個手指按住中控屏幕上的內容,這么一甩當前內容,比如導航媒體就飛到了液晶儀表上,顯示以保證直視前方,避免扭頭看中共平分心。唉,這個怎么沒飛???這是我們電腦屏幕演示一下,沒有實物當然不會飛了,各位都包含當你聊一臺中大型SUV的時候,似乎永遠繞不開漢蘭達,看一下吉利豪邁的尺寸和漢蘭達也是各有升幅,基地表示豪爵的二排有一米腿部空間才有,有1.9米乘空空空空空空間,就可以放下一臺4開門冰箱,為了利用這個2.2米的空間,極力還和網沿選原名,推出了一個2.2米的充氣床墊,這個床墊,晚上下班要在車里坐半天的中年男人們,以后就再也不用在車里干,坐著發呆,直接就躺下了一覺再回家. 吉利豪越試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12819-src-1-num-1.html

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    • E60寶馬M5顏宇鵬評測視頻-YYP情懷性能車

      大車車言論全新的欄目啊,這個欄目呢叫做情懷性能車,聽清楚了啊,不止是情懷車,而且是情懷性能車,所以這個不是跟袁老師搶飯碗,楊老師會講一些真正的很有故事的,可能就在我們身邊的車,但是我這個欄目呢,接下來會我跟其他的座談都會給大家多分享一些性能車,具體來講,就是那些這個年代你還能買得到的,有駕駛樂趣的,值得收藏的車型,那這個欄目的地址呢,我就找來了這么一臺非常有分量的車啊,表面上看這是一臺我們熟悉的老款寶馬5系,但實際上這是寶馬的性能期間m,而且是最經典的年代,經典到他去年曾經入選我們的情懷車展,經典的我這些年來一直有個念想想要收他一臺,這款代號16年的第5代寶馬5系由一代設計鬼才科里斯班格設計,今天看依然前衛和動感,而身為性能起見的m,有著更講究氣流動力學的前后擾,如不見一直板上的m標志,除了隱隱透露身份,還是一個真正的發動機出風口,車頭進氣口內長者有實戰功能的剎車通風管道,而低調的尾翼和擴散器能讓這臺商務轎車穩穩的跑到305公里的急速,張狂的車一大把,但眼前這部快車最罕見的能力是在這里,其實我坐上來我我覺得空間已經沒有,今天這些三集好了哈,當然這個是標準軸距,不是加長的,但是家用啊什么也完全夠,所以老婆不會說,唉,你買了一個什么迷你酷跑啊,什么那種啊,完全沒有實用性的小鋼炮,不會買這臺車家用,后面做老人啊,做小孩都是可以,但是這臺車真正的價值還不在后面,前面這里當當當當哇,m這邊為E60,M5,那時的寶馬正在參加,要在量產車上落地,于是寶馬決定給自家的性能旗艦m打造一臺能體現f一血統和技術高度的發動機,然后就有了它,編號s85的5.0升v10自吸發動機,轉速的紅區高達8253大排量多氣缸高轉速自吸,所有能代表歐洲發動機最美好的元素都在他身上,在一部4門轎車上采用微時是很,事實上這臺m是世界上第1臺,的高性能車也只有蘭博基尼的,比如奧迪r8,而今天你要收一臺m5的價格,要比收銀臺藍籌經濟小的話,奧迪28要便宜的多得多得多,當然,你不會只為了情懷去收一臺逼,使你還是為了那種腳感為了那種駕駛的感受,所以我們下面會開,在車開之前,我們先來看看這個E60m5很獨特的車廂的設計,做進來這個E60這一代的武士的車廂啊.

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    • 本田URV370刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫提升駕駛樂趣

      本田作為知名的日系品牌,登陸我國已經有很長時間了。在許多國人心目中,本田的汽車質量好,口碑也不錯,再加上發動機性能很強,就成為了一些人的買車首選。近年來,本田URV的發展突飛猛進,仰賴其優秀的空間能力,以用戶可以帶一家人出行的需求為切入點,所以,本田URV才能在較短的時間占領市場。今天作業的主角就是這臺新款的本田URV370。UR-V全系搭載了Honda最新的SPORT TURBO代號K20C3的渦輪增壓發動機,在主流先進的技術,如缸內直噴、電動泄壓閥的小型渦輪,以及本田的看家技術VTEC、雙VTC等等技術的加持下,其最大功率200KW/6500rpm,峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm,百公里加速最快僅需7.8秒,與之相匹配的是ZF的9HP48,同級優勢明顯。從搭配的動力參數來講這款車的競爭力很強,但從最大扭矩的接入轉速來看這款車在低速的加速感不會太好,實際車友的反饋應驗了這個問題,車子在低速以及加急速動力的遲滯非常顯著,加上低檔位換擋銜接的不流暢,整體的駕控感并不是很線性,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。首先通過專用的設備進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化,之后安裝路試的設備進行路試的log采集,為國外的程序商提供最準確的車輛運行信息確保程序的合理優化。最后通過Flash讀出發動機電腦的程序,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性。 一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件,只是優化程序,發揮發動機的設計替能,優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的,同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調校,并且經過嚴格測試,因此不用擔心剎車問題和保養問題,也不會增加用車成本。相反,由于燃燒更充分,可以有效減少積碳;由于動力的提升,車子變得更輕巧,引擎更輕松;而且電腦變得更聰明,運算更精確,傳感器變得更靈敏,可以提前發現潛在的故障,對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的,所以會保留原廠的一切電子設備功能,不影響原廠計算機的診斷,當然更不會影響原廠的保修和保險的執行,新車就能升級。ECU升級是永久的,除非電腦損壞,否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份,升級后客戶可隨時要求還原程序,安全可靠。       因此只要您找到正統的程序商,合理的優化與養護車子,ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外,刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程,我們不能麻目的拒絕,帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過專用的設備檢測,再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性。 實際路試效果匯總如下: 一:通過整體的定制優化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有加速感持續線性,之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到改善; 二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的靈動自如; 三:聲浪更加的低沉渾厚,本田URV刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全新非常高。改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛,而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有,這才是改裝的真諦!ecu優化是一門科學,希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

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    • 老款寶馬X5M李老鼠評測視頻

      現在30萬預算合川到海里面第一印象漢蘭達,冠道寶馬X1,奧迪q3都是這些特別無聊向生活妥協的車,我們今天來看一看,咱們廣東一位粉絲,他的選2010款寶馬x5加速只需要4.7秒,大家在這里會想著說這個車30萬10年車齡了,沒有那么高性價比,你要說你害什么,這個是我們坐的寶馬m power的第三汽車,其實是我個人認為性價比最高的一個,我們為什么這么說???你要對比一下,這輛車10款的時候當年指導價格200萬,優惠完以后落地也要200萬的價格,而當年的普通3.0t的寶馬落地也要100萬,當年比普通版本差5貴一倍,也就是說它一臺可以買兩臺買兩臺x5,而今天呢11年的普通版本的x5呢,二手車市場里面大概18萬多,它僅比普通版本差5,貴12萬塊錢卻多出了接近250匹馬力,兄弟們和一臺寶馬330的匹數對不對?如果我們這樣不明朗的話,我們再給大家算一筆賬啊,這輛車4.4t的發動機指數是555匹馬力,呃,車價呢是就按30萬來算的話,你拿30萬÷555,每匹馬力的價格大概是550塊錢,但是沒有沒有沒有參考的話你拿13年的7條,現在二手車70萬為例啊,呃,70萬除以四五百四十匹馬力,每匹馬力大概合1300塊錢,這么一算,它的馬力性價比失敗率挺高的,再看一下外觀啊,如果你需要什么a45啊,就要這個高爾夫兒啊,叫小鋼炮圖啊,這臺車就是一個大導彈對不對,外觀呢,這個顏色叫門客卡羅蘭,也是寶馬mx二家族里面一個非常非常有標志性的藍色,呃,因為給他貼了隱形車衣啊,所以即使原廠上面有很多的華,大家也給大家提個建議啊,如果說你的車是園區有一些劃痕的話,不要再噴漆了,貼一個車衣以后漆面就會非常非常的亮了,原廠,我們可以注意到安帕瓦的原廠的前杠,以及在側面轉向燈啊這邊都有m標識,這輛車好看的地方就在于它這一套m套件了,大家都說奧迪燈廠,其實老寶馬燈真的非常非常的漂亮,從E34到1M,我特別喜歡這種黃色的天使眼,比現在白色的味道更正,然后轉向燈這塊用刀鋒式的轉向燈非常非常的犀利.

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    • 北京二手車可以能外遷了!ASK吱吱吱

      好消息啊,北京二手車市場已經可以正式的外遷了,外地的朋友呢,可以找我們買了二手車了啊,之前一段時間說實話挺痛苦的,大家都聯系我們說對不起賣不了,因為那段時間是沒有辦法外遷的,怎么聯系我們呢?第1種辦法就直接來店里面找我,我們的地址呢是五方片啊,汽配城的第235啊有兩個門面,然后第2個聯系方式就是你先打電話先問一下電話是01087920970啊,每天的早上的9:30到晚上6點這個電話都有人接的,第3種方式是不在工作時間唉,比如說我看完節目以后我想加一下你的微信微信號是吱車通過以上三種方式都可以聯系到我們,廢話不多說開始本周的啊,8, 微信網友叫蘇司令,鼠哥你好,我看上了一臺,把您的軒逸cvt賣我35,000,可是有10年車齡了,這個車怎么樣?值得買嗎?然后軒逸呢,也跟大兄弟們聊一聊啊,一句話總結,軒逸這個車只要不撞開起來真的蠻好的,3萬到52,000手車里面只要不撞哪哪都好,為什么要強調撞這個事,我不知道大家有沒有見過軒逸被追尾的一些場景,尤其是12年之前的,他沒有后面的防撞鋼梁,我之前見過一個黃龍600追尾軒逸的,整個600的頭全都扎在屁股里面,真的四字形容觸目驚心,所以這個時候買來后失去你們的代步,只要省油看起來很輕不錯,但是這真的不要跑,不要跑高速的兄弟們,這車別跑高速,你去修廠看一看這個車的事故照片真的有點可怕,然后讓人家買兩個配置,不一樣的地方,什么cvt,變速箱開起來以后比1.6的cvt更舒服一點,兩款車都有通病,通病是什么?10年車齡的車,你去看一看整個儀表臺,儀表臺上面那種起皮啊,起那種小點點儀表臺開裂,是特別常見的現象,還有另外一個什么呢?就是軒逸的平面軸承比較容易磨損啊,轉向的時候有意向,不過配件很便宜,總體來說35,000塊錢買個軒逸屬于比較省心.

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    • 江淮嘉悅X7詳細評測視頻-原創試車

      江淮嘉悅X7,家樂還是雞是個什么車?如果5注車標單讓我看外觀的話,我可能真的看不出來它是一輛什么車,嘉悅x7它是江淮乘用車布局3.0時代的首款SUV產品,所以它的整個設計語言跟以往相關的設計完全不一樣,甚至跟同為3.0時代的那樣轎車加與a5相比也不完全相同,要說相似的地方恐怕也就只有這個直鋪式的中網啊,和以往那種橫平豎直的支部是不是在中間進行高的處理,出的兩根均線,這個車頭的設計確實夠獨特,車身長度4776毫米,寬度1900毫米,高度1760毫米,軸距2750毫米,廠商給家悅x7定位為中型SUV,實際上在中型sv里,它的車身尺寸和奇瑞瑞虎8非常接近,相比比亞迪唐他只是在車身高度上占優,未來上市有何價格,它很可能處在中國品牌主流緊湊型SUV的價格區間,所以面對像吉利博瑞布魯諾長安CS75plus和榮威二手賣的這些境界,他的車尺寸就會占優了,調好前排我的駕駛位后排腿部一拳兩拳零一指到指頭間就是一個很常規的水平,因為以我的身材去做,行動性還是為的話,基本合格指數都能有著兩全的指揮,中間這就是一個中規中矩的表現,比較常規的角度做好以后,頭頂還能有一定的余量,頭部還是比較,其實這個車它的整個靠背角度,現在是最直的狀態,再稍微再等一下,范圍還是挺大的吧,高速上調節最好的速度還是會比較舒服的,同時程度感受上啊,這個車它的整個后排的椅墊長度是比較長的,所以其實最大程度上說坐在這,另外就是后排的配置該有的基本都有了,像后排空調出門口啊,現在一個一個的裝頭枕裝扶手,該有的配置都有中型的,那有一個小的優點就是說就是說它后排裝地板有固體,在這個柱體上并不高比較低,同時縱向長度又比較長,腳放在上面是完全沒問題的,這個時候如果我們同時做三個中間這個人他的腳也能放的比較舒服,再來看看后備箱常規的健身,970毫米放到后排座位以后最大可以擴展到1920毫米. 江淮嘉悅X7試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12743-src-1-num-1.html

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    • lotus路特斯exige二手車李老鼠評測視頻

      lotus路特斯exige二手車李老鼠評測視頻,大姚是上個月剛到手,對啊,那你說一下吧,為什么要買這款車?然后大概是新車什么價格,二手車收什么價格,我先說為什么要買這個車啊,就是呃我之前買這個車之前試過兩次兩次有一個共同的感受,我回憶了一下就是我都會笑,而且是那種吃飯發出內心的笑,唉,真的真的就,這一刻他的所有座艙給你的感覺轉向的回饋沒有助力嗎?純純粹的感覺,然后背后傳來的發動機和排氣聲就會讓你笑,這個到時候你試一下,你要是沒有笑算我輸了,你要是沒有笑說明你有問題,很復雜價格的話,因為這個車新車當時最貴的時候有應該是過100萬了,因為啊,然后后來關降了一下啊,大概就是八九十萬的指導價,然后最便宜的時候呢,因為這個車因為有一部分車有手續的問題,阿冠單的問題啊,說亂七八糟,反正最便宜的時候庫存40多萬能買到新車,那你這個二手車大概是55萬,55萬,大家聽到了嗎?這臺車買它可能大約就是因為純好玩,這也是我第1次來帶大家體驗以色列這臺車,大家就把你寶貝的車鑰匙交給我,我會好好愛她的炫富,路特斯exige,這是新款的,這款就好像100萬吧,呃,不90多萬這么樣感覺比我想象的要好,新車遲早價格40多萬到80多萬不等,如果是第一任車主按照40多萬裸車價格停車,那可以說啊,他是賺錢的,這也是冷門品牌里面的一個理財產品了,但知道的人比較少,車源也非常非常的少,呃,剛才我跟大姚聊過這個事啊,就是說蓮花這個車,它的前臉非常非常特別,我們一般啊,不管是超跑啊還是家用車啊,你看前面都有4部分組成,左翼子板,右翼子板,保險杠和機蓋,如果一不小心刮蹭了或者磕破了一塊,那就換一個杠或者換一塊一子板就行了,蓮花這個車鈴聲比非常非常高,前面這一塊整個這前臉是一體的,一旦撞壞以后從英國往后發成本18,后面這一塊你看啊,后面這一塊覆蓋件有多大,整個從后保險杠一直貫穿到發動機車頂的位置20萬,也就是說朋友們,如果你們在大街上見到了一個自己的這臺車,這臺車本身在馬路上開的可能比較禁忌,一定離他遠一點,你追尾一臺一個c車可能要比你追一臺法拉利的f12,成本還要高,這里有個很好玩的地方,它發動機在后面,但是前面有一個小蓋板,唉,我們一拉左右一摳就能把這個蓋板拆掉了,跟木馬人一樣,就是你車不鎖也可以把你這個機蓋打開.閑人李老鼠說車全部視頻:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-1631-src-1-num-1.html

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    • 買高一級低配還是低一級高配車呢?買低配車代表窮?

      買低配車代表窮,這種觀點在我們看來是完全錯誤的,一來價格無止境別管多高配的車都有比你更貴的存在比如高配三系上有武器高配5系紙上有7系高配器之上還有高配勞斯萊斯之上更有游艇飛機,二來在于高配說的議價也是偏高的,因為廠家要從這些更高的配置中賺取利潤,而這些配置在購買階段雖然符合你的喜好,但在賣車時卻未必是下一任車主的需求,且更高級的配置,如果出現故障維修養護成本,裝車量越少,分攤在每輛車上的成本相對也就越高,越高端的配置越是如此,因此我們的觀點是買低配說并不代表窮,除非對于某一項或幾項配置有剛性需求,否則總體上買高級別低配置的車比買低級別高配置的車更加劃算.

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    • 2020款傳祺GS4詳細評測試駕視頻

      新傳祺GS4李老鼠說車,在上一期節目當中,我們大家體驗了一下大眾的桑塔納,沒有出我們所料啊,這輛車獲得了一個非常低的分數4.02,事實證明大樹你不努力確實是要挨打的,我們在這呢也非常感謝我們評論區幾位桑塔納車主給我們反映了一個真實的問題啊,這輛車的生活當中油耗比我們實測的好,還要低一些,那除此之外我們今天給他帶來這輛車呢,是一個正兒八經的新車,連牌都沒有上的,在這也要跟大家特殊說明一下,這一期不是廣告車,雖然是我們從廠家那里借的,但是錢我真的是沒有,如果有錢我不會這么愁眉苦臉,這個死樣子好了,丑話說在前頭看完再來下手,讓我們抓緊開始今天的這一期節目吧,都說這互聯網自媒體紅利時代已經過去了,那你這樣讓我們這些做媒體老師的該怎么辦飯碗怎么辦?所以我現在除了每天晚上會直播之外,在白天的時候,我還會教大家如何做一名合格的車評人,首先名字是個關鍵,你呀看看那老祖宗給你留下的好東西,什么十二生肖,牛哥鼠哥,猴哥,這多火呀,接地氣,現在還剩了10萬多了,2萬多了,第1步追熱點做節目的時候背著奔馳s,那就說呀,除了s級以下都不算車,那是垃圾日系車,一碰到就說那機油物化地問題,刪了刪了最后直接就,關鍵你先來一個,我開車,哈嘍哈嘍,我是做汽車媒體的,我戴上墨鏡,這您受得了嗎?我身邊的這一臺呢是第2代的,廣汽傳祺gs4第1代,2015年的時候就已經出現了,其實5年過去啊,他總算是換代了,不過這5年的換車周期按道理來說是正常的,但是在我看來啊,他有點慢了,作為自主品牌也不多出點產品,多做一些革新,你怎么去吸引別人啊,坐車不能太大度,而且相比起技術方面的提升啊,我覺得大家是沒有辦法直觀的感受出來的,那么去理解一個車是否換代,是否改款,就從外觀上,幫助我們更好的理解,更好的,你還給他起了一個牛逼的設計語言的名叫凌翼3.0,估計設計師在推廣的時候沒少看壯志凌云,怎么就3.0了,我看大街上那么多老款鞋子和他也差不多呀,差不多,你把你的眼鏡擦干凈看仔細了,對吧?你得去品味去揣摩一下這細節,還有什么更大的進氣格柵,全新的LED燈組,后排的隱私玻璃熏黑的c柱,懸浮的車頂,蛋黃的長裙,蓬松的頭,其實啊,單從數據上去看,你會發現這新款的gs4和老款的gs4比起來啊,所以說它是基于一個新平臺打造的,但是它們的大小其實相差不大,也就幾十毫米,我都有,你這幾十毫米能有什么變化?我覺得這對于空間上的提升并沒有太大的幫助,現在車后屁股標字母的太多了,這反倒是增加了一些神秘感,唉,給它去掉,你不知道它是什么了,別在這放羊屁了,就你給我看看后備箱空間,后備箱空間還真沒什么可以說的,畢竟作為SUV,它最重要的就是一個空間,那后備箱呢要高度有高度要縱身有送身對吧,放一些我們早上吃剩的包子,垃圾設備滿了,如果你覺得空間太小,把第2排放倒放倒之后,你會發現它有一個類似于本田魔術座椅的設計,它可以把坐墊掀起來,讓后邊有一個更加主品的空間,但是他這個座椅相比起本田來說還是少了一些magic是個人就知道的道理,你就別在這說了唄,來點有用的茍老師坐在吉安寺的車內啊,你會學到一個道理,什么叫天下文章一大抄,看你會抄不會抄,都是12.3的屏幕,很多自主品牌都是把它放在那拼在一起,完事回家領工資去了,確實看著是沒什么問題,但時間長了總會有一些審美疲勞的,在這兒呢,必須我們表揚一些gs4的設計師啊,雞腿兒是沒少吃,看上去還是有一點新意的,邊上呢還都是軟性的皮質包裹以及縫線設計,看上去是,質感,但是這個質感你不要使勁的去捏它,聽見了嗎?嘎吱嘎吱的聲音響,那除此之外呢,這車里邊確實有兩個比較吸引我的地方,一個是這個液晶儀表可以把地圖投上去,在開車的時候確實是比較方便的,但如果你是低配車型啊,當我沒說,第2個呢是方向盤上有一個微信的小按鈕,在開車的過程當中,可以通過語音幫你發微信,不過你要記住一件事情,社交如果無處不在的話,那可是要出問題的,我看這時間也不早了,要不我們回家吧是吧,天還亮呢,才幾點呀,憋這么久了我,我回去給你看個大寶貝,唉,你微信給你看一下什么回事,我這車上沒有微信,你見過誰家車上有微信的,開玩笑的小秘書,他這個肯定是月底了給你發賬單呢,是不是要給提醒你該交公糧了,你下個月套餐你說,發語音的,咱現在聽音樂,我哥今晚幾點見面呀?我今天有一點不舒服,能不能晚一點,這意思呢,就是告訴你呀,現在疫情期間他出不了門是吧?廣汽傳祺GS4上市車型如下:2020款廣汽傳祺GS4 270T手動舒適版,2020款廣汽傳祺GS4 270T手動精英版,2020款廣汽傳祺GS4 270T手動豪華版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動舒適版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動精英科技版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動豪華智聯版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動智聯科技版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動尊享版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動至尊版。更多廣汽傳祺GS4試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12714-src-1-num-1.html

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    • 轎跑SUV領克05陳震詳細評測試駕視頻

      蘿卜報告領克轎跑SUV COUPE領克05陳震詳細評測視頻,今日小報告啊,跟大家聊的是一個最近十分火的啊,領克05這個車,然后領克05呢,大家估計在網上他的整個領克家族的這個造型應該不陌生了,呃,反正沒丑因人而異,我個人是比較喜歡他的這個高辨識度,而且看起來其實挺挑戰視覺效果的,這么一個風格,我個人是比較喜歡的,然后呃車側啊,因為這個領克05,其實最大的一個特點就是它已經是做了一個這樣普配的運動型的一個SUV的一個造型,這個時下非常流行啊,包括卡宴那邊呢,也出了卡宴的古配,然后在寶馬呢有叉4有x6,這個大家也都不陌生了,然后在尺寸上呢,呃,我在試這個車的時候呢,我是把它停在了一個叉6邊上,但實際上它按尺寸來說,呃跟X4是會更接近,它比X4大概在短了10公分左右,這個車整個它的車長呢是4米6,差1..4米6差7毫米,4米6,這樣的一個,收藏其實還是挺年輕化這個造型,然后再加上它輪轂的配備呢,這次我們拿到的是一個頂配的試駕車,然后輪轂呢配備是一個20寸的輪圈,所以也是算是一個運動化的一個視覺效果,然后整個車身的最小離地間隙呢是做到了213毫米這樣的一個高度,反正我覺得定位是城市型SUV嘛,如果你沒有什么太多越野或者走爛路的訴求的話,這樣的底盤高度也是OK的了,然后車尾造型方面呢,您自己看就OK了,我就不多說了,然后排氣的布局呢也是顯得比較運動的這么一個范兒,然后最重要的一點是開啟后備箱的方式,這估計我不告訴您,估計您想不到在這兒呢,觸控式的,呵呵,這是跟大家聊的最重點的一個地方啊領克05上市車型如下:2020款領克05 2.0TD四驅時間限量版.領克05試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12829-src-1-num-1.html

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    • 2020新款CT6詳細評測試駕視頻-胖哥試車

      2020新款凱迪拉克CT6胖哥試車,我是有點胖的一只耳,如果你想花40萬左右買臺豪華品牌的轎車,就想來點新鮮刺激的,這款車挺適合你,凱迪拉克ct6,最長同時呢它的車身尺寸也已經接近了,像寶馬7系這樣的,不過回頭看一下它的后排實際空間表現這信息有什么用呢?我們來演繹,女兒你為什么買這臺車呢?這臺車是凱迪拉克的旗艦機器的尺寸,無錫的價格哇好優秀,來給我打上4個字音樂起,真不知道怎么回事,第2個右眼直接說的人機交互做的還是非常不錯的,翻譯一下就是實體案件依然比較多,凱迪拉克是少有的,又在吹自己的車機,非常牛的情況下呢,又保持了很多實體按鍵的品牌,我們以音量鍵為例,這里有個觸控的這里呢,實體的按鍵,然后方向盤上也并沒有,因為造型的關系就變成了什么可滑動的觸摸板,這樣的設計像切割的案件被安排在這里,而且呢尺寸非常大對非常少見的,而且特,方向盤上這個功能就是應該和啟停放在這種意境就能看到的地方,如果你不適應一側關閉,唉體型呢?在后方右側往下演的地方呢,大家可以看到一束光打一個凱迪拉克的標志,你把腳放在上面它就自動彈起了,不像有一些的車企啊,要么你就自己蒙,要么就給你放張貼紙,所以呢,對于凱迪拉克品牌來講實用是絕對的,把它妖魔了,有些小地方我們還是需要吐槽一下的,我們一會兒來說,第3個優點,這臺車的操控性還是非常不錯的,它的底盤動力總成以及轉向之間的配合是非常默契的,我們舉個簡單的例子吧,那就是轉向,一般像這樣大塊頭的后驅車呢,在進入彎道的時候,電腦都會下意識的啊,也不能是下意識的吧,就是主動的幫你降低很多的動力輸出,以保證這臺車的入門姿態以及車輛的安全性,但是如果處理的不好的話,你比如說轉向的比例不太好,你不知道要去哪了,或者說懸架的抗特性的能力也就是支撐性不好,或者說在出關的時候動力來的太突然,這樣的姿態和動作就比較的狼狽了,車是完全不會的,轉向的,當然是要到了次頂配或者是頂配的車型上,讓這臺車表現的非常的靈活靈活,到什么程度呢?它已經靈活到藐視這臺車的車長的程度,另外它的11級變速箱把它4缸2.0T輸出的241匹馬力劃分的非常的巧妙.凱迪拉克CT6上市車型如下:2020款凱迪拉克CT6 28T時尚型,2020款凱迪拉克CT6 28T精英型,2020款凱迪拉克CT6 28T豪華型,2020款凱迪拉克CT6 28T豪華運動型,2020款凱迪拉克CT6 28T領先運動型,2020款凱迪拉克CT6 28T鉑金版.迪拉克CT6試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12835-src-1-num-1.html

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    • 理想one長測視頻-胡鎮濤詳細試駕視頻

      迎收看本期Y車評,今天帶來就是這輛理想one,這輛車呢,在我們手里呆了一個星期的事情,所以我正好就趁這個機會啊,給大家做一個小c長測理想one,自稱這輛車是一個沒有里程焦慮的電動車,所以開的時間長一點,我正好可以體驗一下它充電怎么樣,用電怎么樣或者加油的表現,怎么樣用油來跑,這輛車的表現怎么樣?今天節目都會給大家說,手里這臺李小萬呢是2020款的相,對于本來就沒有上市的,2019款這個車它有幾個小小的變化,首先在前往部分啊,多加了一條多個條,OK,這個變化不算大,稍微好看了一點吧,中網里邊它會加了一個主動的進氣格柵,因為這個車它確實又有油又有電,進氣格柵還不能讓它消失還是有其意義的,所以這個主動侵襲隔山是一個比較大的變化,車的側面呢還有一個變化,就是它換用了米其林PMc的靜音輪胎,之前我們看一些電動車會發現一個非常有意思的現象,就是當這個車沒,發動機的噪音之后它的胎噪就會顯得更為明顯,那么它換用了這個靜音輪胎表現會怎么樣呢?唉,我這里賣一個關子之后把這個車開起來再說,春天也有幾個小變化,其中我覺得最讓我不爽的就是它這個第2排座椅砍了兩側的那個扶手兩側呢,你就用門上面那個扶手,所以從邏輯上說這個確實可以用,但是實際上的表現門上的把手比中央的把手它要矮一些,這么一高一低其實并不是太舒服,所以理想,你能不能把那個兩側的扶手再給我們裝回來,第2排有兩個扶手,那還是更爽一些,OK,靜態部分呢,就稍稍的給大家講這么多,我們把這個車先給開起來,看他的表現怎么樣. 理想one試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12793-src-1-num-1.html

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    • 寶馬8系840i四門車詳細評測試駕視頻

      寶馬8系840i四門車評測試駕視頻,對于側面來講,寶馬永遠是一個繞不過的品牌,不過近年來無限期的退出f一導入三缸和前驅平臺,更有甚者呢,剛說完的,事實上沒有人電動車有需求,就馬不停蹄的推出了寶馬I4的概念車,這些種種的行為呢,都讓我們村民是一臉的問號,都為了解答這些疑問,告訴大家寶馬一就是那個純粹的寶馬呢,他們復活了這樣一臺車的831年前為了造出一款能和奔馳s coupe c126正面對著的車,寶馬不惜投了10億馬克的研發資金,還忍痛停產了,當時還正值火熱的6系,從1984年立項研發,經歷了5個年頭,代號為131的初代巴西終于在法蘭克福車展亮相了,初代巴西一發布便以其極其簡潔的車身線條,修長了,低矮的車身輪廓迷倒了一大批的車迷,作為旗艦是我最頂級的發展,才能安裝到巴西身上,所以寶馬憤怒的毀掉了17臺裝配3.0發動機的巴西原型車,以至于民間只有v8和v12的車型存在,可能只有短命的才能成為經典吧,在石油危機的陰霾下,銷量慘淡的巴西在1999年正式退出了市場,這一共才生產了3萬多臺的131,隨即成為了寶馬的又一代經典,如今擺在我們眼前的巴西沒有了,經典的跳燈設計,絕大多數是造型常規的激光大燈雙色的面積越發的夸張,還加入了主動開辟功能。禍事拐角的出現告訴我們這一代巴西不再只有兩門車型,還加入了4門車型,和奔馳那種,一上車讓人感覺貴氣逼人的風格不一樣,一上車呢,寶馬發現內飾還是我們很熟悉的架構,中控大屏,空調多媒體控制面板,還有駕駛控制的部分,畢竟是我們非常熟悉的,結構啊,其中駕駛控制模塊的用料非常的考究,發動機啟動按鈕長發,還有I鉆石的旋鈕都采用一個類似水晶的一個材質,看起來非常的意義深灰,那這水晶打扮內部呢,還有一個LED小燈預設這樣一個身份,說到寶馬8系的內部,它的每一處細節,每一個用料,每一個材料的拼接,都在告訴我們巴西是寶馬中最高級的車型,作為他百萬級的狙擊轎車,寶馬巴士的輸入性在我們的預料當中,在框子模式下你會感覺到它的懸掛的彈簧鋼度是在的,只不過它采用一個非常有高效率的避震筒,把路面上所有的電波全部吸收掉,在這個情況下呢,高職學院的穩定性也是非常的強的,我們看到呢,這臺車的輪胎其實非常的薄,三色扁平體大概就這么包容他,但即便如此呢,它的整個隔音和底盤內臟表現都是相當的驚人了,于是同時呢,發動機的噪音還有路面的噪音都隔著的非常的好,所以說這輛車在高速上的巡航的時候,那種舒適性和靜謐性呢,都是完全超越你的想象的,可以說寶馬已經把狙擊二字引入到生命,f不過,當我們掛入sports sport plus模式的時候呢,整個行業性格變化了很多,剛才得很平滑的底盤呢,現在路感變得豐富了起來,同時啊他整個電商的核動力總成的響應也是好了很多的,我的右腳呢可以很清晰地通過一點點的深度就變化,整個發動就試出力的特性,讓它能多采一點力,就多一點,多才一點就多一點,而在這個時候呢,6缸發電的聲浪呢,也不斷的在后面傳過來.寶馬(進口)寶馬8系上市車型如下:2019款寶馬8系840i四門轎跑車M運動套裝,2019款寶馬8系840i xDrive四門轎跑車M運動套裝,2019款寶馬8系840i四門轎跑車首發限量版,2019款寶馬8系840i雙門轎跑車M運動套裝,2019款寶馬8系840i雙門轎跑車首發限量版,2019款寶馬8系840i敞篷轎跑車M運動套裝2019款寶馬8系840i敞篷轎跑車首發限量版。視頻鏈接地址:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12843-src-1-num-1.html

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    • 顏宇鵬的寶馬2系225i敞篷車評測視頻

      顏宇鵬的寶馬2系225i敞篷車評測視頻, 有朋友說想買這個同款的敞篷,想聊一下駕駛感受嘛,這個時候首先動力是讓我比較失望的,寶馬的b48的發動機馬力太小了,2.0t才給184匹馬力,原裝太小了,這個馬力,當然這個車在國外是有高功率版本,但在中國225I就是你能買得到的20場,所以這個車采油后段是沒有力的,中等的扭矩還可以啊,日常開那個2000 3000轉里去還可以,但是去到4000 5000 6000之后,你反而覺得,怎么就沒后勁了,那個后勁就跟我之前的自吸的跑車差很遠,自己跑車是一路推到后面是有后勁的,但這個車是沒有后勁的操控方面呢,我想說還不錯,但是這個話到嘴邊又把它咽住了,這車操控也,不是我要的操控,他操控很舒服非常舒服,他的懸掛過減速帶的時候特別舒服,然后也比較安靜,方向盤也很輕松,但是輕松的來呢,這個方向盤沒有感覺你在直路上動它一下車子也不會說,過關還行,但是去調整一下,也不是那種很敏銳的類型. 寶馬2系試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12847-src-1-num-1.html

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    • 車輛團購活動-長安UNI-T/CS75 PLUS/CS85 COUPE團購

      試駕網首次車輛團購活動,經過考察站長和云南長安授權經銷商也有多年的合作4S店為云南萬友汽車銷售服務有限公司和云南翔宇汽車銷售服務有限公司,兩家其實的一個老板,是云南最大的授權經銷商,所以這次團購的品牌為(長安汽車)車型為長安UNI-T、CS75PLUS,CS85 COUPE,車輛動力充沛,樣子外觀超前,很多網友都在咨詢,所以這次團購車型我們定為(長安UNI-T、CS75 PLUS,CS85 COUPE)  試駕網將籌備100輛長安汽車團購。大家如果對該車型有購買意向的可以先報名,我們平臺不收取任何費用,購車款由授權經銷商收取,車輛交車也是授權經銷商提供,所以大家放心,車輛試駕,可以聯系我們幫助提供車輛,由于我們平臺做的是百輛車輛團購,價格廠家也是最大讓利,會比你去直接購買要便宜很多,您可以先報名,我們統計人數達到團購要求以后,根據訂單量,我們后續還會爭取更多權益(我們會打電話通知你),想買的趕緊預定吧,您所買的車是和我們合作的經銷商簽訂銷售合同,等待提車就可以了(提車時間根據訂車時間安排)。長安三款車的團購活動信息:1.長安UNI-T(5月26日確認價格為全系優惠2500元),云南地區享受6年免費保養)2.長安CS75 PLUS(全系優惠3000元,另外長安老用戶同品牌置換補貼+5000元)3.長安CS85 COUPE(全系優惠5000元,另外長安老用戶同品牌置換補貼+10000元)團購報名入口:點擊這里進入也可以掃碼下面二維碼報名!咨詢電話:15348716552座機:0871-65632315聯系人:楊建輝車評媒體評測視頻鏈接(長安UNI-T評測視頻):https://www.qiche666.com/?m=vod-play-id-12918-src-1-num-1.html(長安CS75 PLUS評測視頻):https://www.qiche666.com/?m=vod-play-id-12772-src-1-num-1.html(長安CS85 COUPE評測視頻):https://www.qiche666.com/?m=vod-play-id-9695-src-1-num-1.html 這款車的售價官方指導價11.59-13.59萬之間,同時,新車將會在今年6月份左右正式上市。    UNI-T是長安引力系列的首款車型,也為我們展示了該系列獨特的設計語言。外觀方面,新車前格柵采用了“無邊界”設計,由中心的菱形元素向四周逐漸演化,最終與前臉融為一體,配合兩側類似S型的不規則造型的分體式大燈組以及發動機艙蓋隆起的多條筋線,讓其整體看上去極具辨識度。   尾部方面,長安UNI-T采用了多邊形且狹長的尾燈組,配合下方大尺寸梯形牌照區域,一定程度上增加了該車尾部層次感。同時,新車還采用了雙邊共四出的排氣布局以及較大尺寸的尾部擾流板,帶來了強烈的視覺沖擊,極具個性。   UNI-T的內飾在長安現有設計基礎上進行調整,車內配備了一體式雙10.25英寸高清觸摸屏,采用略微傾向主駕的8.1°夾角設計,具備光線自適應功能。UNI-T搭載了國產AI芯片,以此來實現車內場景化感知。比如當中控屏處于熄屏狀態時,駕駛者注視屏幕1秒,屏幕即會自動亮起;系統可以識別駕駛員眨眼和打哈欠的頻次,判定疲勞駕駛等級,采用語音預警等方式進行疲勞干預等。  配置方面,新車未來將根據車型不同提供前大燈延遲關閉、自動大燈、自適應遠近光、后霧燈、LED日間行車燈、外后視鏡電動折疊、外后視鏡除霜/加熱、自動空調、PM0.1綠凈系統、車內空氣質量檢測、全景影像、自動泊車、Incall 3.0-T車載系統、手機互聯、手機無線充電、全景影像、自動駐車、自適應巡航、前碰撞預警、AEB車輛預警輔助制動、LAS車道偏離預警、BA剎車輔助、HHC坡道輔助、HDC坡道緩降、DBF動態駐車、ROM防側翻等。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4515/1870/1565mm,軸距為2710mm,定位為緊湊型SUV。同時,官方還為該車提供225/60 R17、225/55 R19、245/45 R20三種版本輪圈尺寸供消費者選擇。動力系統部分,新車搭載藍鯨NE1.5T直噴發動機,最大功率180馬力(132kW),峰值扭矩300?!っ?。據悉該發動機熱效率達到40%,滿足國6b排放。傳動系統方面,匹配藍鯨7速濕式雙離合變速箱,綜合傳遞效率為94.3%。

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    • 2020新款寶馬X1 30LE混動版試駕視頻-玩車

      2020新款寶馬X1插電混動版詳細評測視頻,我們來聊一聊,phev也就是插電混動車型這種車呢,在國內汽車市場啊,可供大家選擇的呢,不多,那如果你想找一臺這種車型,并且呢,它的純電續航在100公里以上的那可謂是少之又少,那今天這臺車呢,不但滿足上述條件,它的空間動力油耗還都能讓人滿意,除此之外呢,它的品牌還是個豪華品牌,它就是我身旁的這臺2010款寶馬X1,x drive30le插電混動車型,近幾年寶馬X1一直在向家用舒適妥協,同時他也一直挑戰著消費者,從誕生之,Ukl平臺壓成軸距,外加1.5提三個字加入,讓消費者自己產生了很大的顧慮,不過隨著時間的推移,公司的銷售成績打破了人們的顧慮,作為寶馬還包括他們家族的先行者的寶馬插電活動,依舊不甘平靜,在2020款的X1插電混動車型呢,和它的燃油板一樣,都屬于這一代,x1的中期改款車型我們可以看到啊,它這個經典的生產經濟格柵呢,相比老款呢,有了進一步的擴大,那這幾年呢,寶馬也不斷的加大它這個經典的雙重積極歌聲,像現在x5啊x7,然后還有新的7系8系一個比一個大,那我們今天現在X1再加到了這個自己跟上之后的試試效果呢,也更加霸氣進一步呢,像他的大哥,x7看起來了,那這個燈組呢,你改成最新的樣式勺子裝的是行燈,但是呢,它只有外側這個這個透鏡里面呢是有大燈的,里面透鏡呢是個裝飾,但是呢,像新3系和5系啊,它這兩個燈組呢都是能量的,這一點就知道差不多意思了,那老款,顯得更加簡潔大氣,那它的側面呢它的變化不大,特長呢,是456毫米車高呢,是1613毫米車寬呢,是18221821毫米軸距呢和原料板是一樣的是27 80毫米,那唯一不一樣的嗎?就是那個一直晚上多了一個充電接口,這個充電接口呢,可以使用家用充電樁也就是225的進行充電,那只需要7個小時呢,就可以把他的技術就充滿了,它的電池組凈容量是18.5度,電沉淀續航呢是110公里,那這臺車呢,其實是X1插電混動版本的第3個版本了,那第1個版本呢是16年推出的那個60公里的純電續航的版本,那第2個版本呢是在60公里純電續航版本之上呢,加大的電池組,那4行里程達到了110公里的一個版本是19款,那我們今天這一臺呢是2020款,中期改款的這個110公里的續航版本,那這個版本問題呢,最后大家解釋清楚了,那接下來呢,我們再說一下售價,這款車呢只有一款車型,39~98萬那它的燃油版的x1呢,頂配售價呢,是33.98萬,那考慮到這臺車呢是一個插電混動車型貴呢,有貴的道理,這個可以理解但是有些配置我都看不懂了首先呢225/50看著還可以是吧但是呢他的那如果這樣看的話呢.華晨寶馬X1上市車型如下:2020款寶馬X1 sDrive20Li時尚型,2020款寶馬X1 sDrive20Li尊享型,2020款寶馬X1 sDrive25Li領先型,2020款寶馬X1 xDrive25Li尊享型。2020款寶馬X1 XDrive30LE。更多寶馬X1試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12701-src-1-num-1.html

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    • 15萬合資車怎么選?H9去西藏新疆自駕游靠不靠譜?

      想選什么車呢,不妨聽聽我的建議啊,自從我們去年下半年買了這個h9,作為常策兼郵寄兼工作車以外以來啊,好多朋友都在問我這個新款式酒可行性怎么樣,到底怎么樣到底怎么樣?已經回答了,我都一個兩個說謊都數不過來,那么今天呢,這個第1個第1個第1個問題又是關于新款h9的一個問題啊,開哈弗H9去新疆,還有最新的我們去年年底的去,青海的高海拔那么h9可靠性真的OK嗎?想搞一輛玩玩,然后呢,自駕是西北啊,四川啊,西藏呢,偶爾跑一下無人區穿越你要去東南和東北地區啊,這個呢我,已經回答過很多次了啊,15年那次的h9,2017年的柴油汽油兩輛h9,還有這2019年底的我們最新款的還是2020款不同的h9郵寄啊,回回都是8000里路,云和月加的都是92號油,甚至還有這個這個這個這個村民私自打的油沒問題啊,所以現在目前來說h9的可靠性還是讓人放心的啊,多說一句啊,您說的是去西北四川西藏h9也沒問題,但是呢,您說想去一下無人區,那么現在很多無人區呢,都是屬于這種啊,盡力了,就是如果你沒有正式報批私自去的話,還是屬于違法行為,所以在這呢還是提醒您一下,千萬呢,不要擅自去一些無人區,比如羅布泊啊,更別提什么槍彈可可西里啊,那塊有好多的這個國家級野生保護動物,所以還是別去打擾他們了,之前看過微博上一句話,人和野生動物最好的相處方式是什么?不是說你撫摸它愛撫它是跟它最好的,你跟他最好的相處方式就是遠離他,把屬于他的自己的那個地方還給他,不去打擾他,這是人和動物最好的一種相處方式,我現在越來越琢磨這句話越對啊.

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    • 吉利豪越詳細評測試駕視頻-原創試車

      全新吉利豪越詳細評測試駕視頻,原創試車,最近呢,我收到不少私信啊,至少有三個家庭的問題是幾乎一致的,他們呢都在前不久這段時間之內呢,運出了新的生命,有的是頭胞胎,有的是二胞胎買車的最大訴求呢,毫無疑問就是大空間,但是你也懂啊,有了孩子以后呢,這個開銷多少會受到一定影響,所以說他們的第二大訴求就是經濟實惠,沒錯,一談到經濟實惠呢,大部分人首先就會想到我們的中國品牌,但是中國品牌現在是經濟實惠,但不廉價,至于為什么呢?慢慢聊,比方說今天這臺吉利豪越啊,當我第1次看到他前臉的時候,給我的感覺就是非常高端大氣上檔次,雖然說它采用了吉利家族化一個水波連衣式的裝潢,但是整體呈現出來這種神態呢,和之前我們看到所有的集體車型都是不一樣的,為什么呢?因為畢竟它尺寸擺在這里,整個造型的氣場感很強,很有力的感覺,除此之外,細節層面上它的大燈呢,也是采用了一個LED的光源,有6個其實是LED燈圖所組成,下方的這個新鉆石的霧燈呢,變形度也是非常強的側面呢,作為一個擁有第3排座椅,來自微來講,它不可能像星月一樣做一個比較優美的造型,更多的還是照顧一定的實用性,比方說這臺車的側窗面積就比較大,就在車內的橫向突破感是不錯的,但是有一點遺憾的就是它的第3排的側窗是比較小的,那第3排的通用感覺就比較一般了,還有一個細節呢,就是它的后視鏡位置,它的后視鏡機座位置是安放在門板上,面前面前面前面有一個小小的三角形,所以說坐在車內它的整個的時間盲區是比較小的,另外一點呢就是輪圈和輪胎它采用的是一個22555 R18的輪胎,說實話,這樣尺寸規格輪胎呢放在這種尺寸的車型上面,稍微有些顯小了,還有一個細節要注意到,就是它的軸距長度已經達到了2815毫米,相比起豐田漢蘭達和廣汽傳祺的gs8的它都是更具優勢的,整個美國的造型呢,我并不是很喜歡給人感覺呢,是比較生硬的設計呢,也是比較簡單的,比方說呢,它是采用了一個小尺寸,中間呢有一個度過元素進行裝點,然后下方的排氣呢,也是一個隱藏式的排氣,當然了,外觀這東西啊,既然在這,您覺得怎么樣呢?他的后備箱啊,現在他說的后備箱開啟按鍵是比較低的,但是打開之后你會發現它的后備箱地板實在是太高了,基本上這后備箱的門檻高度呢,和我這個胯骨高度差不多了,要知道我身高可是1米86啊,我們今天這臺試駕車呢是一個5座版本車型打開之后,你可以發現它的后備箱容積是一點毛病都沒有,無論是縱深還是寬度還是凈高都是非常不錯的,但是啊這個后備箱的配置是比較一般的,它沒有12V的電,也沒有掛鉤.吉利豪越試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12896-src-1-num-1.html

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    • 長安UNIT詳細評測試駕視頻-胖哥試車

      胖哥試車長安UNIT詳細評測試駕視頻,第1個優點,這臺車找到了設計師使用,非常不錯的結合,好我們先從設計開始說啊,我第1次見到他的時候,我就覺得長安的設計師應該已經不滿足于把自己的產品設計成像一架飛機了,這完全是按照宇宙飛船來的嘛,無邊際的中網再加上車身同色,這樣菱形的形狀,看起來真的非常的科幻感和概念范兒十足,不過大家不用擔心啊,這個雖然看起來呢,有點兒心疼人的風范,但是它依然是一臺純純的燃油車,同時燈也是分離式的設計,側面呢也是一樣的,所有都圍繞著設計來開展的,所以這里這里都是有下滑的,同時車門把手也都設計成了,不僅好看,還一點都不偷成本,但是問題是那個車這么,下滑這么漂亮,那是不是后排的空間就不夠了呢?我們來看看怎么樣有問題嗎?頭部空間,不像隱私玻璃之類的都弱爆了,你的聲音怎么樣?,我們繼續剛才說了這個玻璃下滑的曲線,你剛才說了啊,我把東西得滿滿的高高的,這樣你就就不行了是吧,影響我的這個承載空間,但是你們肯定忽略了一個問題,如果東西太高的話,在行駛途中會影響你的后視鏡的視線,那是不安全的,所以這本來就不應該東西,而在這種情況下我把它變成設計.長安UNIT試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12918-src-1-num-1.html

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    • 陳震的全部10輛同場出現,車庫豪車滿滿!

      今天特別難得一個機會啊,就是我把我自己現在所有的車全部都停在了一起,我特別的興奮啊,昨天晚上我就睡不著了,就像小學生第2天要春游的那種感覺一樣,然后呢,你們總會認為說啊,陳震你選擇是不是特別的理性呢?看完了你們一個一個說啊這臺,其實你說我開著它是干嘛?我是想像貝克漢姆那樣當然了,我想找到它的那個顏值是沒戲了,剛才開一個同款的車吧,還說OK了,而且這個車我改的是不是特別的有范兒,雖然開車特別難受吧,但我覺得他的范兒是分之際給不了我的,因為分之際給我的,反而他呢,是不是有一個很文藝的感覺有沒有有沒有有沒有,然后這個哈弗h9這個呢,是現在我所有的這些車里要說起來越野能力最強的,游行然后還有坦克掉頭等等等等,然后改裝呢,因為他要日常驗車,而且他要經常去跑外地,所以改非常的低調,呃,車牌子之前的那個移動臺要價已經拆掉了,呃,這臺車其實現在是我所有的車里,剛才我也提到了,同時越能力的強與弱跟它本身的這個價格也有關系,而這臺車呢,25萬我真的舍得拿它去豁,但像之前雖然打擊的越能力也很強,好我真的舍不得,但是他我舍得,辛苦了兄弟辛苦了,這個是我現在用來專門為了玩摩托車而用來拉摩托車的一臺車,因為你們也知道,就是嗯,是吧,很多同學都在非常積極的監督著我,那么拉小偷車,如果那個小偷車沒有牌子,這種事我就不能干了,所以就買了一個皮卡專門去拉我的,但是你說皮卡那么多車型,為什么我只選了它你看,的坦途有這個猛禽,然后為什么我選的這個亂1500的成小號版本,因為這個時候它是現在我在市面上唯一能夠買到,一個是豪華,再一個是底盤帶升降,所以我們平時拉車工會非常的方便,而且呢,我對他其實并沒有任何越野的訴求,因為對于啊,越野這件事來說皮卡本身是有劣勢的,為什么銀行了軸距???完全沒有越野,而且它也完全符合我這個日貨呀,豪華舒適啊,等等這些訴求,關鍵它便宜對吧,然后這at胎別誤會,這是原車主換的非常的新,大多數人我都不知道啊,這還用說嗎?大家一起告訴我,我買它是為了什么,不多說了,啪718這個車我買過來啊,基本上現在開這個車,是呃,我爸或者我老丈人,然后帶我家里大人孩子一起出去,然后來開,其實很多時候如果是我的話呢,我會更愿意開蔚來es8,但是老人吧,他對于這種電車還是不那么能適應,所以絕大多數情況下他們會去開這臺車通勤,后來我不愛車開它是為什么,一方面是它確實輔助駕駛啊智能化都不太OK,而且他們老人老愿意往后備箱里放一個洗車的桶和刷子和一大堆洗車工具,你受得了嗎?東西這車開起來呱啦呱啦呱啦呱啦,我又是一個對于這種車內造型特別在意的人,所以你讓我開他,反正我是不太愿意開,但這個車真的是一個不錯的車啊,家里老人很喜歡,然后公司里還有另外一臺,就是比他再來一款的也是我所有同事用來當工作車的一臺借歐巴我很喜歡GL8,性價比真的太高了,而且維修極其便宜,而且據說這款防空魚現在可以裝雙側的電動門了啊,回頭我如果裝了,他在微博上分享他全新的研發,這個最近我不停的在分享關于這臺全新es8駕駛的感受啊,這個有多舒服我就不說了,然后充電,因為我有專屬的充電條件.

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    • 保時捷帕拉梅拉Panamera GTS胖哥試車視頻

      全新保時捷帕拉梅拉Panamera GTS Sport Turismo胖哥試車視頻,他的車尾真的是很漂亮,既飽滿又圓潤,既有力量感又不失優雅,既性感又比較端莊,這個設計師是怎么設計的,如果我說這輛車的車尾是世界上最漂亮的旅行車的車尾,可能沒有多少人會提反對意見,For Korea,熟悉保時捷的朋友應該都知道,在他旗下的每個車系當中,科索沃車型才是動力最強的,比如911turbo,保時捷911 turbo S,還有馬康科普卡宴特保,還有帕納梅爾特堡,但是要是說到個性,說到對于不羈精神的展示,說到對于運動范兒的那種追求,我覺得比特寶第1個檔次的GPS車型才是更加純粹的,沒錯,更純粹想要純粹的辦法也非常簡單,只需要將它方向盤上的這個斯諾克普爾諾旋鈕擰到s架,也就是運動加模式Sport Turismo,這個時候駕駛模式是sports底盤也是我的天哪,隨之而來它的運動排氣也會自動打開,哇,聲音更加明顯了,好,前面我們說。不是一樣采用了,也是一臺4.0的v8說,無論怎樣發動機,只不過功率扭矩有所調低啊,它最大是460馬力,最大扭距是629米,而托普車型是550匹,770多米,但即便如此,我覺得這個動力已經是非常的沖太陽,這是一個啊,稍微比特步車型縮水一點點的暴躁的,而且難能可貴的是這臺發動機的紅線戰術是6800轉一個微吧,我的天哪,所以當排量從3.0升變成了4.0升,從6缸變成了八缸,那么事情和境界都有了變化,原來我在開著模塊3.0升增加車型的時候我說夠快,但是還沒有那么快,不會讓人感覺到害怕,但是這輛車就不一樣了,在直路上的時候,他的那種蠻橫深不見底的那種動力表現噢,所以再一次我要說大排量香嗎?真香太香,他搭配的是一臺8速的升力和變速箱,呃,如果要不是鎖的話,我真絕不出來,這是一臺雙離合變速箱,基本上我們熟悉的那種雙離合所說的什么低速頓挫呀,什么遲滯啊,在他的這臺變速箱上完全沒有,而剩下的就是混了,現在我把它切換到手動模式,然后用換擋撥片來進行控制,哇哇哇,真快噢,生的啊,哇塞,我聽聽這聲音,然后進彎的時候降檔補油噢,好銷魂,說的可快真快,所以不要把雙流和什么啊動作啊,遲滯啊這些聯系在一起,當你成本上升了,所用的技術先進了,比如這臺變速箱就是用更多的離合器盤進行動力的傳遞,那自然就減少了震動,也更加的平順,當然成本也就上去了,所以沒有花錢的不是,校長我悟空太干脆了,它的這套動力總成是讓我很驚訝,但是相比于這套動力總成來說,讓我更驚訝的就是它的底盤太穩健了,這種轉向,還有這個輪胎的抓地力切磋轉向,其實是在運動家模式下,方向盤的中間還是有那么一點點的虛位,但是這個虛位我覺得只是在給你反應或者考慮的時間啊,你真的要繼續轉下去嗎?Ok,如果繼續轉的話,他會毫不猶豫的去執行哇,因為在過了中間一點點的那個穴位之后,馬上這個車頭就像刀鋒一樣的鋒利,轉向如此的敏感. 更多保時捷帕拉梅拉試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-12697-src-1-num-1.html

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