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    一汽大眾探岳38號詳細評測試駕視頻 試駕,實拍

    Y58試駕網 Lv228 發表時間:2019-08-19 12:48:24    
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    一汽大眾探岳38號詳細測試視頻,它的當前指導價是23萬多啊,北京市場至少優惠2萬元,也就是說21萬多,現在可以買到它,好吧,介紹完這樣說之后呢,咱們下面來給大家介紹一下,首先呢就是先跟大家說一個一個現象啊,就大眾集團,其實之前在國內很長一段時間是純靠著它的轎車及產品線去走量的,直到我可能差不多10年前才開始引入了,第1款是能夠走量,而且價格比較親民的無關對吧,并且確實由于當時大眾這種可以說是壓倒性的品牌附加值,品牌認同度那輛車再可以說是真的,產品里非常非常一般的情況之下,還達成了一種整個銷量奇跡啊,上一個時代,但是呢,宏觀它畢竟是屬于上汽大眾的一個產品,也就意味著說呢,一汽大眾其實之前很多年一直就沒有任何一款SUV車型,而確實,說在近10年或者特別是近5年啊,在中國市場上來講,SUV是掀起一種非常非?;馃峄鸨木置?,它不僅僅是有非常非常高的車型的濃度,同時對于廠家來講,它這個車型的溢價幅度也遠高于轎車,那么在這種情況之下,大眾要做事情是什么呢?就是盡可能的要去豐富它的這種產品線,對吧,特別是說也要給一汽大眾準備一些SUV車型,一些熱銷,一句或者說呢是是填補,相當于說當前市場上的這種車型的產品的空白,所以你會看到在近兩年大眾蜂擁而上,一下恢復了n款這個SUV產品是吧,然后以及說他們的名字呢,就是非常非?;靵y,非常容易混淆,很多人都說說賣大眾的人他自己未必都認得,全都認得清對吧,更必須消費者了,那么下面來給大家講一講,現在市場上到底有多少款大眾的SUV好吧,從下往上說啊,最小的是上汽大眾轎車,你是前不久剛剛命名的,再往上呢是一汽大眾的探戈,再往上上汽大眾的途岳,再往上一汽大眾的探岳,今天給大家測評就是探岳,再往上呢就是上汽大眾的途觀或者途觀L,再往上呢,就是上汽大眾的途昂新推出這個,然后再往上一款呢,尺寸在小一些,但是定位更高以及說堅固就越野性能的,屬于說是這個進口大眾產品線大概就是這樣,所以尤其就是在這個最低端的這6款車當中啊,確實是特別容易引起大家的這種呃,混淆,尤其是幾乎是同一個時刻,大眾把這么多色情瞬間拋出市場上了,所以咱們今天測試這個一汽大眾探岳呢,應該說是屬于從下往上,大概是第4個等級的產品,而上一次咱們測試的這個一汽大眾探戈呢,就是應該是從下往上,第2種就是插件,大大概記住了吧,你可能,啊,無所謂啊,其實我也未必,就大家我先看一個大眾,現在我也未必能認出來,但反正你知道這樣的關系就可以了,所以說其實這款車的話它是比途觀L要小的.

    一汽大眾探岳TAYRON上市車型如下:

    2019款探岳330TSI兩驅舒適型,

    2019款探岳330TSI兩驅豪華型,

    2019款探岳330TSI兩驅尊貴型,

    2019款探岳330TSI四驅豪華型,

    2019款探岳330TSI四驅尊貴型,

    2019款探岳380TSI四驅R-Line,

    2019款探岳380TSI四驅尊貴型,

    2019款探岳380TSI四驅旗艦型。

    視頻鏈接地址(試駕合集):
    http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-11313-src-1-num-1.html



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      • 2020款探險者試駕視頻-38號詳細評測

        我相信呢,大家肯定跟我一樣都一起等待了很久,也就是全新福特探險者試駕車,今天呢,終于有機會拿來給大家去進行一個全面的測評,實際上探險者這款車對于福特集團來講我認為至關重要,對吧,所以呢,咱們可以好好的一起去評估一下,看這一次福特無論是在產品里還是價格上面有沒有拿出特別大的誠意,好吧,那么咱們的話可以先從這個換代更迭的角度來講一講新款探險者,實際上相比上一代這一次的話,可以說是整個架構層面去進行了一個完全的更新,從上一代到恒智英雄布局變成了現在的眾智,呃,架構不僅改變了,當然我知道,其實也帶也會帶來一些其他的影響啊,呃,比如說這輛車現在我又特別突出個優點,可以先說一下,就是它的轉彎半徑非常小,雖然我是,我這里沒有數據,但我這回大家可以試一下啊,比如說轉彎調頭什么的,確實是特別小啊,很靈活,從這個角度來講,呃,雖然不敢說是直接關系,但總體來講,縱使以前不需要車,因為說它的橫向空間比較寬裕,理論上講就可以把這個車輪的最大白酒做的比較的大,但實際上呢就是重視引擎的話啊尤其是如果它引擎位置比較靠后的話,其實在同等軸距下一定程度也會侵蝕這個相當于成員艙的空間,當然了,這點并不是絕對的啊,咱們只是從架構層面跟大家講一講橫式和豎式的區別,當然無論如何這款車的話,我相信其實用戶買它肯定很在意的,就是車內的空間使用性乘坐感受對吧,畢竟作為一個如此大尺寸的,三排座的SUV,我相信這是很多用戶所看重它的地方,那么它表現怎么樣呢?首先形容車內空間一個字大,這確實沒得說對吧?你想它基本上可以說這個價位,最大尺寸,車之一了吧,我簡單做了一個對比啊,之前這個價格圖王已經很大了,但它的長和寬如果沒有記錯的話,呃,好像比圖王還要略大一點,那么作為一個大車,它實際上的這種車內空間利用率怎么樣呢?其實關于這點我覺得個人只能說一般啊,快不說了對吧,空間肯定是寬敞,2排三排本身的絕對空間其實都還是OK的,包括第3排乘坐感受雖然,呃,怎么說呢,這個你會覺得坐墊還是偏平對吧,還是有做小板凳的感覺,但至少靠背角度已經比較優化了,比很多可能說是同樣價位的這些SUV吧,呃,要輸回去第3排我覺得,但實際上我是覺得第2胎比較遺憾啊,因為你看就是它第2排的話,呃,其實說那寬度還是很大對吧,兩個座椅之間也有很大的這種間隙通道,但實際上呢,就是它這個座椅做成一個倒置的two字形,它可能是為了方便折疊對嗎?我是覺得啊,如果能夠通過一些優化設計吧,本身的這種對于身體的包裹性再加強一點會更好,這是第1點,第2點就是你都這么大尺寸了,第2排的撫養角度其實并沒有很大,這一點我覺得就很遺憾,如果你要是說能把自己調到半糖對吧,像很多對手是這樣或者像有一些MPV似的,這樣不是就更舒適了嗎?那么再往下呢,跟大家可以講一講,就是這輛車呃開起來坐起來怎么樣好吧,呃,干脆咱們先從測試成績說起吧,這輛車呢,搭載了一臺全新的2.3升無人自殺發動機,在當前氣候條件之下取得了一個7.9秒破百的成績,當然了,這個是在當前期貨調節之下,我不知道到天冷的時候,會不會可能這個程序會更好,有機會話給大家再次去測試,反正目前7.9秒還挺快的,挺迅猛的,再往下100公里每小時殺停距離37米多,以這樣一個龐大車來講也不錯,再往下就是講一講日常駕駛感受啊,呃,極限的操控我確實沒有錯,因為跟大家講了對吧,就是呃1貫的像,三排座SUV,除非你本身廠家宣傳錯誤或者表達出很強的運動訴求,不然一般來講我們就不去測代表申訴了,因為這點我覺得比較的偏離一般用戶他的使用場景,好吧,但是跟大家大家講一講,就這輛車的駕駛感受,總體來講,我覺得它會表現出一種比較沉重化的這種反饋,沉重這點其實我覺得對于他來講是一個中性的評價啊,這一點到底喜歡不喜歡一定要注意,其實有些人就覺得,呃我喜歡開這個車更輕盈一點,也有些人可能覺得做一個大車,我覺得這種蹲蹲實施的感覺可能更好對吧,這點不一定,但是冬天呢,就是說開始就覺得比較的沉重,體現在哪些方面呢,首先第1點就是轉向手感,這輛車的話它轉向手感,雖然從低速到高速你能覺得是有這種回升地址增益的,但總體來講它的基礎的回升力就比較的沉,就是低速比較沉,高速更沉,大概是這樣的,然后也有一定的阻迷,呃,再有就是車市呢,隨性啊,這么大的車.長安福特探險者上市車型如下:2020款福特探險者 EcoBoost 285后驅風尚版 6座,2020款福特探險者 EcoBoost 285后驅風尚版 7座,2020款福特探險者 EcoBoost 285四驅風尚版 6座,2020款福特探險者 EcoBoost 285四驅風尚版 7座,2020款福特探險者 EcoBoost 285四驅鈦金版 6座,2020款福特探險者 EcoBoost 285四驅鈦金版 7座,2020款福特探險者 EcoBoost 285四驅運動版ST-LINE 6座,2020款福特探險者 EcoBoost 285四驅運動版ST-LINE 7座,2020款福特探險者 EcoBoost 285四驅鉑金版 6座。福特探險者試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-13093-src-1-num-1.html

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      • 搶先體驗五菱凱捷詳細評測試駕視頻-閆闖說車

        歡迎收看閆闖說車,人民需要什么我們就造什么五菱今天的口號真的非常硬氣,五菱凱捷詳細評測試駕視頻來了,而現在呢,車標也換了一個全新的銀色logo,用了銀車標之后呢,50開始走上一個全球化的道路,而今天這款凱捷victory就是這么換了銀標之后的首款旗艦車型,這車定位呢是一臺緊湊型的MPv啊,軸距2米8,車長的4875啊,整個尺寸是比較大的,然后呢,它的廠商宣稱叫一個大4座家用車,整個設計呢是一個4+2,其實是4+2的一個過于布局,因為他們的調研數據呢,發現中國人啊95%的時間都是4個人以下乘坐一臺車,而這個車采用銀色車標設計之后呢,跟中網啊,有一個很好的融入的感覺,包括車燈呢也是一個非常纖細的風格,所以整個車頭啊中網很大然后車頭很細,那種科技感覺非常明顯,而車側呢線條是比較流暢的一個感覺,而主要啊車身的高度,這是一個寬度啊,非常的厚,讓車內的乘客的頭部空間要有一個很好的保障,然后到了后部呢,有一個鍍鉻裝飾,包括頂的這個行李架的一個下流的設計以及尾燈,這邊就是一個分叉的感覺啊,所以整體呢車是比較流暢和線性的,但是這個車我們最關注什么呢?車內的空間向東京車內感受一下,大四座家用車能有多大啊,前排是我的駕駛坐姿,我們先把這張座椅呢,可以一個左右的挪動啊,可以進行一個左右的挪動,讓我們開始保護,往后往后往后往后,一腿的一個腿部空間啊,整個的腿空間呢還是非常非??鋸埖?,這個是在第3排座椅收起的情況下,達到一個非??鋸埖闹骺臻g,而且呢腿托才能完全的執行,然后呢,我再把這個靠背啊靠背往后一放,作為我們這些每天在車里拍攝工作的人,唉呀,特別想找一臺能夠在車里舒舒服服睡覺的車.

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      • 2021新款奔馳GLB評測試駕視頻-胖哥試車

        胖哥試車,奔馳GLB詳細評測試駕視頻,今天我們要講的這輛車就是自從上市以來啊,無論是市場關注度還是議論的火熱程度,都非?;鸨膩碜杂诒捡Y的GLB,那么今天就讓我們一起走進他的世界,嗯ok還是說一下我們拿的這輛車的款式啊,這輛g6b呢,是2020款改款GLB200動感情官方指導價318,800啊,既然是動感型的,也就是5座版本了,不是7座的,所以對于傳說中GLB那個三排這一次就沒法去感受一下了啊,但是1.3t的發動機我們確實可以感受的啊,呃,這輛車呀,之前我沒有試駕過試車啊,都見都沒見到過,大街上也就是匆匆一過,所以呢更多的是看照片,那么這一次見到實車呢,我覺得他身上有兩個特點,第一雖然尺寸不大,但是他整個氣場營造的還是非常的,有一種霸氣的感覺的啊,他車場可能就4米6多一點啊,這種感覺,尤其是你圍繞著這輛車轉一圈,你會覺得他好像在向你不斷的在說,別看我尺寸不大,但是我的氣場可是一點也不含糊啊,這實車看起來也確實這樣啊,尤其是從腰線看上去就是腰線以上,你會覺得就像他的老大哥GLC或者GLs一樣只不過這輛車是被壓扁了感覺啊,然后整個這個車廂方方正正啊,雖然不是說高大威猛,但是也非常敦實對吧,車頭呢看上去也是虎頭虎腦的對吧,所以整個車外觀設計我覺得并不差,單從外觀來說啊,我想這也是為什么很多人知道它是1.3t發動機的情況下還是喜歡它,或者說還是把它列為勾選名單的一個重要原因,第2個特點呢就是這輛車車長不長,4米6多,但是軸距相當的長,2829,就差不多2830了啊,這是什么意思呢?我們舉一個例子啊,非常龐大的雷克薩斯lx570車長應該超過5米了,對吧?它的軸氣是2850啊,也就是說只比這車差21毫米,當然我不能這么比啊,因為車型的定位啊,車身結構啊是有差別的,我就說這么一個例子,那么對比一些同級對手寶馬x1啊,然后這個奧迪的q3啊寶馬x1呢是4米5多啊奧迪q3呢是長是4米5,軸距2680.北京奔馳GLB上市車型如下:2020款奔馳GLB200動感型,2020款奔馳GLB200時尚型,2020款奔馳GLB200先型特別版.奔馳GLB試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-13087-src-1-num-1.html

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      • 2021新款比亞迪唐DM評測試駕視頻-技術寅

        2021新款比亞迪唐DM詳細評測試駕視頻,也就是一臺插電混動車型,作為算是國內插電撫弄車型的一個鼻祖啊,比亞迪這么多年的堅持發展到現在,到底橫dm它開起來感覺怎么樣?這條路線堅持的有沒有意義,是我本期的試駕最想跟大家分享的,啊,但是在正式開始之前啊,我們也簡單聊一下它的外觀,畢竟是一個中期改款車型嘛,它會對外形的設計語言進行一定的改變啊,我覺得很慶幸的是2021款的糖它整體還是延續了dragon face,這個設計語言沒有像最新的漢啊或者送去靠攏,因為我一直認為這套設計沿用在糖上面,無論是整體的比例還有整體的風格都是非常非常漂亮的,這是很值得欣慰的一點啊,那么接下來就進入動態駕駛的部分,我跟大家好好聊一聊,提示一位這個路線他走了到底怎么樣吧?嗯,其實說起比亞迪的滾動車型啊,這么多年從當年第1代的琴,啊,一直到現在的堂弟m,他的變化也是非常大的,確實在PPTV視頻剛上的時候,我一直都在說,本身的理念是比較畸形了,它在最新推出的時候也確實是一個政策推進的產物,畢竟啊無論是哪個政府想要推廣這種純電動的車型,但是純電動車型的續航里程焦慮啊,對充電樁的要求實在是太高,包括動力電池的價格,它需要PPTV這種車型去進行一個簡單的過渡,呃去普及這些,包括你的動力電池的成本,包括你的充電設施,呃,所以PHEV車型也是在當時,列入補貼的名錄里. 

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      • 北汽北京X7評測試駕視頻-小倉說車

        大家看啊,我這片子又見面了,接下來咱們來說一說這個國產品牌北汽X7,其實北汽旗下的小地不少,但是呢,這幾年真正能打的,我覺得還真沒幾步,你看北汽幻速憑著多生孩子好打架,然后薄利多銷是有一段高光時刻,但是呢,并不是很長久,那么北汽的呃越野車型呢,在這個細分的市場呢倒還是不錯,但畢竟是一個細分市場向上的空間呢,還是有限,像北京新能源最近倒是新品,一直不斷,但是呢總感覺還差那么回事,所以啊,北汽它這個重大呢,就還是落在了北京汽車上面,那么今天呢就給大家帶來了本期前段時間新出的北京的一個旗艦SUV車型,北京x7,今天呢,就跟著我一起來看一看這臺車的表現究竟怎么樣??? 北京X7試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-13006-src-1-num-1.html

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      • 理想ONE被38號狂噴-真實詳細測試視頻

        38號理想ONE再次詳細測試視頻,在上一次我冬季測試理想ONE的時候開這個車,我發現這輛車若管理存在很大的問題,所以我當時期待著在不同的氣候條件之下,對吧,特別是比如到了春天夏天的話,有可能說他的這種狀況能效會有一些改善春天呢,因為北京這個疫情的原因啊,或者說全國或者全世界疫情的原因,所以說呢,這一次測試就耽誤了,因此呢,就直接來到夏天最炎熱的世界,咱們來去給他評估一下,看看他現在的這種說能效狀態到底怎么樣?第2個原因就是呢,理想one這款車上市以后啊,確實反正有一些你別管是缺點也好,缺陷也好或者不足也好對吧,然后呢,廠家的人呢總是對外宣稱說,咱們這個車呢,對吧,不僅僅可以軟件層面ota,甚至從用戶關懷角度也可以進行一些硬件層面的更換,以使這輛車更加的完美,更加的完善,反正經過這半年吧,確實硬件軟件呢都進行過一些升級,那么升級之后的話它效果到,怎么樣?或者說這輛車的話,現在那些固有缺陷究竟改進了多少,還有沒有一些新的問題或者其他的優點呢,這一集就讓大家來詳細分解,首先呢,咱們先從這個能效角度說起啊,也就是大家最最關注的饋電油耗,要知道這輛車其實在冬天的時候呢,它的成績就沒有多好,夏天重新測試了一下,結果你猜怎么著成績也不好,先跟大家說一下他的結果啊,他在當前氣候條件之下,全程開空調跑出了城市百公里9.7升和高速百公里10.2升的成績,反正這個成績我真的覺得不算好,當然了你也得看怎么比,就是冬天那一次測試的時候呢,我沒有開暖風,因為大家也都知道對吧,在冬天你只要穿的衣服足夠多,不開暖風的話車也能開,但是對于像這種說冬天的話熱管理不好,然后熱量成為一個短板的車,如果你開暖風的話,它的能耗一定會進一步提高,啊,但是到了夏天的話不開空調真的是開不了,對吧?不開空調不開窗戶的話,所以我夏天測試的話,我就把空調開開了,因此就是夏天開空調狀態對比冬天不開暖風的狀態,反正基本上吧. 理想ONE試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/shiche/e/search/result/?searchid=75

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      • 2021新款長安CS55PLUS藍鯨版1.5T試駕視頻

        Hello大家好這里是胖哥試車,在前不久呢我們剛剛體驗了Hello大家好,這里是胖哥試車,在前不久呢,我們剛剛體驗了來自于長安cs55plus藍鯨版啊,那輛車這個在它的價位當中可以說表現的相當不錯,那么今天我們帶來了更大1號的產品,1.5t發動機啊,為了發出比較強勁的動力,它也使用了時下啊,很多國際上流行的技術,比如這個渦輪是雙渦管的渦輪啊,能夠使這個吹動渦輪的氣流更加的平穩有節奏,而且呢,還使用了358的高壓燃油噴射啊,能夠讓這個燃油霧化的更好提升這個燃燒效率,同時呢,使用了水冷的中冷氣啊,我們都知道這個空氣增加之后它的溫度會上升,對吧,用水冷的中冷氣會有效的冷卻這個空氣啊,讓這個進入氣缸的空氣,氧氣的密度啊,氧分子含量的這個密度會更高一些,還有呢,采用這種反制結構就是近期在前啊,排氣在后,能夠進一步的冷卻前方的這個進氣氣管啊,所以呢,使用了這些技術之后呢,它的最大功率達到了132千瓦,最大扭矩300牛米,而且從1250轉開始就能輸出這么大的扭矩,相當不錯了,我覺得在幾年前這種動力水平差不多是1.8t,或者說2.0t的低功能達到的. 

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      • 38號體驗新款思域兩廂1.5T評測試駕視頻

        全新兩廂版思域1.5T詳細評測試駕視頻,這次評測新款思域呢,除了氣溫很高,濕度很大以外,再有就是呢,外面的蟬鳴啊,環境音特別的嘈雜,所以呢,希望大家能夠理解一下,呃,加上我因為現在這個咽炎還沒有完完全全好,所以我說話聲音也只能這么大了,如果這一集的話,大家要是這個聽不太清的話,希望能夠諒解啊,或者有什么觀點的話,可以問我再跟大家去詳細講述,好吧,因為我確實說話聲音只能這么大了,那行說完這些前面的鋪墊,咱們下面正式來介紹或者說測評,今天的這款車啊,也就是全新的兩項資源,先跟大家講一下這個車的來源,首先這個車并不是我買的,更不可能廠家借給我了,啊,這個窗呢是我找一位女性車主借來的,那么這位女性車主呢,她本人是特別喜歡這款車啊,所以說呢,他也是在這個剛剛上市沒多久,然后就買了一臺,并且呢,這個咱們測試好,但是呢,在測評這個兩相反詞語之前,我想跟大家首先啊,咱們先去試車. 

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      • 比亞迪宋plus汽油版詳細評測試駕視頻-王垠試車

        此地無垠王垠新車搶先試駕,我們帶來一款比亞迪的全新產品,比亞迪的宋plus,那么最近一段時間呢,比亞迪很火這個,好多消費者在我們的后臺留言想讓我們試試看呀,這些最新產品,那我要跟大家說的,實際上比亞迪品牌里頭最走量的應該是送,而且他送的這個子品牌底下的產品是最多的,那么這款產品呢實際上是送品牌的最新產品,這個車的軸距到了2765的軸距,我之前給大家講過呢,2700是a級車或者叫緊湊級車的一條線,軸距上面一般這個到27202730就已經算是,就緊湊級就a加幾這樣的產品了,那你要看這個軸距的話,你就知道這個車的級別應該是一個中型的SUV的級別,但說實話這車在我身邊,我第一眼看到這車的時候,我沒感覺這車有那么大,所以我仔細的圍著車轉了轉,我看看那車到底什么感覺,唉,看那輪子也挺大的,20寸車輪到底是什么?讓人感覺小了,后來我仔細看了個數啊,他這個車造型呢,就符合現在的很多車型改款的時候一個遵循的邏輯,這邏輯什么邏輯呢,就是更長,更寬,但是要更矮,所以這個車的這個從姿態來說呢,是一種低俗的叫低趴造型,就是反正一擺呢,實際上就是讓這個車顯得比原來夠運動效果,這兩年呢,這個比亞迪請了個設計界大腕,就沃爾夫和艾格2016年加入了,所以他現在來了之后呢,給整個比亞迪品牌和各個產品呢都設計了,咱們叫家族化設計語言.

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      • 國產最貴最豪華的車紅旗H9評測試駕視頻

        中國有沒有制造高檔轎車的能力,奮斗了30多年了,嗯,我覺著啊,應該是有這個能力了,但是呢,你如果造不出來,那就是沒有,你要造出來了,那就是有,所以啊一切都得用產品說話,但是呢,在這么多的國產汽車制造商當中,他們誰去造一個高檔轎車呢?我覺著啊,不是誰都能造的,因為啊有一個品牌的認可度的問題,所以只有紅旗,他有資格造這個車型,或者說呢,它有資格第1個造這個車型,當然了,現在呢,他真的把這車造出來了,就是全新的紅旗h9, 今天啊試駕一下.歡迎收看夏東評車紅旗h9,它是最新推出的,而且是咱們應該說是本土的汽車制造商推出的第1款真正量產級別的豪華的高檔轎車,迄今為止,其他的制造商都還沒有推出過像紅旗這樣的以后區為主的車型,而h9呢,它目前來講就是咱們國產的量產的高檔車里邊,唯一一個種植發動機后輪驅動的車型是完全標準的高檔車的一個定位,另外在整個高檔車的補氣當中,雖然它的定位是一個行政級的轎車,但實際上它是一個橫跨了豪華轎車和行政級轎車之間的這么一個車型,為什么這么說呢?首先它的體量非常的大,這款車它的全長超過了5米1,軸距呢達到了3米06,寬度超過了1米9,紅旗h9從去年開始啊,就已經發布了.

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      • 大眾凌渡330Tsi刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫駕控超2.0T

               作為緊湊級轎跑車型,凌渡的確傳承了大眾CC的神韻,并在一定程度上拉低了價格,滿足了部分消費者對產品端和價格方面的雙重需求。對于大眾粉絲或年輕消費者來說,它的誘惑力不容小視。上海大眾凌渡基于大眾集團最新的MQB平臺打造(橫置發動機模塊化平臺),它的優勢在于車身尺寸設計靈活、輕量化,以及豐富的平臺衍生性。目前市面上的大眾高爾夫7、奧迪A3和斯柯達明銳等多款車型都基于該平臺研發,所以凌渡的“出身”并不陌生。今天作業的主角就是這臺白色大眾凌渡330Tsi。        凌渡330TSI配備的是排量為1.8升的第三代EA888渦輪增壓發動機。該款發動機的主要變化是將排氣歧管集成到了結構復雜的氣缸蓋內。這樣冷卻系統可以有效的降低排氣溫度,進氣效率也會隨之提升。另外,縮短的排氣距離可以讓渦輪增壓器獲得更大的排氣動能,提升發動機效率。此外,第三代EA888發動機使用了每缸6孔噴油嘴的多點直噴技術,可以讓各個工況都能讓燃油更加霧化,又可以提升發動機工作效率。其最大功率達到了180馬力(132千瓦)/4300-6250rpm;最大扭矩則暴增至300?!っ?1450-4100rpm,傳動方面與之搭配的是7速DQ380的雙離合變速箱。雖說在諸多先進技術的加持下已經超越上一代大眾2.0T的動力參數,但是在實際駕駛中,車子在起步以及急加速動力遲滯,換擋銜接方面還是有可待優化的空間,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。首先通過專用的設備進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化,之后安裝路試的設備進行路試的log采集,為國外的程序商提供最準確的車輛運行信息確保程序的合理優化。最后通過Flash讀出發動機電腦的程序,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性。ECU是汽車電子控制單元的簡稱,相當于整個汽車的大腦,同時也控制著發動機的工作狀況。刷ECU的工作原理是:通過改寫程序的辦法,將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整,優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過調整ECU的參數設置,一般自然吸氣發動機的動力可以提升10%,而渦輪增壓發動機則可以達到30%左右的動力提升。如果其他部件不產生瓶頸,渦輪增壓發動機動力提升甚至可以達到50%以上。當然,如果你喪心病狂要玩極限。那是需要配套更換硬件的,如活塞缸套曲軸連桿。因為自然吸氣發動機的潛力有限,所以很少有廠商同時推出一款自然吸氣發動機的兩個版本,而渦輪增壓發動機因為可以調整渦輪的工作狀態,所以在動力的輸出上具有較大的彈性。整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統, 通過專業的設備檢測,再次進行路試的log信息采集,校訂程序優化的合理性; 實際路試效果匯總如下: 一:通過整體的系統優化,起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,高轉速下功率衰減更小,低轉速下扭矩的響應更加迅捷。之前動力遲滯的現象得到改善; 二:換擋邏輯更加的清晰聰明、換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控非常的線性; 三:聲浪更加的低沉渾厚,大眾凌渡330T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛,而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有,這才是改裝的真諦!ecu優化是一門科學,希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

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      • 新上市時間年底領克06試駕視頻

        今天啊,我要試駕一臺適合年輕人炫富的車領克06,但是千萬不要認為是什么名品的豪車,因為假如一個年輕人剛剛步入社會,他就駕駛著一輛高檔的品牌豪華的轎車,炫的既不是自己掙得的財富貴也不是自己頭腦當中的豐富的知識和智慧,無非呢就是炫耀一下自己的父親,所以啊,適合年輕人炫富的車是什么樣的車呢?應該是我一邊努力的自食其力,一邊我有足夠豐富的知識和品位來享受生活,這種說什么說呢,往下看,你好,嗯,歡迎收看亞東停車,這臺車呢,你看到了之后啊,我覺得很眼熟,但是又覺得很新鮮,為什么呢?因為它是領克品牌,它的裝飾風格啊獨樹一幟,一眼就能看出來,但是呢,這臺車的車型是以前咱沒見過的,因為它是領克這個品牌創立之后出的第5款新車在成都車展,剛剛發布的06,因為領克這個品牌啊,它非常的年輕,它進化的速度啊,非常的快這,雖然它是第5款車,其實啊,它開發的時間基本上和另外那4款車啊在同步在進行的,那么在這個開發的過程當中,因為它上市的時間更晚,所以呢它就具備了更成熟的在研發當中的一些技術,所以這臺車它是一臺最精致的領克啊,讓我們來看看它在哪些地方體現出最基本,之前的領克車型啊,它的大燈和中網之間的匹配呢,雖然它們融為了一體,可是當你仔細去端詳它的時候,你會發現它的大燈和中網是兩個獨立的單元拼在一起的. 

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      • 榮威RX5 PLUS評測試駕視頻-動態體驗

        而出現今天呢,節目里來的這臺車是榮威RX5 PLUS,然后你看它很大的一個變化,就是它隔山這的變化,它這個叫溶磷紋,就是那個麒麟的那個磷,它不是之前的那種整個橫向打通的了,然后它整個前臉的這種設計我們來看一下就是這個部分,比方說跟它燈的這種結合,然后還有就是這個這種防綠色的配色我覺得今年其實球鞋上的這種配色也挺多的就是這個前臉搭起來我就整體覺得它很潮而且呢這臺車它還是一個就是榮威的新標上的第一臺車用這個然后我們再來看一下它側面的這會很值得一提的就是這個米其林的ps四的拍就一個字貴當然也只有這個這個十三萬多的才是這個臺這個車我之前也見過一些其他的顏色然后主要的一個表現就是體現在,車尾都很年輕動感,然后既然我們說這臺車,我們覺得它是挺有設計感的車,所以說今天我們也想開著這臺車,就是帶著大家在北京打卡一下,就是看看我們覺得在北京感覺很有設計的地方走了,嗯嗯嗯,那我們現在拿8碼系統導個航吧,我看之前就有同學跟我說這個好不好用,你好媽媽,你說我要去中國尊,找到多個中國尊,要去第幾個第1個,而且它的這個高德地圖就是還能投到我的這個液晶儀表里面去,就我不用低頭再去看它了,我覺得這個特別好,它現在的這個斑馬系統呢,它是就是有一個功能是90秒以內,就是你不用使用喚醒詞,當然你要是不想跟他聊那么久,你可以自己設定,你比方說30秒60秒就都可以了,給大家看幾個系統上的好玩的,就是你看它的這個大圓鈕,就當你不指定任何功能的時候,它就是調音量的,你看我按一下這個它的風量的燈和它的.

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      • 純電動寶馬IX3詳細評測試駕視頻

        汽車洋蔥圈張辰,我現在在沈陽的寶馬的誠信工廠來體驗全新的寶馬Ix呢,它的第1次全球的首秀時刻就在我身邊的時候,然后大家看到的是寶馬的全球的高層的領導全都從我身邊工作,他們非常重視這臺車,那么接下來呢,就給大家啊近距離的體驗一下這臺車,先來說一下這個車寶馬為什么這么重視???因為寶馬i品牌這個家族啊,你別看是2011年就發布了,當時第1款車是I3嘛,就是我自己也有那一臺車,那后面還有i8,那現在呢接近10年了,這個IX3才是他們的第3款量產車,而且它和I3,I8的理念是完全不一樣的,那兩個車當年是非常具有前瞻性啊,甚至有點秀技術的車型不計成本,比如我那個I3竟然用了全碳纖維的車身啊,而現在的IX3,它標志著寶馬正式進入了,主流的純電車型的市場,這也是第1臺國產寶馬,但是是銷往全球的車型,也就是說這個車沒有進口版,將來都是出口版,那說一下基本信息啊,這是一臺中型SUV啊和普通x三大小差不多,純電續航neDC500公里,后區單電機零賣加速6.8秒,目前呢預售價是47萬到51萬兩個車型啊,它和燃油版x3的頂配30I啊,就是加速時間也是6.8秒的車型啊,基本差不多,因為現在呢30萬以上的純電車型是沒有補貼了,所以這個價格應該基本就是這樣了,啊,但是它是享受免購置稅的,所以理論上是比302要便宜啊,當然也是要看上市之后有沒有優惠了,而和奔馳同級別的EQ c比起來啊,EQ c指導價是499,900~622,800,啊,續航是400億,75公里那這么比起來呢,這個x3是要更便宜一些的,啊,這里多聊兩句啊,整體這個價格呢,我覺得算是合理吧,啊,尤其是當你算上一些地區的牌照政策優勢之后啊,但是我覺得未來這個新能源車要是想更普及它的價格一定是要和燃油車差不多甚至更低啊,畢竟現在加油比充電還是方便太多了,啊,除非未來大家充電都方便了啊,你賣貴一些,還OK啊.

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      • 奔馳GLA 1.3t怎么樣?首次評測試駕視頻

        全新GLA 1.3T動力變小了,動力怎么樣?你看呢,我今天還特別巧跟他穿了一個撞色來來,大家看一下,今天好熱啊,但是迫不及待啊,因為小葛提到了這臺gla是1.3T的和GLB同款發動機,應該是全國首臺啊,能上路的試駕車趕緊來搶先體驗一下,給大家分享這臺車,我在成都車展其實已經體驗過了,我當時感覺它變化非常大,之前那個gla呢是低趴小鋼炮啊,很動感的感覺,而它完全不一樣啊,主打舒適空間啊,實用性,所以我很想知道它開起來是不是也變得更加舒適,完全變了性格,第二呢就是這臺車現在已經上市了303,800,但只有這一款車,我覺得廠家可能也是啊試水然后看一下市場的反饋,啊在給其他的車型定價,因為它現在這個價格和g幺b有非常大的重疊,那相信小伙伴在選的時候就會比較糾結,所以我想試完之后呢,給大家一些建議,也看看它和其,它bba的車型同級別同價位啊,大家應該怎么去選第三呢,就是幫網友解答一下,就是它的動力啊,還是那臺1.3t的渦輪發動機,雖然之前a class還有gLb我們都試過,但是大家還是在問,一直安排給大家測一下對吧,測個零買啊,咱帶著設備咱去封閉道路搞一下,可以啊,畢竟一個板新的大新車帶大家了解一下外觀呢,說幾個點,首先這個前臉的造型有一些變化,整體看上去還是挺精神的,超大的男女老少都喜歡的,三叉星輝滿天星的閃鉆中網車燈,一個比較新的造型,LED的大燈車側的造型就看起來和之前的這樣一個完全不一樣了,它的三維尺寸呢除了長度之外,其他的全都增加了,車高增加的比較多,所以它整體看起來更像一個啊標準的SUV啊,也為車內的空間打下一個很好的基礎輪胎的配置,大家可以注意用的是普利司通的傲然者,這是一個中高端主打全能的啊,比較舒適的一個輪胎,23555r18啊之前gla的高配上是用過四五變形計的,啊,那個更薄一點,相對呢就會主打運動車尾呢啊就比較圓潤了,看起來就挺優雅的,然后兩邊下方的這個排氣呢是裝飾啊,gla200啊是1.3t,的標準功率一百六十三馬力,那未來應該還會有這樣一個220啊,就是2.0t的低功率以及gla180啊,應該就是1.3的啊,低功率的車型了,這樣的話它就應該能夠拉寬一些它售價的區間,我預計低配應該是二十六七萬的一個樣子起售啊,來后備箱打開看一下一個電尾門整體的容積表現呢,中規中矩吧,在這個級別中不算最大的,應該x1會比較大一些,但是整體比較規整,也支持424的一個放倒啊,下方是一個儲物的空間,一些工具啊,因為那個輪胎是個防爆的,啊,比較好的是它這個地臺不算高,因為我覺得這個車很多車主可能是女生裝一些行李啊,應該還比較方便,最主要的是大家看一下它后排的空間表現,來小卷我給你開空調吧,是必須的,小點這個高跟鞋是剛換上的啊,他提車的時候是平底鞋,前排是我的坐姿啊,身高1米8.更多奔馳GLA試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-13092-src-1-num-1.html

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      • skyactivex壓燃版馬自達CX-30試駕視頻-胖哥試車

        胖哥試車,今天帶來的試駕呢是馬自達新款的cx30和老款相比,它最重要的改動是使用了網速達skyactive x,也就是創新藍天x壓燃發動機,嗯,還是先來看看他的樣子,cx30作為一款緊湊級SUV,它車身短促,線條流暢比較低矮,無論是前臉大燈的造型還是車尾的造型,都是我們很熟悉的馬自達的樣子,嗯,我知道你們重點關注的還是這些,創馳藍天x發動機啊,至于它的原理,我回來單獨出一個視頻再來解釋一下,因為如果現在錄的話加到這個片子里會很長,我們先把這輛車的這個駕駛的感受告訴大家,回來呢在出品,像那個本田豐田的混動一樣,詳細給大家介紹這個創始人藍天x的原理啊啊大概說一下吧,傳統的汽油發動機是活塞吸氣,同時缸內直噴,然后在壓縮形成的末端,火花塞點火進行燃燒,對吧,柴油機呢是吸氣,然后利用超購的壓縮比也將空氣壓的非常的熱,這個時候噴入柴油啊,進行燃燒,但是不同的是汽油機的火那點火,它是以火花塞為中心,向外逐級擴散燃燒的雖然也很快啊,但是如果你用慢鏡頭來看的話,也是一級一級向外擴散的,而柴油就不同了,你壓縮完之后在燃燒室每一個點的空氣都是高溫的,所以這個時候噴入柴油它是各個點同時瞬間燃燒的啊,這是不同,所以壓燃的發動機就是要盡量做到像柴油發動機這樣的一種比較高效率的燃燒啊,而馬自達的這臺壓身發動機呢,通過一個火花塞的跳火形成一個火球啊,然后呢,讓那個混合器達到和柴油機相似的那種均質多點同時燃燒啊是這么一個技術啊,現在先是跟大家大概說一下,你就記住它有以下的幾個關鍵點,我來再給大家介紹這個原理,它的你就記住它的這個空燃比可以達到非常高,超過30:1的這么一種稀薄燃燒,而且它的壓縮比達到了15比1,好了,我們先上路看看它開起來的感受,我們現在行駛的是在桂林的一段國道上,這個路況是最復雜了,車多路也不好,所以我覺得更能代表車子的這個綜合性能動力駕駛啊,底盤啊,綠箭等等,還是先來說說重點的發動機,那么這臺創始藍天x發動機開起來究竟有什么區別呢?因為e2發動機它的優勢,或者說它要尋求的目標就是省油,高效,這些發動機參數是133千瓦,222牛米,呃,動力正好介于這個老的,呃sky active劑汽油機以及那臺2.5的汽油機之間啊,所以你看這參數也不是說多么講究動力,呃,坦誠來說你說他動力強嗎?我覺得相比一些渦輪增壓發動機的這個車型可能爆發力還是要差一些,確實算不上猛,但是馬自達一直以來給你的感覺就是順我們可以試一下啊.

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      • 馬自達CX30壓燃版油耗測試及試駕體驗視頻

        老司機試車馬自達CX30壓燃版省不省油?今天詳細測試一下,外形這次我們不說太多了,它是兩廂的,然后它的大燈尾燈都很好看,車身線條也很漂亮,整個是一個非常運動化的底子,仿佛要繼承下來,馬自達現款代購車型里邊兩廂運動車的這么一個寶座地位,同時它的配置其實也不低啊,甚至還搭配了主動式的進氣格柵,但是所有這一切都不是我們本次關注的重點,這次馬自達引入了它的新一代的內燃機技術,據說是一個革命級的,那它的名字叫做馬自達skyactiv-x,就是所謂的馬自達的創馳藍天壓燃發動機,在這臺發動機上有許多的第1次,首先它是第1次把壓縮比升高到了15:1,可以說是很可怕的一個數,另外它是第1次搭載了一個不是用于提高性能的機械增壓器,這個我們稍后再說,我們知道了以前的超市藍天它是用高壓縮比來產生一個稀薄燃燒,但這一次它是把稀薄燃燒做到了極致,也就是那當然了,這個壓人技術,我認為它其實可能在名字上有一個噱頭,就是它真正的還是用火花塞,點燃不是真的像柴油機那樣壓燃,而且給多說一句我們都知道,在汽油機里呢,我們一般是通過做功形成靠火花塞去點燃混合氣去燃燒,但是在這一帶壓力發動機里,它的這個工況和之前的都不太一樣了,首先它的擴張米可以做到非常的稀薄,甚至達到36:1,這是一個非??膳碌臄底?,那么在這種情況下一般汽油就已經點不著了,那么在這個時候它又使用一個15的壓縮比來獲得一個很高的一個壓縮效率,因為我們知道壓縮比高了以后扭距就能變大,空燃比變稀了,以后呢汽油就能減少,但是這么細的汽油如何點燃呢?那么這個就涉及到了一個他所謂的合同,核心技術火花塞控制的壓力,那么當火花塞點燃的一瞬間,它又用它的直噴油軌在火花塞的附近噴入一小點,差不多空燃比在20左右的還是很稀薄的一小盆汽油團,那么制藥團集郵團本身它不是為了做工,而是像一個火藥一樣做,引起連鎖反應. 馬自達CX30試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-13110-src-1-num-1.html

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      • 特斯拉毛豆3和極星2對比評測視頻-胖哥試車

        其實我并不認為特斯拉model3特斯拉毛豆3呢,是這臺極星2的唯一競爭對手,因為在我心中覺得特斯拉好像不是一個豪華品牌,而model3就更加無視了,所以我們理應把同價位區間的這些自主品牌的新能源車型都拉進來,這可就是熱鬧,而且呢,我對他還有一些疑問,這次我們就一條條來聊,第1個問題,這到底是一個什么樣的車型,我們從車里看看很平直,而且它的高度呢確實是高過于model三米,然后再看下面的形面以及各種曲線都很平直簡單簡約,甚至是有點粗放的感覺,然后更加挑釁的是什么呢?就是這個黑色的輪眉還有這黑色的底面,這哪是一臺他們之前說的轎跑車型啊,這明明就是一個跨界版的車型,其實這個思路呢很好去理解啊,就是他們的這個定位,因為他所面臨的對手呢,不僅僅有model3這樣的轎車,還有我們自主品牌的很多車子,而會有多少人會開著一臺純電動SUV車型就進進行長途的穿越以及旅行,那將是一件非常痛苦以及憂郁的事情,開的時候也不過就是走走彎路,簡單逮捕對吧,但是弄龐大的車身在車流當中,方面這個時候呢,我們還是在城市當中,需要的是一臺轎車,那把轎車SUV作為一個結合是什么呢?那不就是一個跨界車嗎?沒矛盾,第2個疑問,這臺車能不能夠滿足合資車的制造標準,聽到我說到這幾個字的時候,大家就知道我要告訴他是誰了對吧?那就是啊猛拉對吧,人家是獨資品牌,不是合資品牌人的標準不一樣就是膽大妄為,啊,這個為所欲為是不是?但是這臺車就不一樣,確實是高標準的要求出來的東西,而且呢,不管是看外面的各種的線條接縫都是平行的,緊致的細膩,你看車內也是一樣,用料什么的都很滿足,感覺就是,我家里添了一家新的洋家具.特斯拉model3和極星2試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-13091-src-1-num-1.html

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      • 馬自達CX30夏東評車視頻

        所有的車主來說幾乎都有這樣的體驗,這說明造型設計其實很重要,但是我覺得絕大部分市面上的車型啊,它都是為了實用而犧牲了它的美感的從形體的角度上講它是不美的,而造型設計呢,就好像我們買一件衣服來遮蓋自己身材上的缺陷,一樣是對它的不美的形體的一種粉飾,就像咱們學生是三好學生,德智體全面發展,那么汽車呢,其實也應該是三好汽車就是好看好用,好買天然的形體美啊,它就和實用性存在一定的相互矛盾,這就需要一個購買汽車的人對自己的需求有著更精準的一個把控,那今天我試駕的這款車呢,它就具備天然的一個形體美,就是馬自達的CX30,歡迎收看夏東評車,馬拉斯x30好,那咱們就從這三好來說嘛,第1點就是它得好看,對吧?我為什么說它好看呢CX30是馬自達第七世代產品當中的首款suv,它已經推出就在2020年的4月份,剛剛就獲得了世界年度車的前三名,那馬達的設計啊,有一個非常重要的點,就是他擺脫了日系車那種特別繁復特別夸張的一種簡單抓眼球的設計,而是真正把美學的這種內涵賦予到了一臺車當中,這個設計語言就叫混動2.0,它走的是一個減法的路線,它用非常精準的線條和形面來實現了細節和整體的一種很完美的統一。新的模塊架構降低了發動機的安裝位置,進一步降低了行駛的重心,同時呢,它還降低了發動機蓋,啊更加動感的一個造型,而且這種降低呢,還能帶來降低風阻系數,延伸經濟性更好,另外向前方的駕駛視野也得到了拓展。再有一個就是他車身上沒有特別復雜的硬的線條加工,那么使它整個車看起來簡潔,那也就使它的這個中網呢變得相當的突出啊,而且它的中網這個解決方案呢也非常的別致,一般咱們看電鍍啊,就是一個平面畫的電鍍鑲邊,但是這臺車的電鍍啊,這中網它不是一個電鍍鑲邊,它是一個整體的結構件,用電鍍直接把它完全包起來的,所以當你從正面看它的中網時候有很強的立體感,而當你從側面看的時候,你會發現,這個中網它直接向大燈下方延伸出來的這個裝飾,這一部分,它又呈現出一個水平的平面,出現了一種非常奇妙的立體感,特別的優美,這就是透露,出了很高超的一種工藝. 

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      • 搶先體驗哈弗大狗2.0T越野視頻-老司機試車

        老司機試車,哈弗大狗這個車很多人說是個硬派SUV,在我之前拍過大狗的1.5t兩驅的版本,那輛車標標準準的就是一個城市SUV跟硬派一點關系都沒有,大家在我的主頁里面搜大狗就能找到那篇靜態的講解,把里里外外講的非常的透徹,而我們今天要試的是2.0t的四驅版,也就是1.5t的大哥這輛車名字售價什么都沒有,是輛試裝車,那我們今天要說的是什么呢?主要是它的四驅能力,它的四驅很奇怪,首先它的后橋有一個主動電控的剛性連接的硬鎖,唉,這個配置擱在一個城市SUV非常非常的少見,但是呢,它的中間僅僅是一個漢德5代的多片離合器的適時四驅系統并不是那么的強悍,同時它的變速箱是個雙離合的結構理論來說,也不太能承受差不多就近過程中的大數據,所以我們今天的越野爬坡測試,其實并不是為了試它的后索到底行不行,就是剛性鏈接,主要是看它多片離合器系統及雙離合的變速箱,在爬坡就近的過程中能不能順利的扛住這個壓力,把動力輸出給后橋的鎖,所以大家就理解,為什么我的一個農家樂開開場了,因為這是一個越野場地的入口,上來就是一個很難的挑戰,我直接就這樣的一個大坑里頭,一會兒我會直接把后鎖鎖上開始攀爬,如果不能通過這個很大交叉軸的大坡的話,那后面那個更大挑戰也沒有必要了,好我們現在開始,開始測試之前差點有一個應該忘了說,這個2.0t四驅后鎖的頂配原配就是顧博的att的月臺,這個胎呢,會比標準的月胎弱了一點點,但是又比那些極為輕量化的月它要強了很多,大家現在看花紋,OK,那我們現在要直接掛上后鎖,調成泥地模式開始攀爬,好我現在準備走了,我這還是挺忐忑的,第1次開城市SUV上這種比較大角度的交叉軸的波,走啊,前面就是一個很大的右前的大坑,我的右輪會進去肯定會抬下來. 

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      • 最豪華國產車紅旗H9袁啟聰詳細評測視頻

        紅旗h9很多人心目中國產車代表一個頂風的一個作品,哪怕在紅旗自己官方的定義來講,這部h9是紅旗品牌的旗艦車型,我覺得有點奇怪啊,他說到這個名字的時候為什么是旗艦,不知道沒有L57跟L5嘛噢原來l7跟L5它充當的意義,就跟原來的紅旗ca771772那樣的一個角色,它屬于一個定制的這樣一個產品,而這款車從這個民用的角度來講,它是一個旗艦車的一個身份哈,當然了旗艦車的身份他必須要有旗艦車這個樣子,紅旗這個品牌他經經歷了很多東西啊,從原來的大紅旗到后來他經歷過很多個路線方面的一個摸索,他失重過凱迪拉克失重過林肯是從過呃,豐田對吧,還是通過馬自達紅旗這個logo也掛過在各種各樣的車型上,甚至連一個微面啊都掛過紅旗的標志,所以他經歷過迷失,經歷過思考,到現在他推出一系列的產品,我看過紅旗,他要達到那個目的是到2025年,從suv到豪華的轎車,然后到各方面m p v,它都是有的整個產品的系列全部突出出來,而且它的產品定位要定義是在國產品牌的最高端,而且這個國產品牌的最高端,它放到全球范圍內,它都是可以跟呃,那種歐洲對手去做直面的一個競爭的,所以毫無疑問h9它出來以后它填補的什么市場啊,領導原來是做a6的那批領導啊,他現在全部都會換的,這個h9沒毛病,然后如果你是喜歡的話,一個作為企業家也好,成功人士也好,買這個車會是一個國產品牌里面那個最高的一個選擇,看一下他的設計,很多人都說他這個設計有點像勞斯萊斯的味道啊,這種方形的,大瀑布的一個隔山,這個是像勞斯萊斯的,第2個的話,它這種方正的這種車頭這樣的一個結構哈,遠處看這個車有點像古斯特的但事實上這個車是我更傾向是一種英雄所見略同啊,這種形容詞去使用它,因為它在上面呢,包含了太多設計師對他的一個理解,以及中國元素,中國文化,對紅旗品牌它的那個影響啊,我舉幾個喜小呃,這個這個細節哈,你看他車頭隧道,替代了原來放在車頭的那個紅旗標的這個標識哈,會是將來紅旗所有車型里面都會有的這樣的一個設計,哪怕是那么簡單的,這道線也是有講究的哦,你看故宮對于核心的它那個叫中軸線哈,而這個車它這條中軸線就是由這條設計的曲線去擔當了,他是希望能達到這種中軸線的角度,然后呢整個車的設計是以這個,出現為中心左右四平八穩地去展開,我想這個是更精彩的,應該從側面去看哈,整個車身的比例設計是跟我說,他是參考了原來的那個ca771770那種好紅旗的那個設計元素,所以你會發現它車頭是明顯高的,然后到車位它是縮起來的,它是縮起來的,這就是一面挺進的紅旗,它會有一個向前運動的一個趨勢,而且讓整個車頭看起來就更飽滿了,顯然它達到了這個這個設計方面的一個效果,不過有一點我倒是要贊賞設計師的一個大膽的,你留意到了嗎?這個車身長度達到5米17哈,我沒記錯的話,是整個c級車里面呢,幾乎是最長就是它了,但是它是采用一種6倍的設計啊,這個很不簡單,我覺得也是一個很經濟性的一個做法,然后呢再用這個尾燈把它給撐開了,所以整體來講這個設計的元素跟線條了,我覺得倒是非常巧妙的好,那其實,不過這個車的一個很多的車身細節都是有中國的元素以及設計師的心思,這一點我覺得是這個車的一個很大一個賣點,我再給大家看一個例子啊,這個音響看到沒有,它上面有一些一深一淺的這個這個紋路的,我手摸上去它也是凹凸不平的,原來這個就像人民幣一樣哈,你打開是有水印的.紅旗H9試駕合集鏈接:http://www.356927.buzz/v/?m=vod-play-id-13086-src-1-num-1.html 

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      • 五菱榮光S貨運版38號詳細測試視頻

        五菱榮光S貨運版詳細評測試駕視頻,我身邊有一個朋友啊,吃飽了撐的就買了這么個車,然后他就問我說你想不想測評對吧?我說那可以測一測吧對吧,咱們也開始一些過去沒有嘗試過的領域對吧?一個是就今天的測評,先給大家交代一下這個車啊,這個車的名字叫做五菱榮光s貨運吧,呃,或者我也不知道是不是會買,反正它在這個車型分類上算是封閉貨車這么個車型,發動機排量1.2升自然吸氣,它目前的指導價是多少呢?是4萬出頭,在北京的話,呃,經過終端優惠也就是實際成交價不到4萬塊錢,大概就是這么樣的一個存在,但是我今天必須跟大家講啊,就是說,雖然呢是咱們38號車評中心有一套統一的測試標準對吧,但是呢,因為這個車型太特殊了,所以呢,就是很多的評價方向維度確實不能完全繞咱們以往的那種模式,對不對?定位用途也不一樣,所以下面咱們就一方面這方面來講,看這個車到底怎么樣,首先呢就是接受動力啊. 

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      • 陳震試駕極星2視頻-詳細評測體驗

        陳震試駕極星2視頻來了,蘿卜小報告要跟大家聊的是這個極星2啊,整體的造型呢,大家看一下啊,是一個極簡的風格,然后在一些細節上,因為對于極星2來說,它是有很多那邊沃爾沃的一個背書,所以包括大燈,像雷神之錘這樣的一個日間行車燈的造型,我也也在之前,呃,一些視頻里在聊沃爾沃的車型的視頻里我有提到過,我非常喜歡這樣的一個造型,然后前面呢是吧,還有一個相對來說跟傳統汽車差不多的一個中網,這樣的一個造型就看上去不會說哇那么的,那種未來啊那種感覺,然后呃車側呃,20寸的輪轂,然后MC6的輪胎打開后備箱這個車呢是一個先輩的造型,如果你再去把這個后排座椅靠背給它放倒的話,你們還記得嗎?前兩天我整個把一個小米卡丁車直接就擱在里邊了,噢,真的挺刺激的哈,真的是相當的大

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      • 城市運動SUV-奔馳GLC200L刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫完美更進一步

        從GLK到GLC再到GLC L,奔馳在中型SUV領域的布局向來都是與時俱進的,專為中國消費者量身打造的GLC L自推出后,補齊后排空間短板的它迅速坐穩了細分市場頭把交椅?!LC級基于C級的W205平臺打造,平臺名為X253。從名字上可以看出,GLC級與C級同屬于城市運動風格,兩者有著千絲萬縷的聯系,事實上在GLC的身上,你可以看到很多C級的影子,這不僅僅局限在外觀內飾的設計,最重要的是超越同級的奢華感。今天作業的主角就是這款熱門SUV奔馳GLC200L.  動力方面:奔馳GLC200L依然搭載代號為M274的2.0T的低功率渦輪增壓發動機,同時配備有camtronic可變氣門升程技術。發動機 最大功率在5500rpm下可以爆發出135KW,而最大扭矩在1200-4000rpm時達到300N,與其匹配的是9-G手自一 體變速箱,從動力參數來講這套動力動力搭配的數據并不是很有競爭力,尤其是對于一款SUV車型。在實際駕駛中,車子在低速以及急加速動力遲滯很顯著,伴隨著低檔位升降檔頓挫現象的存在整體的駕控感并不是很線性,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。 首先對車進行系統檢測,確保車輛在健康狀態下優化升級,之后安裝路試的設備,進行路試的log信息采集,為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息; 最后通過專用設備讀出發動機電腦內的控制系統,讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性。ECU是汽車電子控制單元的簡稱,相當于整個汽車的大腦,同時也控制著發動機的工作狀況。刷ECU的工作原理是:通過改寫程序的辦法,將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整,優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過調整ECU的參數設置,一般自然吸氣發動機的動力可以提升10%,而渦輪增壓發動機則可以達到30%左右的動力提升。如果其他部件不產生瓶頸,渦輪增壓發動機動力提升甚至可以達到50%以上。當然,如果你喪心病狂要玩極限。那是需要配套更換硬件的,如活塞缸套曲軸連桿。因為自然吸氣發動機的潛力有限,所以很少有廠商同時推出一款自然吸氣發動機的兩個版本,而渦輪增壓發動機因為可以調整渦輪的工作狀態,所以在動力的輸出上具有較大的彈性。 整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統,通過專用的設備檢測之后再次進行路試的log信息采集,校訂程序優化的合理性; 實際路試效果匯總如下: 一:通過整體的定制優化,起步既能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到改善,隨著最大扭矩輸出轉速的拓展后端的爆發力更強; 二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,雖說低檔位頓挫沒能根治,但是已比原車改善很多,動力與操控的升級整體的駕控感更加的線性; 三:聲浪更加的低沉渾厚,奔馳GLC200L刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。 俗話說得好“動力就像兜里的錢,你可以不用,但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級,是完全發揮車子更精準的計算,即加速ECU運算的速度,ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率,對引擎不會有任何傷害,同時還會增加駕駛樂趣,讓駕駛更加有的放矢。

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      • 2021款沃爾沃s90評測試駕視頻-涓子試車

        大家車言論,我是涓子,我們今天呢來體驗一下沃爾沃s90,其實它也不算是新一代的車型,它算是一個中期小改款,那么在外觀上面呢也沒有特別明顯的變化,主要有一些細節上的提升,我們來看看,, 其實我覺得沃爾沃s90它本身的車身的姿態,它的這種調性和氣質跟它的定位是非常契合的,包括雷神之錘這個家族式的設計語言大家也是非常認可了,所以大的部分它都沒有什么變化,最明顯的是它的前面前保險杠的位置有一個貫穿的細細的鍍鉻的裝飾,就顯得它的車頭從視覺上更寬,而且也更加精致了。值得一提的是,s90呃,首次運用了雙風格的一個設計語言,那么大家可以選擇運動版本或者是豪華版本,很顯然我身邊的這一輛是豪華版本,是b5的一個頂配版,它是很有這種商務風格的,看上去非常的謙謙君子,包括運動版的中網,它也是熏黑處理,而且是點陣的造型,那么看上去整個的風格確實跟我們一直習慣的這種s90是不太一樣的,當然可能x90雖然是走的這種商務的路線,它也希望吸引更多的年輕車主來成為他們的新鮮血液,但是我個人覺得s90一直以來的這種從容不迫的調性還是更適合豪華版本,我個人一直非常喜歡s90側面的這個設計,尤其是你看它從前輪這個位置,然后到前門的這個位置非常的修長,就會覺得它的姿態是很舒展的,那么當這款車慢慢的從你身旁開過的時候,你能感受到那種很從容不迫的氣質,另外呢,這款車的軸距3061在同級別當中也是非常有優勢的.

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